FOTA paskelbė, kad autosporto karalienė per keletą metų sužaliuos. Labai madinga šiais laikais sakyti ir daryti kažką, kas eina sulyg aplinkosauga, oro taršos mažinimu ir kitais “green” dalykais. Viskas, iš pirmo žvilgsnio, lyg ir gražu. Sumažins keliais procentais taršą, sieks kuro efektyvesnio panaudojimo ir pan.
Vienas svarbus niuansas praleidžiamas, kai kalbama ir siekiama būti labai draugišku gamtai – gamtą gelbėti reikia, iš esmės, kitokiais būdais, pradedant tokiais smulkiais, kaip NEšiukšlinimas (tada nereikės šiukšlių rinkti) ir baigiant esminiais – miškų sodinimais, ar smarkiai teršiančių gamyklų modernizacija (čia, aišku, šiek tiek utopija, nes vien Rusijoje ir Kinijoje tokių yra aibė ir niekam ten neįdomi oro tarša, miestai-rekordininkai pagal astmos sergamumą, juodos spalvos sniegas ir t.t.).
Galu gale, valstybė, jei ji didelė ir turi didelę įtaką pasauliniu mąstu, gali subsidijuoti kokią tai dalį medžiagų eco-automobiliams, eco-gamykloms ir kitoms šakoms, o labiau apmokestinti tradicinių išteklių pramonę, bet kadangi tai yra pinigų klausimas ir, tiesa sakant, įlindimas į naftos valdytojų kišenes, patys suprantat kokia reali tokių pokyčių tikimybė.
Anyway, vien tik suvokus, kad automoilio su bio-elektro-nano-varikliu sukurimui į orą išmetama tiek pat nuodingųjų medžiagų, kiek mano senasis automobilis išmes dar tik per 15 metų – tai vargu ar eina sulyg žaliomis idėjomis… O žmonės juk tokiomis idėjomis minta. Štai žiaurus (gal dabar jau šiek tiek atslugęs) bumas “Toyota Prius” automobiliams JAV. Kur buvo padėti visi senieji automobiliai, iš kurių persėsta į Priusus? Kiek buvo išmesta šlamšto į orą juos naikinant, utilizuojant? O gaminant vis daugiau ir daugiau Priusų?
Nenoriu būti visišku nihilistu, mat kryptis tikrai yra nebloga, ją tiesiog reikia žmoniškai vystyti ir nekabinti žmonėms pailgų ir siaurų miltinių gaminių ant ausų.
Štai, BMW pristatė naują E90 dyzelinio varikliuko versiją – Efficient Dynamics. Nešaukė, kad jie saugo gamtą, kad jie žali ir panašiai, bet padarė produktą, kuris tikrai smagliai važiuoja (163 AG nuo 3,5 iki 4,2 rpm ir 360 Nm nuo 1,7 iki 3 rpm), bet kartu jis šiek tiek prisaugo ir gamtą (~100 g/km) ir piniginę (~3,5 l / 100 km), be to, jo kaina nuo paprastos 320 d versijos skiriasi itin nežymiai (gal Lietuvoje to nebus, bet kalbu ne apie Lietuvą).
Išeitis? Konservatyviai visuomenei – kaip tik tas. Su laiku tokių dalykų kainos turėtų kristelėti, tada bus galima kalbėti bent jau apie žalesnę ir sumanesnę ateities automobilizmo kryptį. Ir “Formulėje-1” irgi, tada turėsime ne tik “my earth dreams”, o, tikėkimės, “my earth reality”.
