Sveiki!

 

Sorry už pertrauką – buitiniai reikalai užgriovė, neturėjau prieigos prie interneto, mat esu toli nuo namų, o nevisur sąvoka „klientų aptarnavimas“ (ypač – greitas ir kokybiškas klientų aptarnavimas) suvokiama vienodai 🙂
Dabar, kai viskas jau užmaršty ir kol dar neprasidėjo Kalėdų atostogos, žvilgtelėkime į 2016 m. komandų pajamas. Priminsiu, kad šios priklauso ne tik nuo vietos, užimtos šiame sezone, bet ir nuo daugelio kitų niuansų ir susitarimų tarp Bernie ir komandų.

Aišku, F-1 apstu ir kitų naujienų, ypač „Mercedes” komandos „žvejyba”. Sunku patikėt, kad į geriausią įmanomą vietą peletone norinčių rasti itin sunku 🙂
Mums, F-1 fanams, nuo to tik į gerą – yra apie ką pasiskaityt ir padiskutuot šiuo įprastai tyliu laiku tarp sezonų.

 

Massa išėina ar grįžta?
Verta paminėti „Williams” padėti su Bottu ir Massa. Kalbama, kad ekipa pasiūlė Massai sugrįžti ir 6 mEUR kontraktą, esą Massai sutikus, „Williams” išleistų Bottą į „Mercedes”. O būtent Massa pasirinktas, kadangi „Martini” reikalauja bent vieno piloto virš 25 m. amžiaus (dėl savo produkcijos target audience).
Kompanija turėtų rinkodaros problemų, jei „Williams”, kartu su Strollu (18 m.), atsidurtų Wehrleinas (22 m.).
Šioje vietoje esu skaitęs vieną komentarą internete, kur juokaujama, jog ir Massa ne itin traukia į amžiaus grupę „virš 25 m.” 🙂

Anyway, kaip turėtų jaustis (taip, taip, būtent jaustis, o ne elgtis) Felipe, kai, prisiminus chronologiškai, jam buvo parodyta į duris vos prieš pora mėnesių? Sakot, ne?

• „Williams” pasiršo kontraktą su Strollu

• Komanda pasilieka Bottą t.y. parodo, kad Massai laikas namo

• Massa pasitraukia a la savo noru

• „Williams” susigundo „Mercedes” pasiūlymu

• Atiduodant Bottą, „Mercedes“ varikliai kainuotų 0 EUR

• Tujoj pat ekipa siūlo Massai grįžti

Tai jei tave „bukvaliai” praspiria, o po to siūlo grįžt idant „užlopyt” akivaizdžią skylę, kaip jaustis žmogui? Beje, ką Massai daryt su dovanotu bolidu? 😀

NB Massos vietoje susidomėčiau aritmetika t.y. „Williams” atiduoda Bottą, gauna ~16 mEUR sutaupytų pinigų (nemoka už „Mercedes” variklius), tuo tarpu Felipei siūlo tik 6 mEUR „likusius“ nuo Botto.

Hmm… Manęs labai reikia, komanda nepavydėtinoje situacijoje, išlaidoms (Bottas plius „Mercedes“ varikliai) susibiudžetavusi 22 mEUR, tad gal verta būtų spūstelėti? Oj spūstelėčiau! Galbūt pradedant ~15 mln. ir palaipsniui sukertant ties kokių 10~11 mln. riba 🙂

Felipe, nepražiopsok progos! Derybose svarbu kuriai pusei labiau reik susitarimo. Šioje vietoje, akivaizdu, jo labiau reik ne tau, todėl startinė pozicija yra pasakiškai palanki!

 

„Pirelli” testai
Dar šiek tiek offtopic, kol nepriėjom esminės temos – galbūt jau matėte, tačiau verta darkart primint. „Pirelli” paskelbė informaciją apie 2017 m. padangų bandymus (tų, kurie vyko šįmet). Primenu, kad padangas bandė tik „Mercedes”, „Red Bull” bei „Ferrari”, šie vyko Abu Dabyje, Barselonoje, Fiorano, Mugello ir Paul Ricarde, kur buvo išbandyti net 96 padangų mišinių prototipai.

