Štai ir pasibaigė žiemos bandymai. Jau galima apibendrinti dviejų savaičių rezultatus, kiek tai įmanoma iš paviršutiniškos įveiktų ratų ir užfiksuotų rezultatų analizės.

 

Visų pirmą – bendri šešių dienų rezultatai nuo greičiausio V. Botto („Mercedes“) laiko iki lėčiausio „Williams“, kurį pilotavo N. Latifi. Nepamirškime, kad jie užfiksuoti naudojant skirtingas padangas, kurių skirtumus žinome iš oficialiai skelbtos „Pirelli“ informacijos.

 

Būtent dėl šių skirtumų neverta pernelyg gilintis į lentelę, kur kietojo mišinio C2 padangas naudoję pilotai, be abejo, bus jos apačioje. Tačiau įvertinus skirtumus tarp mišinių, kaip visad, situacija pasidaro kažkiek panašesnė į realybę:

 

Staiga pradingo R. Kubica ir G. Russleas, o viršun šovė A. Albonas ir L. Hamiltonas. Pirmieji savo neblogus rezultatus užfiksavo, naudojant minkščiausią mišinį C5, o Alexas su Lewisu – kietąsias C2 padangas. Skirtumas tarp šių mišinių yra galaktinė praraja – kone 2 sekundės!

 

Dabar, kuomet vaizdas tapo labiau reprezentatyvus, galime imti geriausią teorinį kiekvienos komandos rezultatą ir įvertinti skirtumus tarp ekipų.

 

Be abejo, fantastiškas S. Perezo ratas nereiškia, kad „Racing Point“ šįmet nugalės čempionate, bet tai pasako šį bei tą apie ekipos technologinį šuolį, kurį ji atliko ne be „Mercedes“ pagalbos.

Taip pat matome, jog „Williams“ priartėjo prie varžovų, nors vis dar lieka paskutinėje vietoje, apie ką jau buvo užsiminęs komandos pilotas G. Russelas.

 

Dar keli įdomus momentai. Vienas jų – kas gi labiausiai patobulėjo, lyginant su 2019 m. testais?

 

Ogi minėtosios „Racing Point“ bei „Williams“! Taipogi “Renault” ir “Red Bull” atrodo žymiai geriau, ko negalima pasakyti apie “Ferrari” variklius naudojančias ekipas (paveikslėlio dešinė) ir apie pačią “Ferrari” – vienintelę suletėjusią ekipą peletone.

 

Kita pastaba būtų apie komandų įveiktas distancijas. Šįmet  daugiausiai ratų įveikė “Ferrari”, už jos – visos “Mercedes” variklius naudojančios ekipos.

Tęsiant jėgainių temą, matome, jog vokiečių produkcija trasoje “sukosi” daugiausiai – panašiai kaip ir “Ferrari”, tuo tarpu “Renault” ir “Honda” naudojančiais bolidais įveiktos 30~35% mažesnės distancijos.

 

O štai palyginus su praeitais ikisezoniniais bandymais – įveiktos distancijos sumažėjo pas visus, išskyrus „Mercedes“.

 

Prognozės

Sunkiausia dalis – apibendrinti ir pabandyti išburti realius ekipų pajėgumus sezono startui / pirmajam jo ketvirčiui. Pabandysiu tarti po keletą sakinių apie kiekvienos komandos perspektyvas.

 

„Mercedes“

Stulbinantis greitis, preciziškas planavimas ir automobilio tobulinimas, netikėti varžovams sprendimai (DAS) – visa tai leidžia manyti, jog „Mercedes“ vis dar sunkiai pasiekiami. Aišku, būnant viršūnėje sunkiausiai joje išsilaikyti, todėl šis sezonas vokiečiams gali būti sunkiausiais nuo 2014-ųjų, ypač turint omeny net keletą vokiečių gaminamų variklių gedimų bandymų metų.

Reziumė: Komanda pagreitėjo, tačiau, panašu, tam buvo kažkiek paaukotas patikimumas.

 

„Red Bull“

Galimai komanda turi problemų su važiuoklės reguliavimu – ši yra kažkiek nervinga, tačiau, M. Verstappeno manymu, nėra dėl ko nerimauti. Tą patvirtina ir fantastiškas jo komandos draugo A. Albono tempas važiuojant ilgesnes distancijas.

Reziumė: Labiausiai kol kas yra matomi „Honda“ darbo rezultatai.

 

„Ferrari“

Prasčiausi komandos bandymai jos istorijoje ar gerai slepiamas greitis? Ekipos vadovo teigimu, tai yra tikras italų pajėgumas, nors tuo abejoja ir varžovai ir sporto žinovai. Beje, vakarykštis FIA pareiškimas apie „Ferrari“ variklio tyrimą, pradėtą 2019-ais, leidžia manyti, kad italai buvo radę spragą taisyklėse ir ją naudojosi. Šis langelis užsidarė dar anų metų pabaigoje, kai FIA patobulino kuro padavimo matavimo procedūrą, o dabar šioje istorijoje buvo pastatytas riebus taškas.

Panašu, kad dėl to italai per žiemą turėjo pagaminti visiškai naują jėgainę… galbūt tai yra jų bolidų lėtumo priežastis?

