Ekipų biudžetai ir pilotų honorarai

Šiandien pasikalbėkime apie pinigus. Kokiais finansiniais ištekliais disponuoja kiekviena “Formulės-1” komanda? Kokią dalį ekipos biudžeto sudaro rėmėjų lėšos? Kokio dydžio honorarus uždirba lenktynininkai?

Prisiminkime kaip atrodė 2018 m. duomenis ir panagrinėkime šviežius šio sezono skaičius. Jų, kaip ir grafinių vaizdų, bus daug. Laikykitės! 🙂

 

Lenktynininkų honorarai

“Formulės-1” naujokai per metus teuždirba kelis šimtus tūkstančių eurų, tuo tarpu penkiskart čempionas Lewisas Hamiltonas (“Mercedes”) šįmet savo sąskaitą papildys net 42 mEUR!

Taipogi riebų kontraktą turintis Sebastianas Vettelis (“Ferrari”) uždirbs 35 mEUR, o štai sėkmingai išsiderėjęs sąlygas su “Renault” ir perėjęs iš “Red Bull” Danielis Ricciardo savo sąskaitoje matys 20 mEUR. Be to, jo kontraktas numato premiją iki 10 mEUR (galutinė suma priklausys nuo tam tikrų tarp jo ir komandos aptartų sąlygų).

Maxas Verstappenas (“Red Bull”) šįmet turi tokį pat kontraktą t.y. 12 mln. EUR plius 4 mln. EUR premiją, jei jam pavyktų tapti čempionu.

Toliau sumos lieka visiškai arba nedaug pasikeitusios, išskyrus Romainą Grosjeaną (“Haas”), kuriam teks tenkintis vos 2 mln. EUR vietoje buvusių 5 mln EUR prieš metus.

Dar įdomu, jog į “Alfa Romeo” iš “Ferrari” perėjusio Kimi Raikkoneno kontrakto sąlygos nepasikeitė suomis ir toliau uždirbs fiksuotą 6 mln. EUR sumą, o kiekvienas uždirbtas lenktynėse taškas reikš 70 tūkst. EUR.

2019eur-pilotai

 

Norėčiau pastebėti, jog Lewiso ir Sebastiano atlyginimai sudaro net pusę visų šio sezono pilotų honorarų.

2019-LH-SV

O jei žiūrėsime į karjeros metu uždirbtas sumas (neskaitant premijų), akivaizdžiai matosi Hamiltono, Vettelio ir Raikkoneno atotrūkis nuo kitų. Vis gi čempiono titulas suteikia papildomų privilegijų 🙂

 

Dar įdomus niuansas, liečiantis pačius kontraktus šio sezono pabaigoje baigiasi šių pilotų sutartys:

  • Valtteri Bottas (“Mercedes”)
  • Nico Hulkenberg (“Renault”)
  • Sergio Perez (“Racing Point”)
  • Romain Grosjean (“Haas”)

Taigi, kitam sezonui vėl galime tikėtis pilotų migracijos, o galbūt ir naujų, arba sugrįžtančių (pvz. Estebanas Oconas) pavardžių atsiradimo.

2019-ocon.JPG

 

Ekipų biudžetų evoliucija

Kai šio dešimtmečio pradžioje buvo pristatomos idėjos dėl turbo-jėgainių sugrąžinimo į F-1, tikėtasi sumažinti ekipų išlaidas, bet gavosi… kaip visada. Ekipų biudžetai šovė į padanges iki tol top-komandos leisdavo po 250-300 mEUR, bet nuo 2014 m. sumos perlipo per 400 mEUR!

2019eur-2014vs2013

 

Nagrinėjant jau tik turbo erą, pokyčiai nėra tokie dramatiški, tačiau grafikas akivaizdžiai demonstruoja:

  • “Honda” pasitraukimą iš “McLaren”
  • “Renault” kryptį top-komandų link
  • Papildomą “Alfa Romeo” finansavimą
  • “Williams” finansines problemas

2019eur-2014to2019.JPG

 

 

Team-by-team

Esminiai skirtumai, nagrinėjant atskirų komandų biudžetus, yra finansavimo šaltiniai. Štai, vienų ekipų atveju, liūto dalį skirią patys savininkai, pvz. “Mercedes”, “Red Bull”, “Haas”, kitais atvejais pinigais lyja stambių rėmėjų dėka, pvz. “Philip Morris” (“Ferrari” ekipai) arba BAT (“McLaren” atveju).

Kone svarbiausią kiekvienos ekipos biudžeto dalį sudaro “Formula One Management” mokamos išmokos (Prize money), priklausančios nuo daugelio įvairių faktorių  komandos užimtos vietos praeitame, bei keliose sezonuose prieš tai, specialių, atskirai su ekipomis sutartų premijų ir t.t.

Apie lėšų skirstymą esu rašęs anksčiau, galite tai prisiminti čia, pastraipoje Išmokos komandoms už 2014-16 m. sezonus).

