Prieš du metus “Formulė-1” įvedė darbo, susijusio su aerodinamikos bandymais, apribojimus. Pagal taip vadinamą “slankiąją skalę”, priklausančia nuo komandos vietos čempionate, yra ribojama darbų vėjo tunelyje bei CFD (kompiuterinės tėkmių dinamikos) bandymų trukmė. Tokiu būdu buvo sugalvota skatinti savo automobilių tobulinimą mažoms ir mažiau sėkmingoms praeitame sezone komandoms.

–

Kaip tai veikia?

Yra nustatyti įvairių sričių baziniai skaičiai bandymų laikotarpiui (tokių per sezoną būna šeši) – leidžiama atlikti 320 bandymus vėjo tunelyje, naudotis juo 80 valandų laiko, o iš viso komandoms leidžiama vėjo tunelio komplekse praleisti 400 valandų.

–

• Success multiplier

Procentinės vertės nuo bazinių skaičiuojamos atsižvelgiant į tai, kurioje vietoje kiekviena ekipa finišavo prieš metus. Už pirmąją vietą konstruktorių įskaitoje komandai taikomas 70% koeficientas, tuo tarpu užėmus 10-ą (paskutinę) vietą – net 115%, t. y. tokia komanda gauna žymiai daugiau laiko. CFD ir kitos sąlygos veikia tuo pačiu principu.

• Windtunnel Runs

Bandymų tunelyje kiekis apibrėžiamas kaip bet koks laikotarpis, kai oro greitis tunelyje didėja ar mažėja bent 5 m/s.

• Wind On Time

Vėjo laikas yra skaičiuojamas, kai komanda gali „važiuoti“ vėjo tunelyje, esant didesniam nei 15 m/s vėjo greičiui.

• WT occupancy

Šis laikas yra apibrėžtas tokiu būdu: “užimtumas pradedamas skaičiuoti, kai pirmą kartą vėjo tunelio oro greitis viršija 5 m/s, ir baigiasi, kai komandos paskelbtu laiku vėjo tunelio oro greitis nukrenta žemiau 5 m/s”.

• Geometries

Čia kalbama apie skaičiavimo modelius, naudojamus atliekant CFD modeliavimą. Bet koks esamo modelio pakeitimas arba naujų „geometrijų“ taikymas yra skaičiuojamas pagal nustatytą kiekio limitą.

• CFD Solving

Šis sudėtingas parametras yra CFD modeliavimo apdorojimo laiko, naudojamų branduolių skaičiaus ir apdorojimo galios GHz funkcija. Jam apskaičiuoti naudojamos MAuh – „Mega asignavimo vieneto“ – valandos.

–

Beje, už praeitais metais naudojimosi vėjo tunelyje ribų viršijimą, „Red Bull“ buvo nubausta piniginę baudą bei papildomai 10% sumažinti visų aukščiau išvardintų parametrų dydžiai, todėl „Success multiplier“ šiai komandai yra ne 70%, o 63%.

–

Skaičiuojant vidurkį, „Haas“, „Alpha Tauri“, „Williams“ turės štai tokį pranašumą prieš „Red Bull“, „Ferrari“, „Mercedes“:

–

Beliko palaukti bent kelių pirmų etapų ir galėsime įsitikinti ar visi šie apribojimai iš tikrųjų leis „suglausti“, peletoną ir matysime daugiau kovų ir pasikeitimų rikiuotėje sezono metu. Laukti liko nebedaug!