Pakankamai neįprastu laiku Lietuvoje (22:00 val.) vykusiame JAV GP triumfavo šių metų čempionas Maxas Verstappenas „Red Bull“. Antras liko Lewisas Hamiltonas („Mercedes“), o trečias finišavo Charles Leclercas („Ferrari“) .

Tiesa, Maxo rezultatą ir visą savaitgalį aptemdė žinia apie netektį – šeštadienį kovą su vėžiu pralaimėjo „Red Bull“ koncerno įkūrėjas ir vadovas Dietrichas Mateschitzas. Jį lengviausia galima apibūdinti taip – žmogus, pristatęs pasauliui gėrimą, netyčia atrastą Tailande, jį išpopuliarinęs ir susiejęs su įvairiausiom ekstremaliom sporto šakom, daugelį jų sukuriant (!), o vėliau įžengęs ir užkariavęs „Formulę-1“.

–

Šios dienos posto santrauka:

• apie pozityvius ir negatyvius lenktynių momentus
• apie „Red Bull“ istoriją
• apie prieš 20 metų iš Lietuvos į FIA siųstą dokumentą
• apie lenkimų statistiką

–

Thumbs up

• Puiki Carloso Sainzo („Ferrari“) pole pozicija
• Grubi George‘o Russelo („Mercedes“) klaida starte, tiesiog išmušant C. Sainzą
• C. Leclercui („Ferrari“) ir Sebastianui Vetteliui („Aston Martin“) neprarasti laiko sustojant boksuose „pagelbėjusi“ saugos automobilio fazė
• Fantastiško grožio C. Leclerco lenkimas prieš Sergio Perezą („Red Bull“)
• Kovinga S. Perezo ir G. Russelo dvikova
• Stebuklingas Fernando Alonso („Alpine“) tempas, lenktyniaujant pažeistu bolidu
• Lando Norriso („McLaren“) spurtas lenktynių pabaigoje
• Kova su L. Hamiltonu ir pergalingas M. Verstappeno lenkimas
• Klasikinis, kartu ir drąsus S. Vettelio lenkimas išore prieš Alexą Alboną („Williams“)

Thumbs down

• Estebano Ocono („Alpine“) pasitraukimas jau Q1 kvalifikacijos dalyje
• Įspūdingas „Aston Martin“ dueto startas, kartu pakilus 8 pozicijas
• Pavojingas Lance‘o Strollo („Aston Martin“) manevras pasibaigęs avarija su F. Alonso
• Techninė problema prisukant M. Verstappeno „Red Bull“ bolido ratą boksuose, kainavusi šiam dvi pozicijas
• Panaši problema su S. Vettelio „Aston Martin“, kainavusi daug brangių taškų

–

Kaip atsirado „Red Bull“

1976 metais, Tailando verslininkas Chaleo Yoovidhya pristatė gėrimą „Krating Daeng“, tapusi populiariu tarp sunkvežimių vairuotojų ir darbininkų.

1982 metais, verslo kelionės metu Dietrichas Mateschitzas susipažino su Chaleo bei atrado, kad „Krating Daeng“ stebuklingai padėjo įveikti „jetlagą“. Jau 1984-ais Dietrichas sukirto rankomis su Chaleo ir jie įkūrė „Red Bull“ kompaniją, kuri jau 1987 m. Austrijoje į prekybą išleido dabar žymiausią energinį gėrimą pasaulyje.

–

Daugelis mano, jog „Red Bull“ projektas „Formulėje-1“ prasidėjo 2004 metais, kai kompanija įsigijo „Jaguar“ ekipą iš „Ford“ koncerno, tačiau tai netiesa. Koncerną ir F-1 sieja partnerystė su „Sauber“ komanda, prasidėjusi tolimais 1995 m., o jau vėliau, „buliams“ nusprendus žengti rimtesnį žingsnį, buvo įsigyta „Jaguar“ komanda.

–

Kiek ironiška, tačiau pirmąją F-1 pergalę koncernui pelnė ne „Red Bull“, o dukterinė „Toro Rosso“, tai įvyko 2008 m. Italijos GP. Automobilį vairavo Sebastianas Vettelis ir jam ši pergalė tapo bilietu į „Red Bull“, kur jis pelnę pirmą ekipos pergalę Kinijoje, 2009-ais, o vėliau keturis kartus tapo čempionu pats, bei padėjo ekipai iškovoti tiek pat Konstruktorių titulų.

–

Kreipimasis į FIA… 2002-ais metais

Prieš 20 metų, kaip tik šiomis dienomis, o tiksliau spalio 24 d., Lietuvos F-1 bendruomenės vardu Tarptautinei automobilių federacijai (FIA) su kolegomis F-1 fanais išsiuntėme pasiūlymą „Formulės-1“ taisyklių pokyčiams.

–

Kodėl? Todėl, kad pati FIA buvo paskelbusi kvietimą teikti pasiūlymus, siekiant pagerinti šou, padidinti lenkimų trasoje galimybę, suvienodinti komandų sąlygas, bei kitaip pagerinti sporto įvaizdį ir populiarumą. Tokio žingsnio buvo imtasi dėl besitęsiančio legendinio Michaelio Schumacherio ir „Ferrari“ dominavimo bei krentančių TV žiūrimumo skaičių.

Prisimenant tuos laikus, iš esmės visa F-1 bendruomenė burdavosi f-1.lt svetainės diskusijų skiltyje, tad pasiūlymai buvo aptarinėjami ten. Visus juos susisteminus ir sukūrus dedikuotą dokumentą, išsiuntėm jį į FIA būstinę Paryžiuje. Mūsų draugų diplomatiniame korpuse dėka, dokumentai Federacijai buvo pristatyti tiesiai į rankas!

Kviečiu perskaityti ką tuomet siūlėme ir įsitikinti kiek iš to buvo kone iškart ar kažkiek vėliau integruota į taisykles.

–

Lenkimų statistika

Antrinant temai apie 2002-ųjų metų pasiūlymą F-1 šou pagerinimui, pateikiu lenkimų per sezoną skaičius. Čia matote absoliutų lenkimų skaičių bei vidurkį per GP (mat sezono trukmė nuo įprastų ~17 pastaraisiais metais ūgtelėjo iki 20+).

Atkreipkit dėmesį į šuolius:

• 2010-ais metais, kai taškus pradėjo skirti top-10 finišavusiems,
• 2011-ais, kuomet įsigaliojo DRS sistemos naudojimas.

Dar įdomus momentas – kiek lenkimų vidutiniškai buvo užfiksuota ir parodyta TV transliacijų metu (žalia spalva – parodyta, raudona – neparodyta).