AF1@F1 
Pritariu
LikeLike
suprantu, kad reikia visa ta propagandini eco slamsta kisti i f-1, bet…bijau sulaukt tos dienos kai pamatysiu elektra ar rapsais varoma bolida 🙂
LikeLike
dr._Lauda, pamatytum ir nieko nenutiktu. Anksciau ar veliau vistiek ta diena ateis. I IndyCar bolidus pilamas etanolis, Le Manse Audi ir Peugeot naudoja dyzeli, taciau del to, nei IndyCar, nei Le Mans varzybos nesuprastejo. Zmones kaip ziurejo anksciau, taip ziuri ir dabar. Galim prisimint kaip buvo kai FIA sumazino F-1 varikliu kubatura. Dauguma rase oi kaip dabar bus neidomu, kokie garsai bus lievi ir t.t. bet tie zmones vistiek ziuri dabartine F-1. Laikas bega, daug kas keiciasi. Senas technologijas keicia naujos, tad nereikia noret, jog tam tikri dalykai liktu tokie patys, kokie buvo pries n metu.
LikeLike
Vidaus degimo variklis jau senai pasieke stagnacija. Jis palaikomas tik naftos pramoninku. Visos pazangios sio variklio technologijos iki minimumo mazinancios emisija ir ilginancios jo resursa buvo nuperkamos ir uzdaromos. Jau pries simtmeti vazinejo elektromobiliai(tada kada automobiliai dar buvo panasus i karietas be arkliu kinkinio). Pries 15 metu GM buvo pristate pazangu ev1 elektromobili niekuom savo charakteristikom nenusileidzianti vidaus degimo, ir su pilna galia visame variklio sukiu diapazone, o tokiu automobiliu prieziura yra darbas rojuje automechanikui griztanciam namo svariom rankom. Spekuliacijos apie prius ir panasius i ji neturi jokios prasmes – jie nera zali ar melyni, tiesiog vartoja maziau kuro ir tiek. Zali gali buti tik nulines emisijos automobiliai. Belieka tik konstatuoti ir apgailestauti kad naftos smegenplove paveike tokius kaip dr lauda ir straipsnio autoriu.
LikeLike
Na, as kaip tik norejau pasakyti, kad vien tik pajamos is naftos stabdo bet kokiu alternatyvu atsiradima. Puikiai suvokiu, jog kazkam isleidus i pasauli sprendima, kuris pradine kaina ir kasdienes prieziuros islaidomis nebus auksciau uz tradiciniu kuru varoma sprendima, visa pramone, paremta nafta, is esmes zlugs. Emyratai, JAV, Norvegija, etc, etc.
Kas liecia mano susizavejima 320d ED – is to, kas dabar galioma padaryti tai yra geriausias variantas. Ir as jo nevadinu zaliuoju, tiesiog labai efektyviu tiek ekonomiskai, tiek praktiskai.
LikeLike
Visos F1 generuojamos emisijos yra tik lasas juroj, ir tie pakeitimai jokios itakos klimatui netures. Esme yra kitur. F1 turi labai didele reprezentatyviaja verte ir simbolizuoja naujausias technologijas. Ir tokie pokyciai skatina ir kitas pramones sakas sekti is paskos bei skatina visuomenes susidomejima ekologija. Rusija ar Kinija isjudint aisku daug sunkiau, bet vakaru salims tai padarys nemenka itaka.
LikeLike
Autoriui. Kaip sveiko proto žmogus gali rašyt apie to BMW dyzelio išmetamą CO2 kai dyzelis teršia daug labiau savo kietom dalelėm (o ne CO2 kaip benzinas), kurios gali sukelti vėžį(turbūt plaučių).
Toliau lieku prie nuomonės: Dujos namie, o dyzelis traktoriui. Mašinos turi būt benzininės bent jau tyliau dirba ir mažiau teršia.
Lašas jūroj F-1, bet kai pagalvoji kad 100km suryja iki 60l benzino tai netoks ir lašas
LikeLike
Kas liecia dyzelio garsa, tai buvo tiesa iki kokiu 95-00 metu, nes to paties BMW, tik 6 cilindru, dyzelinio variklio garso beveik nesigirdi.
Bet cia aisku ne esme.
LikeLike