Suvokiu, kad daugeliui šiuo metu egzistuoja tik viena sporto šaka – tą, kur daug vyrų spardo vieną kamuolį. Tačiau aš esu labai toli nuo futbolo, o mano mėgstamiausias sportas artėja prie tradicinio „apsisprendimų meto“, kai pilotai, kurių kontraktai baigiasi šių metų gale, derinasi jų pratęsimus arba nagrinėja kitų komandų pasiūlymus. Todėl ši tema yra keliskart įdomesnė man, tikiuosi – ir jums. Taigi – kas ir kur 2019-ais?

 

„Mercedes“

2018	2019
L. Hamilton	L. Hamilton
V. Bottas	V. Bottas

Neseniai kartu su Christina Aguilera uždainavęs Lewisas Hamiltonas pasirinko dainininko (slapyvardžiu XDNA) karjerą? Manau, kad kol kas tai tik hobby ir beveik neabejojama, kad jis ir kitas „Mercedes“ pilotas Valtteri Bottas lieka ekipoje kitam sezonui. Laukiama oficialaus pranešimo apie tai Didžiosios Britanijos GP metu t.y. vos už savaitės.

Buvo nežymių trinčių dėl Lewiso noro susimažinti savo įsipareigojimus dalyvauti įvairiuose PR renginiuose ir lyg tas jam pavyko. Kalbama, kad kontrakto suma ūgtelės iki 40 mEUR per metus.

 

„Ferrari“

2018	2019
S. Vettel	S. Vettel
K. Raikkonen	C. Leclerc

Panašu, kad Kimi Raikkoneno karjerai (pagaliau) atėjo pabaiga – kitąmet jo vietą užims Charles Leclerc. Yra gandų ir dėl galimo pakeitimo sezono metu, tačiau sunkiai jais tikėčiau. Leclerco pritraukimas būtų logiškas “Ferrari” sprendimas, ypač išvydus ką monakietis sugeba išspausti iš “Sauber” bolido šįmet. Manoma, kad Leclercas pasirašė 2 metų 5 mEUR vertės kontraktą.

Kas dėl Raikkoneno – yra gandų, kad jis galėtų atsidurti „McLaren“, jei Fernando Alonso nuspręstų užbaigti savo karjerą, tačiau nežinia ar pačiam Raikkonenui būtų įdomu grįžti į problemų kamuojamą ekipą. Labiausiai tikėtinas scenarijus – karjeros pabaiga ir gyvenimas atokiau nuo lenktynių pasaulio.

Mano subjektyvia nuomone, puikus kandidatas į partnerius Sebastianui Vetteliui būtų ir „Ferrari“ test-pilotas Daniilas Kvjatas, bet tik kaip stop-gap iki kito gero varianto. Bet, atrodo, jog tas geras variantas jau rastas ir jo vardas yra Charles 🙂

Beje, paties Leclerco teigimu, jokių planų dėl „Ferrari“ nėra, o jo vadyba kalbasi su „Haas“…

 

“Red Bull”

2018	2019
M. Verstappen	M. Verstappen
D. Ricciardo	D. Ricciardo / C. Sainz

Čia irgi labai įdomi situacija – Danielis Ricciardo pradėjo sezoną “karščiausio jaunikio” rolėje ir buvo jau kone nuspręsta, kad jis persikels į „Ferrari“, bet su laiku tapo aišku, jog nei „Ferrari“, nei „Mercedes“ nerizikuos sudrumsti “rūgščių ir šarmų” pusiausvyros savo ekipose – Vettelio partneris turi būti greitas, bet ne toks greitas, kaip ir jis; tas pats galioja ir Hamiltono atveju. Taigi, Danieliui lieka tik planas(i) B, o tokių yra net trys:

1. Likti „Red Bull“ ir tikėtis, kad „Honda“ variklis bus ne tik neprastesnis, o ir geresnis už „Renault“.
2. Sutikti su gandais apipintu prašmatniu (pinigine prasme) „McLaren“ kvietimu (net nesvarbu ar pasitraukus F. Alonso, ar pakečiant Stoffelį Vandoorną)
3. Persikelti į „Renault“, kur, pasak gandų, viliojamas ir Adrianas Newey ir tapti šios ekipos lyderiu.

