a.Testai | b.Komandų biudžetai

Testai Jereze pasibaigė. Jei sekėt, buvo žiauriai įdomios keturios dienos.

Šiek tiek atnaujinu info bendrais testų rezultatais:

Įveikta ratų / Komanda
309 / Mercedes
251 / Ferrari
245 / McLaren
175 / Williams
163 / Sauber
146 / Force India
76 / Caterham
54 / Toro Rosso
30 / Marussia
21 / Red Bull

Įveikta ratų / Variklis
875 / Mercedes
444 / Ferrari
151 / Renault

Dar vienas įdomus niuansas – nors grečiausius ratus stebėti dar anksti, apibendrinant Jerezo rezultatų TOP10, ten matome vos 2 ne-Mercedes varikliais varomų bolidų rezultatus (“Ferrari”).

Trumpai apie komandas:

– “McLaren” galinė pakaba, greičiausiai, bus nukopijuota kitų, nes akivaizdžiai gelbėja oro tekmei po dugnu ir gale
– “Mercedes” variklis, atrodo, patikimiausias o ir pats bolidas gerai paruoštas sezonui
– “Red Bull” t.y. A. Newey persistengė su “Renault” įbrukimu į bolidą
– “Ferrari” sureguliavę variklį su dėžę taip, kad stabdant pavaros jungiamos beveik negirdimai


.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Dabar šiokia-tokia įdomybė F-1 finansų srityje – komandų biudžetai (mln. EUR) ir jų palyginimas 2013 vs 2012 (žr. lentelę).
Pirmas, kas krenta į akis – “Mercedes” ir “Red Bull”. Manau šįmet vokiečių biudžetas bus labai arti “Ferrari”, o gal net ir lenks juos.

Antroje lentelėje – rėmėjų įnašai (mln. EUR) į komandų biudžetus 2013 m.

Trečioje – biudžeto pasiskirstymas t.y. kam kiek išleidžiama (procentinė išraiška).


.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
O paskutinė rodo “kainas” t.y. kokia yra konkrečios bolido dalies vieneto piniginė vertė.

Tiek. Iki!

23 thoughts on “a.Testai | b.Komandų biudžetai

  1. Šiek tiek nesuprantu. Jeigu varikliai sudaro 50% komandos biudžeto, tai marusia moka 30 limonų, o kokie rbr 105? Variklių kainos skiriasi, bet ne tiek manau. Apskritai, tas biudžetų paskirstymas turbūt yra skirtingas kiekviena komandai, tai nelabai jis čia tinka. Aišku gal ir klystu

    Like

  2. Cia du niuansai.
    1. Kainos imtos apie 2008-9 metus, tai varikliai kainavo daugiau.
    2. Imama, dazniausiai, TOP5 komandu biudzetus, todel Marussia atrodytu kitaip, bet ne absoliuciom sumom, o procentais t.y. pas juos variklis suvalgytu didesne dali biudzeto.

    Like

  3. Del McLaren pakabos:

    1) panasu, jog sitas sprendimas neuzkliuvo FIA – vienaip ar kitaip tai yra judanti dalis.

    2) klausimas tas, kiek tai yra integruota yra visa bolido gala. Taip sakau del to, nes manau, jog jeigu tai butu lengvai copy / paste i kiekviena bolida, McLarenai si sprendima butu parode penktadieni Melburne.

    Nezinomasis:

    Tai buvo tik pirmieji bandymai, bet mano aki traukia Williams. Jeigu komanda rodys kazka panasau ir Bahreine, tikrai bus galima sakyti, jog komanda bus verta buti Top5.

    Like

  4. McLaren pakaba nera taip lengvai kopijuojama del jos ir pavaru dezes tvirtinimu. Gal tiesiog bus panasiu sprendimu, o ne grynu kopiju.
    Nelabai sekasi suprasti, ka tokio ispudingo nuveike Williams? kad tiesiog vaziavo ir negedo – nu ok, bet ka tai pasako apie greiti?
    Jei tikesim, gandais, Melburne Williamsu bolidas tures visai kitokia dazymo schema

    Like

  5. Man ramybės neduoda Red Bull, turiu tokią nuojautą, kad visi pradėjo pirmenybę teikdami patikimumui, tuo tarpu Red Bull greičiui, todėl jie ir kankinas. Turėtų būti labai įdomus sezonas.

