Karti pirmoji pergalė

Pagaliau Charlesui Leclercui („Ferrari“) pavyko tai, kas jau dukart buvo išsprūdę iš jo rankų – vakar šis lenktynininkas pelnė savo pirmąją pergalę „Formulėje-1“. Tiesa, savaitgalis buvo aptemdytas šeštadienį įvykusios baisios avarijos F-2 lenktynėse, kuomet žuvo „Arden“ komandos pilotas Anthoine‘as Hubertas.

 

 

Pokyčiai pilotų rinkoje

Pradėkime nuo naujienų pilotų rinkoje. Stambių pokyčių, apie kuriuos rašiau anksčiau, neįvyko – aistros atšalo, situacija aprimo.

„Mercedes“ pasiūlė Valtteri Bottui 1 metų kontraktą, tuo tarpu ekipos rezervinis pilotas Estebanas Oconas 2 sezonams buvo paskolintas „Renault“ komandai.

Tuo pat metu Sergio Perezas pranešė pasirašęs net 3 sezonų kontrakto pratęsimą su „Racing Point“, tad rinkoje beveik nebeliko intrigos.

ocoren

 

Tačiau šis bei tas įdomaus visgi vyksta. Neaišku ką veiks Nico Hulkenbergas – jam vietos „Renault“ nebeliko, taip pat neaišku kaip savo ateitį dėlioja Daniilas Kvjatas („Toro Rosso“), supratęs, jog greičiausiai į „Red Bull“ sudetį jam grįžti bus sunku, ypač po tokio sėkmingo Alexanderio Albono debiuto šį savaitgalį.

Kalbama, kad tiek N. Hulkenbergas, tiek D. Kvjatas laikomi pretendentais į „Haas“ komandą, kurioje turėtų atsilaisvinti bent viena laisva vieta.

 

Tiesa, netikėtai galėtų susiklostyti dar viena įdomi situacija – jei ir Italijoje laimėtų C. Leclercas, jo komandos draugas, keturiskart čempionas S. Vettelis, atsidurtų akivaizdžiame šešėlyje.

Primenu, kad kol kas (neskaitant Kanadoje atimtos pergalės) Vettelis yra vienintelis iš Top-5 lenktynininkas, neturintis pergalių šiame sezone. Būtent todėl Italijos GP taps reikšmingu tolimesnei Sebastiano karjerai „Ferrari“ ir sporte. Jei vokiečiui pavyktų palaužti „Ferrari“ bolido nepaklusnumą ir nugalėti, italai ji vėl pradėtų nešioti ant rankų ir visos nesėkmės būtų kaipmat pamirštos. Bet jei laimės Leclercas…

lecvet

 

Panašiai jau yra įvykę 2014-ais, kai Danieliui Ricciardo iškovojus net 3 pergales (prieš nulį pas Sebastianą), vokietis pasitraukė ir perėjo į „Ferrari“. Tiesa, tokia galimybė yra labiau teorinė ypač turint omeny, jog italų komanda kitiems metams keis važiuoklės filosofiją ir gamins panašesnį į „Red Bull“ – trumpesnės ratų bazės ir didesnio pasvirimo kampo – automobilį. Tikėtina, kad tai leis S. Vetteliui maksimaliai išnaudoti tokios konstrukcijos važiuoklės charakteristikas.

 

 

„Ferrari“ atsigavo?

Tai kad nelabai. C. Leclercui laimėti pavyko galingo „Ferrari“ variklio ir pergalės labui (varžovų sulaikymui) paaukoto S. Vettelio dėka. Buvo akivaizdu, kad vidutinio kietumo padangomis apauti „Mercedes“ bolidai lenktynių pabaigoje buvo velniškai greiti, o iki pergalės Lewisui Hamiltonui („Mercedes“) pritruko vieno rato.

Nepaisant to, pagaliau Charles šventė užtarnautą laimėjimą, net dukart pabėgusį nuo jo Bahreine ir Austrijoje. Visą savaitgalį jaunasis pilotas demonstravo stulbinantį greitį, kurį išlaikė ir sekmadienio lenktynėse. Apmaudu tik, jog ilgokai laukta pergalė buvo pasiekta gero monakiečio draugo A. Huberto žūties fone.

 

 

Incidentas po starto

Gaila, bet incidentas tarp Kimi Raikkoneno („Alfa Romeo“) ir Maxo Verstappeno („Red Bull“) palaidojo abiejų pilotų viltis geram rezultatui. Lenktynininkai nekaltino vienas kito, bet stebint situacijos pakartojimus matosi, kad Maxas tikėjosi, jog Kimi neuždarinės posūkio taip aštriai, todėl tęsė „lindimą“, nors suomio manevro pradžioje olando bolido priekis buvo vos sulig varžovo galiniais ratais.

raiver

 

Tą patį pastebėjo ir savo vlog‘e pakomentavo ir 2016 m. čempionas Nico Rosbergas.

