Prieš tris savaites visa tai buvo tik gandas, tačiau pastarųjų dienų naujienos pasipylė kaip netikėta gegužės liūtis. Vos antradienį pranešta apie „Ferrari“ išsiskyrimą su Sebastianu Vetteliu, o jau šiandien paskelbta, jog jo vietą užima Carlosas Sainzas iš „McLaren“, tuo tarpu ispano kėdė britų ekipos bolide atitenka Danieliui Rcciardo („Renault”)!

Dalis šių pranešimų buvo labai tikėtina, tačiau bent vienas jų – kiek nelauktas. Informacijos atsiradimo greitis dargi mums byloja, jog komandos ir pilotai derėjosi jau kurį laiką – per mažiau, nei dvi paras, tokie sprendimai retai priimami.

 

Ech, Sebastianai, Sebastianai…

Neatitinkanti jo nuopelnų „Ferrari“ pasiūlymą Sebastianas suprato teisingai – italai nebenorėjo jo matyti savo ekipoje ir, greičiausiai, jau buvo pasirašę preliminarų kontraktą su C. Sainzu. Jiems beliko tik išlaukti, kol pats Vettelis pajudės. Ir jis pajudėjo.

Situacija kažkuo primena Fernando Alonso ir „Ferrari“ išsiskyrimą, bet yra esminių skirtumų:

• Ispanas turėjo „planą B“ t.y. pasiūlymą iš „Honda“ – „McLaren“;
• Jis du kartus buvo labai arti titulo ir nedarė tiek/tokių klaidų.

Maniau, kad Sebastianas irgi turi savo „planą B“, bet panašu, kad to nėra – jokių derybų su „McLaren“ net nebuvo, tad Vetteliui šviečiasi atsisveikinimas su F-1, nebent jam kažkokiu stebuklingu būdu pavyktų įkalbėti Toto Wolffą priimti jį į „Mercedes“, kuom šiuo metu aš labai abejoju. Ypač po kelių pastarųjų metų, kai Vettelio vertė akivaizdžiai sumažėjo. Ne be jo paties įtakos.

Vis dar sunku patikėti, kad Vettelis išėjo „į niekur“. Tai labai nepanašu į jį. Tokį pasirinkimą suprasčiau tik su sąlygą, jei vokietis „kabina šalmą ant vinies“.

Beje, prisimenant Alonso „legacy“ italų ekipoje – man tas laikas asocijuojasi ne tik su jo statusu ir Felipe Massos „pastūmimais“ į šoną, bet labiausiai – dėl jo stulbinančių rezultatų, vairuojant raudoną bolidą – pvz. 2012 m. pergalės Valensijoje ar įtemptų lenktynių (ir pergalės) 2010 m. Singapūre.

 

Tuo tarpu Vettelį aš prisiminsiu, deja, dėl jo klaidų. Dėl aibės klaidų, iš kurių pačios apmaudžiausios ir visiškai nereikalingos / išvengiamos / nelaiku atliktos būtų:

• 2017 m. Azerbaidžano GP metu įvykęs „proto užtemimas“;
• 2017 m. Singapūro GP starto avarijos sukėlimas;
• 2018 m. Vokietijos GP išslydimas iš trasos*, lyderiaujant;
• 2019 m. Brazilijos GP avarija su C. Leclercu.

* Esu šventai įsitikinęs, kad ta nelemta klaida Vokietijoje sukėlė Sebastianui nepasitikėjimo savimi, o ir nervingu bolidu, pojūtį, kuris materializavosi į 5 (PENKIS!) “suktukus” – 2018 Italijoje, 2018 Japonijoje, 2018 JAV, 2019 Bahreine ir 2019 Italijoje.

Pats stebiuosi, kaip apibūdinau ispano ir vokiečio karjeras „Ferrari“, nes besirenkant tarp Vettelio ir Alonso aš tikrai rinkčiausi Sebastianą… bet – faktai yra faktai. Jokių kontrargumentų.

 

Kiti pasikeitimai

Kaip ir buvo laukta, C. Sainzas taps Charleso Leclerco partneriu – pasirašyta dviejų metų sutartis. Šioje istorijoje visi yra patenkinti, ir tai yra labai svarbu – tai sukuria reikiamą teigiamą atmosferą komandos viduje.

Kaip Sainzui seksis kovoti su Leclercu – bus labai įdomu pamatyti, kadangi ispanas yra pakankamai greitas, savo laiku, lenktyniaujant „Toro Rosso“, ne ką nenusileido Maxui Verstappenui, o svarbiausia – jis yra pakankamai protingas trasoje ir už jos ribų. Tas itin pravers jam ir ekipai.