    Like

  6. Del Williams ir greiciu overall -greiciu niekas dar nedemonstravo. Nu nebuvo spaudzianciu 100%. Nei vieno. Deja.

    Bet apie bolidu elgsena bandymu metu prirasyta nemazai.

    Williams, panasu, labai stipriai doroja galines padangas, ko pasekoje gali buti problemu ilgose distancijose (kaip Mercedes siemt).

    Mercedes, atvirksciai, panasu, issisprende savo bedas, todel daznokai priekis linkes slysteleti.

    McLaren atrodo stabiliai ir didele itaka daro tos galines svirtys t.y. ju ypatinga forma, nes svirtys atlieka aero funkcija.

    Kas del Red Bull – pasikartosiu, Newey zinomas del savo bekompromisinio poziurio, todel karts nuo karto prasauna, kaip kad buvo su McLaren MP4-19 ir MP4-19A. Panasu, kad simet prasauta taip pat – noreta padaryti kuo siauresne bolido galine dalis, ko pasekoje viska taip artimai supakavo, jog baterijos perkaista, varikliui truksta ausinimo, etc.

    PS Del Williams bolido dazymo – reiktu laukti kazko panasaus i: http://escapeartistdesign.net/img/projects/f1/f1-old-brabham.jpg

    Like

  7. Apie Ferrari pavaras neteko skaityti – tad tikrai įdomi info, tačiau teko girdėti, kad Ferrari sutaupė ~4kg, nes turbinos apsauginis sluoksnis yra atskirtas nuo variklio, ko pasėkoje kai kitos komandos apsauginį sluoksnį dėjo ant variklio ir turbinos, Ferrari sugebėjo apdengti tik turbiną. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į labai siauras aušinimo angas Ferrari bolide – rodos Ferrari agregatas kaista mažiausiai, ko pasėkoje jie gali naudoti mažas aušinimo angas, o tai gelbėja aerodinamikoje.

    Like

  8. Tai, ka Ferrari sutaupe, kiek skaiciau, gali tekti pakeisti, nes yra gandu, kad Renault ir Mercedes gali skustis. Nors is kitos puses – cia situacija kaip ir su McLaren pakaba – vyko susirasinejimas su FIA ir FIA leido.
    Del pavaru taip – Ferrari turi kazka sugalvoje su downshiftinimu.
    Dar kazkur buvo mineta, kad Ferrari truksta sukibimo – Alonso juodus dryzius palikinejo, ypac paskutiniam Jerezo posukyje.
    Kas del Red Bull – nenustebciau, kad Melburne kovos del pergales, ar jei ne Melburne – po etapo ar dvieju for sure – komandos resursai milziniski, bolido aerodinamika turetu buti gera (bent jau issankstiniai vertinimai tokie) – vienintelis show stopperis gali buti gendantis Renault, bet kazkodel nesitiki, kad gedimu (rimtu) bus daug ir kad matysim zadetus 50% bolidu finise

    Like

  9. nuno >>> Aš taip pat skaičiau, kad Ferrari bene trūksta sukibimo. Galbūt šiuo metu tai tiesa, bet aš nematau čia tragedijos atsižvelgiant į temperatūrą, kuri buvo Jereze, ir į tai, kad tai pirmieji testai, kuriuose bandomi bolidai su baziniu aerodinamikos paketu (be to, visiškai nauji bolidai, o tai reiškia, kad reikia laiko jiems perprasti) ir panašiai. Alonso palikti juodi dryžiai iš vis kominė situacija: gerbiamas GA pareiškė, kad FA specialiai juos palikinėjo (!) tam, kad parodytų Ferrari bolido „silpnasias“ vietas, t.y. taip aiškino komandai, kad reikia toliau tobulinti bolidą… Tokios fantazijos tik dar labiau parodo, koks „nuostabus“ apžvalgininkas tas Anderson’as yra. Kaip bebūtų, palaukim Bahreino ir aiškiau pamaatysim, kas kaip. 🙂

    Like

  10. As one paddock observer counselled wisely upon departing Jerez, Red Bull could simply have approached the revolution from a different perspective to the rest by pushing beyond the boundaries to find out the outer limits before scaling back, whereas the rest of the field, judging by the times being set, have opted to make steady increments from a low base.