Visi variantai turi rizikų:

• Pirmas, kad komandą valdo ne ekipos vadovas Christianas Horneris, o Helmutas Marko ir kad visada prioritetas bus teikiamas Maxui Verstappenui. Tokių įvykių jau būta, o ir Dano tėvynainis Markas Webberis galėtų papasakoti nemažai faktų apie „lygybę“ šioje komandoje (žr. ciklą ištraukų iš M. Webberio knygos „True Grit“ ).
• Antras yra galima antis arba deryboms su kitomis šalimis naudojama aplinkybė, naudinga tiek „McLaren“, tiek Ricciardo. Tačiau jei tai tiesa, variantas yra labai abejotinas ne tik dėl prasto ekipos bolido, bet ir dėl kritusios moralės, ką įrodo pagalbos šauksmas buvusiam komandos vadovui Martinui Whitmarshui.
• Trečias, mano galva, turi mažiausiai rizikos, nes „Renault“ yra užsibrėžę aukštus tikslus, o, svarbiausia, tai yra gamyklinė komanda, kuri visada savo interesams skirs daugiau dėmesio, nei komandoms-klientėms.

Taigi, jei Ricciardo lieka – niekas nesikeičia. Jei išvyksta – iš „Renault“ sugrąžinamas „laikinai paskolintas“ Carlosas Sainzas (net nesvarbu ar Ricciardo išeitų į „Renault“, ar į „McLaren“).

Na o dėl Verstappeno jokių klausimų nekyla – jis turi galiojantį kontraktą ir visišką ekipos palaikymą.

 

“Renault”

2018	2019
N. Hulkenberg	N. Hulkenberg / F. Alonso
C. Sainz	C. Sainz / D. Ricciardo

Šios ekipos sudėties pokyčiai galimi tik pajudėjus kitų komandų pilotams. Tačiau jei nieko nesikeis, Nico Hulkenbergas bei puikiai į ekipą įsiliejęs Carlosas Sainzas ir toliau vilkės geltonai juodus kombinezonus – abiejų kontraktai galioja iki kito sezono pabaigos.

Yra gandų, kad F. Alonso galbūt peršoks iš „McLaren“ į „Renault“, mat ispanui būtų smagu užbaigti F1 karjerą kiek linksmiau, nei nuo pat 2013 m. tragiškoje padėtyje esančioje „McLaren“, tad bus įdomu stebėti kaip vystysis šis gandas.

Na o Ricciardo temą jau aptarėmė aukščiau.

 

“McLaren”

2018	2019
F. Alonso	F. Alonso / D. Ricciardo / S. Dixon / K. Raikkonen
S. Vandoorne	S. Vandoorne / L. Norris

Legendinėje ekipoje šiuo metu egzistuoja daugiau klausimų, nei atsakymų ir tai galioja ne tik rezultatams, bet ir komandos vadovybės sprendimams bei atmosferai viduje. Fernando Alonso neturi iš ko rinktis jau nebe pirmus metus, tačiau ar jis norės dar sezoną tikėtis kažko aukščiau, nei ~7 vieta lenktynėse, su sąlyga, kad kažkas iš lyderių sugenda ar pasitraukia dėl avarijos? Būtent todėl atsirado gandai ne tik dėl galimo ispano pasitraukimo į „IndyCar“, bet ir dėl jo galimo grįžimo į „Renault“.

Beje, kalbant apie „IndyCar“, teigiama, jog „McLaren“ vadas Zakas Brownas kalbina 4-kart „IndyCar“ čempioną ir „Indy 500“ laimėtoją Scottą Dixoną išbandyti savo jėgas „Formulėje-1“. Dar yra gandas ir apie K. Raikkoneną, tačiau kaip ir S. Dixono atveju, visa tai sunkiai panašu į realybę.

Kiek rimčiau ir tvirčiau atrodo, kad Stoffeliui Vandoornui šis sezonas bus paskutinis ir jo vietą užims jaunasis „McLaren“ globotinis Lando Norrisas. Tiesa, jei F. Alonso tikrai paliktų ekipą, gandai apie Dixoną ar Raikkoneną gali staiga tapti nebe tokie jau ir nerealūs, mat Vandoornas ir Norrisas būtų ne pats tinkamiausiais pilotų duetas tiek žinomumo, tiek bolido tobulinimo prasme.

 

“Haas”

2018	2019
R. Grosjean	R. Grosjean
K. Magnussen	K. Magnussen

Amerikiečiai tyliai ir ramiai dirba, kartais klysta (kaip kad Australijoje), bet bendrai vertinant – pasiekia puikių rezultatų. Kartais iššauna Kevinas Magnussenas, kartais Romainas Grosjeanas, abu turi sutartis ir panašu, kad pokyčių čia nenusimato, nebent pasitvirtintų C. Leclerco pareiškimai apie jo vadybos pokalbius su „Haas“, tuomet jis turėtų atsidurti būtent šioje komandoje, o tik 2020-ais keltis į „Ferrari“.

 

“Sauber”

2018	2019
C. Leclerc	A. Giovinazzi
M. Ericsson	M. Ericsson

Į komandą investavus „Ferrari“, rezultatai pagerėjo tiek dėl atsilaisvinusių lėšų, tiek dėl galingo italų variklio, tiek dėl C. Leclerco atvežamų taškų. Jei Charles išsikelia į „Ferrari“, labiausiai tikėtina kandidatūrą jam pakeisti yra kitas „Ferrari“ globotinis Antonio Giovinazzi. Italas būtų puikus pasirinkimas komandai, lenktyniaujančiai po itališku prekės ženklu „Alfa Romeo“.