 

Labiau netikėtas buvo kitas sujudimas – D. Ricciardo persikėlimas į „McLaren“. Priminsiu, jog ekipos vadovas Zakas Brownas viliojo Danielį dar 2018-ais, tačiau australas pasirinko žymiai komfortiškesnes finansiškai sąlygas „Renault“. Išvydęs prancūzų ekipą iš vidaus, jos galimus planus ateičiai, bei žinodamas apie „McLaren“ perėjimą prie „Mercedes“ jėgainių jau kitąmet, ilgai įkalbinėti Ricciardo nereikėjo. Šis perėjimas taip pat gali būti signalu apie galimą „Renault“ pasitraukimą iš F-1 po 2020 metų. Galbūt, galbūt…

 

Šioje istorijoje kvailio vietoje liko „Renault“ vadovas Cyrilas Abiteboulis, sau įprastu pagiežingai sarkastišku būdu jau spėjęs netiesiogiai sukritikuoti pasitrauksiantį pilotą. Kodėl kvailio vietoje? Nes jis įkalbėjo Ricciardo atvykti į „Renault“, nes jis pasiūlė jam didžiulį honorarą (trečią pagal dydį tarp pilotų 2019 m., iškart po L. Hamiltono ir S. Vettelio – apie 20 mln. EUR), nes jis įtikino „Renault“ vadovybę,  jog australas atvyksta ilgam ir vertas tų pinigų.

Bijau, kad Cyrilas liks ne tik kvailio vietoje, o kvailio vietoje be darbo…

 

Laisva vieta

Pastebėjot, kad netikėtai atsirado laisva vieta „Renault“, ar netyčia tas faktas praslydo sumaištyje? 🙂

• Kai kur jau rašoma, jog prancūzai susitarė su Fernando Alonso dėl jo sugrįžimo,
• kitur kalbama apie Nico Hulkenbergo „sugrąžinimą iš pensijos“,
• treti paišo šia vieta Vetteliui (nesuprantu tokios versijos),
• yra dar viena – Valtteri Bottas iš „Mercedes“, kadangi jo vietą galimai užims S. Vettelis…

Kol kas spėčiau, kad tinkamiausias ir įtikinamiausias scenarijus yra Alonso. Toliau – nespėliosiu.

 

Logiška?

PS Vis dar sunkiai suvokiu kaip Vettelis, žinant jo šaltą ir analitinį protą (ne trasoje 😉 ), atsidūrė „niekur“. Logiškai mąstant, net su prastomis „Ferrari“ sąlygomis jis galėtų būti sutikęs, kadangi, norint ir toliau lenktyniauti, kitų vietų paprasčiausiai nebūtų buvę.

Vienintelė įtikinama versija (jei Sebastianas nenusprendė trauktis visiškai t.y. atsisveikinti su F-1 po šio sezono) yra… tik „Mercedes“.

 

2020 m. kalendorius

Ką tik iškepta bandelė – maksimaliai konkretus šio sezono kalendorius, paskelbtas vos prieš valandą.

Jame – net 19 etapų, net 12 jų vyks vos su savaitės pertrauka, įskaitant keturių iš eilės GP „maratoną“ – nuo Azerbaidžano iki Japonijos GP.

O štai sezono paskutinio „Grand Prix“ data numatyta likus vos 2 savaitėms iki Kalėdų!

1. Liepos 5: Austrijos GP
2. Liepos 12: Austrijos GP 2
3. Liepos 26: D. Britanijos GP (arba Vokietijos GP)
4. Rugpjūčio 2: D. Britanijos GP 2 (arba Vokietijos GP)
5. Rugpjūčio 9: Vengrijos GP
6. Rugpjūčio 23: Ispanijos GP
7. Rugpjūčio 30: Belgijos GP
8. Rugsėjo 6: Italijos GP
9. Rugsėjo 20: Azerbaidžano GP
10. Rugsėjo 27: Rusijos GP
11. Spalio 4: Kinijos GP
12. Spalio 11: Japonijos GP
13. Spalio 25: JAV GP
14. Lapkričio 1: Meksikos GP
15. Lapkričio 8: Brazilijos GP
16. Lapkričio 22: Vietnamo GP
17. Lapkričio 29: Bahreino GP
18. Gruodžio 6: Bahreino GP 2
19. Gruodžio 13: Abu Dabio GP

 

Ar įvyks visi 19? Sunku pasakyti, nes visi suprantam, kokiomis sąlygomis ir kokioje nežinomybėje gyvena,. Kol kas aišku tik viena – pirmas ketvirtadalis/trečdalis etapų vyks be jokių žiūrovų.

 

Padėka

Dėkoju visiems, parėmusiems mano veiklą. Man išties labai malonu!

Primenu, kad kiekvienas gauna AF1.LIVE kepurėlę – eilinę (šįkart – raudoną) siunčiu į Vilnių jau rytoj 😉

 

Sezonui prasidėjus, sugalvosiu kokių nors konkursų – kepurėlių bus galima ir laimėti.