Reziumė: Jei tai, ką matėme, yra tiesa – padėtis yra katastrofiška ir gali kainuoti M. Binotto jo pozicija ekipoje, o komandai – viltis kovoti dėl titulų.

 

„Racing Point“

Komanda nustebino visus, tačiau ne dėl įmantrių techninių sprendimų, o finansinių išgalių ir sugebėjimo pritaikyti leidžiamų įsigyti iš kitų ekipų dalių reikalavimus. Kas ir buvo atlikta vieno ekipos savininkų L. Strollio ir jo gero kolegos, „Meredes“ vadovo T. Wolffo pagalba.

Komandos vadovų ir pilotų veiduose netelpa šypsenos, pozityvumu trykšta ir technikos direktorius A. Greenas: „Let‘s go racing“!

Reziumė: Rožinis „Mercedes“ yra šansas S. Perezui bent keletą kartų užlipti ant podiumo.

 

 „McLaren“

C. Sainzas pareiškė, kad ekipoje visi yra šokiruoti… šokiruoti puikių rezultatų ir be problemų įvykdyta testų programa! Komandos manymu tai buvo geriausi žiemos bandymai per keletą pastarųjų metų – „perfect testing“.

Reziumė: Vokiška ekipos vadovo A. Seidlo tvarka ir jauni, motyvuoti pilotai duoda vaisių.

 

„Renault“

Kaip pasakė D. Ricciardo – jis dar niekad nebuvo įveikęs tokio greito rato Katalonijos žiede. „Renault“ pagreitėjo, bet nežinia ar to pakaks atsilaikyti prieš jų pagrindinius varžovus praeitame sezone „McLaren“ ir šįmet galimai nustebinsiančius „Racing Point“.

Reziumė: Svajonės apie kovas Top3, mano manymu, dar ankstokos.

 

„Alpha Tauri“

Turbūt labiausiai neaiški ekipa po šių bandymų. Komanda yra akivaizdus reklaminis plotas naujai „Red Bull“ verslo šakai – aprangai, o kokie jau bus rezultatai, tokie bus – nemanau, jog tai yra itin svarbu.

Komandos piloto P. Gasly teigimu, jie dar turi „little bit more in the pocket“. Bus matyt, ar to, ką jie laiko toj kišenėj pakaks, kovojant su varžovais.

Reziumė: Gražus bolido išdažymas. Neaiškus bolido greitis.

 

„Haas“

Neaišku ar ekipai pavyko išspręsti esmines bėdas – koreliaciją tarp kompiuterinės simuliacijos ir rezultatų trasoje, gyvai. Kažkodėl man pasirodė, kad tai vis dar „Haas“ Achilo kulnas. Apie antrus metus iš eilės pratęstą kontraktą su R. Grosjeanu komentuoti jau nebeverta. Taip, jis būna žaibiškai greitas, bet itin retai.

Reziumė: Komandinis darbas ir R. Grosjeanas be avarijų. Kitaip ir vėl nieko gero nesigaus.

 

„Alfa Romeo“

Su „Alfa“ panašu kaip ir su „Alpha Tauri“. Stebuklų nėra ir, manau, nebebus. Praeitais metais ženkliai apsirikau jų demonstruojamu tempu bandymuose. Šįmet nebeliko net to tempo. Galbūt, visgi, buvo kažkokių nurodymų iš „Ferrari“ dėl variklio darbo ribojimo, nors…

Reziumė: K. Raikkonenas atsiveš reikalingų komandai taškų, bet vietos, aukštesnės, nei P8 (tarp ekipų) tikėtis neverta.

 

„Williams“

Paradoksas – ekipa žymiai pagreitėjo, bolidas yra labiau paklusnus, bet tempo vis dar nepakanka prasibrauti bent link rikiuotės vidurio, nekalbant jau apie sugrįžimą į 2014 metų lygmenį. Nepaisant to, šįmet G. Russelas galės rimčiau pakovoti su „Haas“, „Alfa Romeo“, o gal ir kitų ekipų varžovais dėl pozicijų.

Reziumė: Žymiai greitesni, bet vis dar paskutiniai.

 

 

Mano reitingas būtų toks:

P1-2                          „Mercedes“ / „Red Bull“

P3-4                          „Ferrari“ / „Racing Point“

P5-6                          „McLaren“ / „Renault“

P7-8                          „Alpha Tauri“ / „Haas“

P9-10                        „Alfa Romeo“ / „Williams“

Šis reitingas turėtų keistis sezonui įsibegėjus. Galimai kris “Alpha Tauri” ir “Racing Point”, o kilt turėtų “McLaren” ir “Renault”. Tikėkimės kils ir “Ferrari” – juk visi norime bent 3 ekipų, sugebančių kovoti dėl pergalių!

 

NB Antroje sezono dalyje / jo pabaigoje, labai norėčiau matyti tokį vaizdą:

P1-3                          „Mercedes“ / „Red Bull“ / „Ferrari“

P4-6                          „McLaren“ / „Renault“ / „Racing Point“

P7-10                          „Alpha Tauri“ / „Haas“ / „Alfa Romeo“ / „Williams“