    Like

  11. Cia tai nesutinku, nuno.

    Situacija tokia – Newey VISADA padaro viska AS MAX. Sikart, akivaizdu, irgi.

    BET, jei cia butu, daugmaz planuotas veiksmas t.y. pataikysiu/nepataikysiu i ta “beyound the boundaries”, tai nebutu tokiu sunerimusiu veidu RBR garaze, nebutu nerisliu interviu ir t.t.

    Tai yra akivaizdu, kad chebra neplanavo prasauti, kaip bandoma pademonstruoti.

    Like

  12. Is tikruju buciau labiau linkes palaikyti tavo puse, bet kazko nesitiki, kad situacija ant tiek tragiska

    Like

  13. Visi garsūs ir vadinami talentigniausiais iš talentingiausių pilotų turėjo dažniausiai geriausius bolidus – Fangio, Senna, Prost, Hakkinen, Schumi ir daugelis kitų – visi jie turėjo geriausius bolidus rikiuotėje. Tik kažkodėl kai kalbama apie Vetteli tai užmirštama – esą, jis turi kažką įrodyti. Kaip suprantu iš forume pasireiškiančių – norint “įvertinti” Vetteli reikia jį pasodinti šalia Hamiltono ar Alonso, tačiau artimiausiu metu tai tikrai nenusimato. Visų antra – jis 4x Pasaulio čempionas – man asmeniškai tai puikus įrodymas, kad jis yra vienas geriausių pilotų.
    P.S: Nesu Vettelio fanas, iš tiesų – jis man net nepatinka, tačiau jo pasiekimai kalba už save.

    Like

  14. Sutiksiusu Admirolu, tapti cempionu reikia ne tik geriausio automobilio (be kurio, be abejo, netapsi), dar reikia psichologinio pasiruosimo, sugebejimo nepaluzti, sugebejimo istraukti maksimuma is kiekvienos situacijos.

    A Vettelio nelabai megstu ir pats. Multi 21 🙂

    Like

  15. This shit is sick 🙂
    Ideja teigiama, tik biski persistenge McLaren su detalizacija – vaziuojant t.y. pastovaus drebejimo stadijoje, smulku teksta/rodmenis nuskaityti akimis itin sudetinga, beveik neimanoma.

    Bet anyhow, kryptis aiski ir akivaizdi, XXI a. uz lango, tad visokiu mygtuku, sensoriu ir valdikliu tik dauges. Daugiau darbo ne bolida baronkuot, o mygtukus reikiamu metu maigyt…

    Like

  16. Nemėgti Vetelio už multi 21 yra mažų mažiausiai kvaila. Tada ir Weberio reiktų nemėgt už tą patį tarkim kokiam Silverstone. Bet aišku tada Weberis buvo šaunuolis, nes nepakluso komandai.

    Like

  17. o gal mazu maziausiai kvaila yra vis dar bandyti ta multi 21 pateisinti? Webberio uz Silverstouna niekada niekas neteis vien del to, kad underdog’ai visada palaikomi ir jiems leidziama daugiau. Webberis tokiu ir buvo Red Bull – gal ne tiek del to, kaip su juo elgiamasi, bet del amzinai nevykusiu dr. Helmuto komentaru.

    Like

  18. Visa ta istorija labiau smirda ne del paties Vettelio, o del to, kaip jam viskas lengvai suejo. Visas F1 pasaulis stebejosi, kaip pilotas sokdina/o komanda.
    Jei tai butu:
    a) iskart paremta is komandos puses
    arba
    b) Vettelis butu nubaustas kokiu nors budu,

    nebutu jokios diskusijos.
    O istorija buvo tokia – tavo darbdavys tau sako kazka padaryt, tu nepadarai ir tavo darbdavys sako – na, suprantame, labai ambicingas ir motyvuotas. Nieko tokio 🙂

    Ir pabaigai pridursiu kaip visuomet – cia yra mano nuomone. Jos neargumentuoju, nieko nebandau perkalbeti. Tiesiog jos laikausi. Jus irgi galite tureti savaja ir laikytis jos 😉

    Like

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s