Viskas pasibaigė fiasco ne tik Maxui, o ir Kimiui bei netinkamu metu netinkamoje vietoje atsiradusiam Danieliui Ricciardo („Renault“) – visi jie nebegalėjo demonstruoti tinkamo tempo apgadintais bolidais.

Liūdna, nes visa ši trijulė galėjo parsivežti labai svarbių taškų savo ekipoms.

 

 

Eau Rouge / Radillon posūkių kompleksas

Kiek kartų šioje vietoje yra buvę smarkių incidentų? Nesuskaičiuojamas jų kiekis, pradedant Stefano Bellofo žūtimi 1985-ais ir baigiant šio šeštadienio tragedija.

Pastebėsiu, kad avarijai įvykstant jau pakilus į kalną t. y. Radillon posūkyje ar už jo, labai dažnai automobilis atšoka nuo apsauginių barjerų ir slysta atgal į trasą, kur, tuo pat metu, pilnu greičiu lekia kiti lenktynininkai.

Anksčiau, vietoje asfalto buvus žvyrui (kaip matosi iš aukščiau skelbtos vaizdo medžiagos) dažniausiai bolidai likdavo šalia barjerų. Įrengus asfalto zoną, automobiliai kaip stalo teniso kamuoliukai atšoka ir slysta, neretai grįždami į trasą.

Situaciją galėtų pakeisti elementarus apsauginės zonos pagilinimas – tebūnie asfaltas, jis galėtų likti, bet reiktų papildomų bent 300 metrų run-offo ten, kur šiuo metu yra miškas.

radillon-kemmel

 

Tiesa, vien tik posūkį ar lėtinimo priemones kaltinti būtų neteisinga. Pastebėsiu, kad tragiškai pasibaigusioje avarijoje tiesiogiai sudalyvavęs Juanas Manuelis Correa (tai šis pilotas atsitrenkė į A. Huberto atšokusį nuo barjerų bolidą) padarė tai lėkdamas pilnu greičiu už trasos ribų!!!

Net jei atmestume taisykles, kur aprašytos visos įmanomos situacijos incidentų atvejais, lieka sveikas protas. Kur jis? Panašu, kad jaunoji pilotų karta mano, jog jie nemirtingi ir žaidžia „PlayStation“ konsole…

 

f2crash

 

Du legendiniai F-1 pilotai kaip niekad taikliai nusakė esminę šių laikų lenktynininkų problemą:

Jeanas Alesi: „Asfaltuotos saugumo zonos, padangos, „tecpro“ barjerai, „halo“. Tobula saugumo metodų sistema. Simuliatoriuje, jie išlekia iš trasos po 30 kartų ir tam tikru momentu pradeda manyti, jog yra nesunaikinami.“

Alainas Prostas: „Jei automobilis sustoja trasoje, o kitas jį torpeduoja, esi bejėgis net saugiausiame bolide. Iš esmės sutinku – dabartinė lenktynininkų karta mano, jog jiems nieko blogo neatsitiks.“

 

 

Pliusai / minusai

Belgijos GP išryškėjo tik dvi ryškesnės anomalijos:

  • „Racing Point“ greitis – abu pilotai pelnė taškų, Sergio Perezas puikiai pasirodė ir lenktynėse ir kvalifikacijoje;
  • „Haas“ lėtapėdiškumas – iš pradžių Kevinas Magnussenas, o vėliau ir Romainas Grosjeanas trasoje atrodė kaip važiuojančios kliūtys, kurias kiekvienam rate tiesiog apvažiuodavo varžovai.

 

Panašu, kad „Racing Point“ atnaujinimai bei pats bolidas, labiau tinkamas greitosioms trasoms, duoda vaisių. Panašaus pasirodymo galima tikėtis ir Monzoje.

Tuo tarpu „Haas“ paprasčiausiai nesupranta kas negerai jų automobilyje. Praeitame etape eksperimentavę su dvejomis skirtingomis važiuoklėmis, Belgijoje komanda nusprendė naudoti atnaujintą bolido versiją, tikėdamiesi geresnio rezultato.

Deja, finale ekipos pilotai aplenkė tik lėtuosius „Williams“ bei pažeistais bolidais važiavusius D. Ricciardo ir K. Raikkoneną. Nežinia, ar situacija pasikeis ir Monzoje.

4 thoughts on “Karti pirmoji pergalė

      1. Ok, my bad:
        Mercedes will have no right to recall Esteban Ocon from the Renault Formula 1 team before 2022, despite continuing to manage him during his contract with it.

        Like

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.