Sveiki, šiandien nagrinėsime kiekvienos komandos 2018 m. sezono biudžetus – matysime kokias sumas skiria įvairūs jų rėmėjai bei partneriai.

Šiuo atveju rėmėjų ir partnerių skiriamas sumas neišskirsiu – rodysiu viską viename stulpelyje, lengvesnio susiskaitymo labui. Tiesiog priminsiu skirtumus tarp šių dviejų sąvokų:

• rėmėjas skiria pinigus, už tai gaudamas plotą ant bolido, reklaminį laiką su pilotais ar dar kažkokios naudos iš komandos. Kaip pavyzdį galima paminėti “Aston Martin” (“Red Bull” rėmimas), “Philip Morris” (“Ferrari” rėmimas), BWT (“Force India” rėmimas) ir t.t.;
• partneris skiria pinigus, kurie keliauja komandos veiklai ir jos sėkmingam funkcionavimui bei procesų tobulinimui, taip pat gali būti skiriama tiesiog partnerio gaminama produkcija. Šiuo atveju tinkami pavyzdžiai: “Pirelli” (tiekia padangas visoms komandoms), “Alpinestars”, “Sparco” ir OMP (tiekia komandoms sportinę aprangą), NGK (tiekia variklio žvakes “Ferrari”), “Honda” (tiekia variklius “Toro Rosso”). Į šią kategoriją taip pat patenka L. Strollo ir S. Sirotkino “užnugario” skiriamos lėšos.

Svarbu paminėti, kad nemaža dalis kompanijų, siejančių save su F-1 komandomis, vienu metu gali būti ir rėmėjais ir partneriais, mat jie skiria ir produkciją ar sprendimus ir tiesiog lėšas, pvz. “Mobil 1” ekipai “Red Bull” skiria savo produkcijos už 5 mEUR, o dar 15 mEUR yra jų remiama suma.

Įdomus faktas – žinia, šįmet “McLaren” ir “Honda” keliai išsiskyrė, tačiau kompanijų kontrakte buvo sąlyga pasiekti tam tikrų rezultatų. Ji, be abejo, nebuvo įvykdyta, todėl “Honda” teko sumokėti į “McLaren” sąskaitą sutartyje numatytą baudą – 25 mEUR.

Ir nepamirškime, jog kone svarbiausią kiekvienos ekipos biudžeto dalį sudaro “Formula One Management” mokamos išmokos (prize money), priklausančios nuo daugelio įvairių faktorių – komandos užimtos vietos praeitame, bei keliose kitose sezonuose, specialių, atskirai su ekipomis sutartų premijų ir t.t. (apie lėšų skirstymą esu rašęs anksčiau, galite tai prisiminti čia, pastraipoje Išmokos komandoms už 2014-16 m. sezonus).

 

O dabar – kiekvienos ekipos biudžetai iš arčiau bei esminių pokyčių, lyginant su praeitais metais, apžvalga. Ties kiekvienos ekipos aprašymu taip pat matysite sponsorių sąrašą bei pie chart pyragą (skritulinę diagramą), atvaizduojantį TOP10 ekipos rėmėjų bei kokią biudžeto dalį šie TOP10 sudaro.

Prieš pradedant, priminimui – biudžetų pokyčiai 2012-2018 m.:

 

“Mercedes” – 468 mEUR, -6% / -29 mEUR (2017 m.: 497 mEUR)

Šiame sezone komandos neberemia “Hugo Boss” (-3 mEUR), bet jų vietą sėkmingai užėmė “Tommy Hilfiger” (3 mEUR), tuo tarpu “Petronas” padidino savo finansavimą iki 57 mEUR (2017 m.: 41 mEUR).

 

“Ferrari” – 416 mEUR, -12% / -57 mEUR (2017 m.: 473 mEUR)

Bankui “Santander” nutraukus savo rėmimą (-30.5 mEUR), italų ekipa ėmėsi senos praktikos – vėl (kaip ir po 2006-ųjų metų sezono, pasitraukus “Vodafone”) kreipėsi į senus partnerius “Philip Morris”, šie padidino rėmimą iki milžiniškų 117.5 mEUR (2017 m.: 37.5 mEUR). Beje, turbūt žinote, jog dabartinis “Ferrari” komandos vadovas M. Arrivabene, prieš tai (nuo pat 1997 m.) dirbo “Philip Morris” kompanijoje užimdamas itin aukštas pozicijas, susijusias su rėmimu, “Ferrari” ir F-1 😉

Dar verta būtų pažymėti, kad pasibaigė trijų metų (2015-2017 m.) ir 300 mEUR “Fiat Chrysler Group” investicijų į “Ferrari” programa, todėl papildomos tabako gamintojo lėšos pasirodė itin tinkamu metu.

 

“Red Bull” – 391 mEUR, -9% / -38 mEUR (2017 m.: 429 mEUR)

Vienintelis stambesnis pokytis “Red Bull” atveju – 15 mEUR (2017 m.: 2 mEUR), kuriuos įneša “Aston Martin”.