Statistika labai įdomi ir iškalbinga:

Esminiai pastebėjimai akivaizdūs:
• Labiausiai plušėjo Wehrleinas
• Daugiausia km įveikė „Red Bull” ir „Ferrari”
• „Ferrari” sutelkė dėmesį į lenktyninius pilotus, kiti – į atsarginius
Ar šios pastabos kažką reiškia? Ar suteiks daugiau informacijos ir galimos persvaros „Ferrari”? Ar Wehrleinas dabar turės neįkainuojamų žinių, tad bet kokiai komandai jis būtų labai naudingas? Let‘s see, let‘s see.

 

Išmokos komandoms už 2014-16 m. sezonus
Pagaliau, esminė tema. „Autosport” ir kiti šaltiniai kasmet pateikia komandų pajamas iš F-1 už prieš tai vyusį sezoną. Kažkada esu skelbęs apytikrius pajamų dalybų skaičiavimus, dabar gi turime pilnesni vaizdą – pelną už 2014 ir 2015 sezonus. Taip pat galime prognozuoti išmokas už šį sezoną.

Priminimui:

• Komandos gauna 64% pelno

•Istorinis bonus fondas sudaro 3.5%, skiriama pagal skirtingus susitarimus*

• “Ferrari” gauna ypatingą bonusą 5% už dalyvavimą F-1 nuo pat 1950 m.

• CCB fondą dalinasi 2009-2012 sezonų TOP3 komandų (viso 8%) tarpusavio santykiu 37%-33%-30%

• TOP10 A ir TOP10 B iš viso sudaro 47,5%, dalinamos pusiau tarp A ir B (po 23,75%)

• TOP10 A – 10 komandų per 3 sezonus bent 2 kartus patekusios į TOP10

– Skiriama lygiomis dalimis (po 2.375% komandai)

• TOP10 B – pagal pasibaigusio sezono Konstruktorių įskaitos rezultatus

– 1-19%; 2-15%; 3-13%; 4-12%; 5-11%; 6-10%; 7-7%; 8-5%; 9-4%; 10-4%.

– Pastebėkime, kad TOP6 gauna 80%, o 7-10 komandos – 20% šio fondo. Čia matome, kad žymiai svarbu užimti 6, o ne 7 vietą sezone, mat skirtumas yra itin ženklus.

* Manoma, kad nuo šiol ir “Renault” gaus kažkokią istorinio bonuso dalį/sumą.

Vienas momentas yra neaiškus, kadangi kalbama, jos šįmet (t.y. už 2015 m.) dvi komandos t.y.

– “Red Bull” (nes buvo pirmieji, pasirašę kontraktą su Bernie iki 2020 m.),

– “ir “Mercedes” (nes įvykdė atskirą susitarimą – bent du kartus tapo Konstruktorių įskaitos čempione)

gaus atskiras išmokas tiesiai iš Bernie t.y. papildomus pinigus iš FOM. Šio fakto patikrinti ar paneigti kol kas galimybės neturiu, be to, sumos nenurodytos procentais t.y. jos yra fiksuotos. Pažymėjau šias sumas kaip X.

 

Pabandykime prognozuoti 2016 m. komandų pelnus, turėdami omeny panašią pajamų ir pelno augimo tendenciją t.y. ~7% kasmet. Taigi, kitais metais komandos turėtų tarpusavy išsidalinti ~1,6 mlrd. USD .

Outcomes – „Sauber” ir „Manor” kovoje sumos skirtumas yra virš 30 mln t.y. viena ekipa gavo 15,2 mUSD daugiau, kita – tiek pat prarado. Tuos pinigus į „Sauber” sąskaitą atvežė Felipe Nasras.

 

Šiam kartui – tiek.

 

Iki!

PS Iki Kalėdų dar galbūt įmesiu kažką iš „Total Competition“, bet kol kas nežadu.