O štai švedas Marcusas Ericssonas komandoje bus tol, kol jį lydės rėmėjai, tad čia viskas priklausys tik nuo jų.

 

“Toro Rosso”

2018	2019
P. Gasly	P. Gasly
B. Hartley	L. Norris

Italams, panašu, teks atsisveikinti su sunkiai įsibėgėjančiu Brendonu Hartley. Nepaisant dviejų WEC titulų bei vienos pergalės „LeMans“ 24 val. lenktynėse, „Formulėje-1“ Brendonui sekasi sunkiai. Tačiau problema yra net ne čia – komanda tiesiog neturi kuo jo pakeisti!

“Honda”, be abejo, norėtų matyti komandoje lenktynininką iš Japonijos, tačiau kompanijos proteguojamų pilotų sąraše nėra nei vieno, turinčio pakankamo taškų kiekio FIA superlicencijai gauti.

Analogiška situacija yra ir „Red Bull“ jaunųjų lenktynininkų programoje – net jos lyderiui, britui Danui Ticktumui laimėjus šių metų Europos F3, jam vis tiek nepakaktų surinktų taškų, nebent FIA padarytų išimtį.

Be abejo, yra akivaizdi versija – susigrąžinti C. Sainzą iš „Renault“, bet ji yra mažai reali, net turint omeny galiojantį ispano kontraktą su „Red Bull“. Manau, tiek pats Sainzas, tiek „Renault“ padarytų viską (pvz. išmokant kompensaciją „buliams“), kad Carlosas liktų prancūzų ekipoje.

Dar viena galimybė – patiems pasiskolinti lenktynininką iš kitų. Idealiausias variantas būtų L. Norris kurį, beje, „Toro Rosso“ jau bandė pritraukti į savo ekipą.

 

“Force India”

2018	2019
S. Perez	S. Perez
E. Ocon	E. Ocon / L. Stroll

„Force India“ turime situaciją, kuri gali būti susijusi su kita komanda, net labiau su tos komandos lenktynininko tėvu. Kalbu, be abejo, apie Lawrence‘ą Strollą, kuris, kalbama, perkels savo rėmimą (ir sūnų Lance‘ą) iš „Williams“.

Kas liečia Sergio Perezą bei Estebaną Oconą, situacija lieka nepakitusi – meksikietis paprasčiausiai neturi kur dėtis, o prancūzas vis dar laukia savo šanso „Mercedes“, tačiau ten, panašu bent dar vienam sezonui liks V. Bottas.

 

“Williams”

2018	2019
L. Stroll	L. Stroll / E. Ocon
S. Sirotkin	S. Sirotkin

Kaip jau kalbėta anksčiau, viskas priklausys nuo Lance‘o Strollo – jei jis ir jo (tėvo skiriami) 35 mEUR, t.y. 19% viso “Williams” ekipos biudžeto, persikels į „Force India“, kur ta pati suma sudarys kone trečdalį (!) biudžeto, tuomet turėtų nusipiešti elementariausias – pilotų susikeitimo vietomis variantas ir E. Oconas atsidūrtų „Williams“.

Su Sergejum Sirotkinu irgi viskas pakankamai aišku, mat jo kontraktas galioja ir kitam sezonui (arba tol, kol SMP bankas moka pinigus į „Williams“ sąskaitą).

Kalbant apie ekipos test-pilotą Robertą Kubicą, jokių realių galimybių lenktyniauti jam nešviečia, nebent įvyktų kokios nors force majeure aplinkybės, tuomet jis galėtų vienam ar keliems etapams laikinai pakeisti kokį nors esamų komandos pilotų. Panašių atvejų yra buvę Pedro de la Rosos, Alexanderio Wurzo ir kitų „atsarginių suolelio“ lenktynininkų karjerose.

 

Kaip matome, viskas yra pakankamai komplikuota ir priklauso vos nuo vieno ar dviejų pilotų pasirinktų kelių. Kai tik šie paskelbs apie savo ateitį, visos kitos domino kaladėlės sukris į savo vietas. Laukti liko jau nebedaug 😉

 

“Bonus track”

Beje, štai kaip atrodo dabartinių pilotų visos jų karjeros metu uždirbtos sumos, įtraukiant ir premijas už taškus ar laimėtus čempionatus. Lentelėje nėra jokių asmeninių papildomų pajamų, susijusių su reklama – čia tik komandų išmokėti pinigai, kitaip tariant “atlyginimai”.

Stebėtina, kokia praraja yra tarp “žalių” ir “geltonų”, tiesa?