 

“Renault” – 252 mEUR, -7% / -19 mEUR (2017 m.: 271 mEUR)

Prancūzai mažina tiesioginį savo komandos rėmimą kasmet, nuo pat grįžimo į sportą 2016 m., šiam sezonui skirdami 105 mEUR (2017 m.: 125 mEUR), tad kiekvienas naujas rėmėjas sutinkamas su džiaugsmu. Šiais metais tokie yra du – RCI bankas su 10 mEUR bei “Estrella Galicia” bravoras, atėjęs į ekipą paskui C. Sainzą, su 5 mEUR.

Tikėkimės, jog “Renault” peržiūrės savo investicijų planą, ypač turint omeny strateginį “Renault Nissan Mitsubishi Alliance” planą iki 2022 m. ženkliai padidinti parduodamų automobilių skaičių bei pajamas.

 

“McLaren” – 219 mEUR, -52% / -233 mEUR (2017 m.: 452 mEUR)

Pakankamai neseniai pradėjęs vadovauti “McLaren” Z. Brownas šiam sezonui turėjo tikslą pritraukti rėmėjų už 40 mEUR ir tai jam pavyko – ekipą pradėjo remti “Petrobras” bei “Dell” (abu po 10 mEUR), tuo tarpu keli parteriai padidino savo skiriamas sumas, pavyzdžiui NTT – 10 mEUR (2017 m.: 0.5 mEUR), “Chandon” – 5 mEUR (2017 m.: 2.5 mEUR) ar “Logiteh” – 5 mEUR (2017 m.: 0.5 mEUR).

Be abejo, “Honda” pasitraukimas (-300 mEUR) smogė didžiausią smūgį ir bendras “McLaren” biudžetas ženkliai krito, to pasėkoje net valdančiajai kompanijai “McLaren Group” teko skirti 45 mEUR. Taipogi pagelbėjo japonų sumokėta bauda – 25 mEUR už tai, kad per tris sezonus nepavyko parodyti ženklesnių rezultatų.

Ateinantiems sezonams “McLaren” ieškosi rėmėjo, galinčio skirti ~30 mEUR per metus.

 

“Force India” – 118 mEUR, -19% / -27 mEUR (2017 m.: 145 mEUR)

V. Mallya visa dar yra ekipos savininkas, bet jokio ženklaus ekipos finansavimo nevykdo. Didžiausią paramą skiria su S. Perezu susieti “Claro” / “Telcel” – 15 mEUR, už šių prekių ženklų, be abejo stovi vienas turtingiausių pasaulio žmonių C. Slimas.

Panašiai kaip ir “McLaren”, ši komanda šįmet irgi ieško partnerio, galinčio skirti 15-20 mEUR metinį rėmimą ateityje. Taip pat vis netyla gandai dėl “Force India” pardavimo ir pervadinimo.

 

“Williams” – 185 mEUR, -/+0 (2017 m.: 185 mEUR)

Kažkada aukštumose buvusi legendinė ekipa išgyvena savo sunkiausius laikus, apie tai byloja ir lentelė apačioje – didžiausią paramos dalį sumoka abiejų pilotų rėmėjai: L. Strollo tėvas skiria 35 mEUR (2017 m.: 30 mEUR), o S. Sirotkiną remiantis bankas SMP į komandos sąskaitą perveda 19 mEUR.

Beje, kitąmet “Williams” gali būti dar liūdnesnėje padėtyje, mat pasitrauks “Martini” su savo 15.5 mEUR, tad C. Williams ir P. Lowe reikia žūtbūt rasti sprendimą šiai situacijai.

 

“Toro Rosso” – 137 mEUR, +10% / +12 mEUR (2017 m.: 125 mEUR)

Istoriškai “Toro Rosso” visąlaik buvo išlaikoma motininės “Red Bull” sąskaita, tad šie metai yra pirmieji, kuomet komanda sulaukė stambaus palaikymo, kurį skyrė nauja ekipos variklių tiekėja “Honda” (25mEUR).

 

“Haas” – 126 mEUR, +7% / +8 mEUR (2017 m.: 118 mEUR)

Amerikietiška komanda iš esmės yra finansuojama jos savininko G. Haaso kompanijos “Haas Automation”, kurios produkcija, beje, jau yra susidomėjusios kelios F-1 ekipos.

Tačiau šįmet rėmėjų sąrašas pradėjo plėstis – pakankamai ženklų (šios mažos ekipos mastu) palaikymą skiria naujas rėmėjas – K. Magnusseno tėvynės Danijos atstovai “Jack & Jones” (10 mEUR).

 

“Sauber” – 136 mEUR, +49% / +45 mEUR (2017 m.: 91 mEUR)

“Fiat Chrysler Group” vadovo S. Marchionne sprendimas grąžinti “Alfa Romeo” prekės ženklą į “Formulę-1” šveicarų ekipai pasiteisino su kaupu, mat Alfos skiriami 50 mEUR šįmet sudaro daugiau, nei trečdalį komandos biudžeto!

 

Top spenders

Pabaigai, bendras sąrašas ir jo rekordininkai – “Red Bull” ir “Mercedes”, skiriantys savo ekipoms po 250 mEUR.

Paprastumo dėlei diagramoje pavaizduota tik TOP25 kompanijų/rėmėjų pagal skiriamų lėšų dydį, šis 25-ukas sudaro beveik du trečdalius visų ekipų biudžetų.

 

Tai tiek šiam kartui.

Iki!