Toliau sekančiose pyraguose taip ir pažymėjau šias tris įplaukų rūšis raudona, geltona ir mėlyna spalvomis, tuo tarpu į stambiausių biudžeto dalių nepatenkančios sumos yra pažymėtos oranžine spalva.

 

“Mercedes” – 463 mEUR (-5 mEUR arba –1% nuo 2018 m.)

Teisybės dėlei reiktų nepamiršti, kad praeito sezono pabaigoje komandos vadovas Toto Wolffas “išprašė” papildomus 30 mEUR iš kompanijos valdybos, pinigai buvo skirti papildomam bolido tobulinimui. Tai reiškia, kad praeitais metais vokiečiai išleido beveik pusę milijardo eurų

Šiame sezone biudžeto pokyčiai yra minimalūs ir liečia tik mažus rėmėjus: štai iš komandos pasitraukė “Monster” ir “Wihuri”, o atėjo “Marriott Bonvoy” ir “Hewlett Packard”.

2019-Mer

 

“Ferrari” – 461 mEUR (+45 mEUR arba +11% nuo 2018 m.)

Dauguma stambesnių italų komandos rėmėjų padidino savo skiriamas lėšas, o labiausiai prie to prisidėjo “Philip Morris” su savo projektu “Mission Winnow”. Tabako gamintojas padidino rėmimą iki milžiniškų 138 mEUR t.y. skyrė 20 mEUR daugiau, nei pernai.

Įdomu pastebėti, jog “Ferrari” kompanija savo lenktynių ekipos išlaikymui neskiria nė cento.

2019-Fer

 

“Red Bull” – 454 mEUR (+63 mEUR arba +16% nuo 2018 m.)

Esminiai pokyčiai, leidę “buliams” padidinti biudžetą yra dvigubai didesnė už pernykštę “Aston Martin” injekcija (30 mEUR), bei 25 mEUR iš variklių tiekėjų, kompanijos “Honda”.

Tuo tarpu didžiausią biudžeto dalį, kaip ir konkurentų “Mercedes” atveju, sudaro paties koncerno lėšos – 200 mEUR.
2019-RB

 

“Renault” – 304 mEUR (+52 mEUR arba +21% nuo 2018 m.)

Prancūzai, panašu, suprato, kad jie nėra “Ferrari” ir rėmėjai nebėgs pas juos išskėstomis rankomis t. y. atviromis piniginėmis, todėl iki šiol mažinę tiesioginį ekipos finansavimą, šįmet jį padidino net 45 mEUR (nuo 105 iki 150 mEUR). Dalis pinigų skiriama “Nissan” padalinio “Infinity” vardu.

2019-Ren

 

“McLaren” – 231 mEUR (+12 mEUR arba +5% nuo 2018 m.)

O štai “McLaren” pavyko atsistoti ant kojų. Praradę “Honda” paramą, britai “atkentėjo” praeitus metus ir šįmet pritraukė stambų rėmėją – “British American Tobacco” arba tiesiog BAT, bei išsiderėjo rėmimo padidinimą su “Petrobras” ir DELL.

Kadangi tabako reklama yra draudžiama, BAT žengė panašiu keliu, kaip ir “Philip Morris” su “Mission Winnow” ir pristatė “McLaren” bolidus puošiantį šūkį “A Better Tomorrow”. Už tą geresnį rytojų britų ekipa gauna 50 mEUR.

2019-McL

 

“Alfa Romeo” – 187 mEUR (+51 mEUR arba +38% nuo 2018 m.)

“Ferrari” skiriamus 100 mln. pažymėjau raudonai, tačiau manau, kad teisingiau būtų naudoti geltoną spalvą, juk italai nėra nusipirkę “Sauber” komandos, jie tik įgijo teisę naudoti savo t. y. “Alfa Romeo” prekės ženklą, pervadinant šią ekipą. Bet kokiu atveju papildomos įplaukos, sudarančios virš pusės šios komandos biudžeto (!), yra tik į naudą. Maža to, tokią pat sumą italai skirs ir 2020 bei 2021 metais.

Grubiai tariant, buvusi “Sauber” ir jos bendradarbiavimas su “Ferrari”  dabar yra kažkas panašaus į “Toro Rosso” ir “Red Bull” santykius. Tikimasi, kad itališki pinigai ne tik padės šiai ekipai “Formulėje-1”, bet ir padidins “Alfa Romeo” automobilių pardavimus pasaulyje.

2019-AR

 

“Racing Point” – 150 mEUR (+32 mEUR arba +27% nuo 2018 m.)

Praeito sezono gale komanda buvo arti užsidarymo dėl jos savininko V. Mallya’os problemų su teisėsauga, tačiau viską padėjo išpręsti Kanados turtuolis Lawrence’as Strollis, atnešęs iš “Williams” save, savo sūnų ir nemažą kanadietišką rėmimo sumą – 35 mEUR.  Be to, komandą pradėjo remti vienas naujas partneris Kenijos lažybų bendrovė “SportPesa” (10 mEUR).

2019-RP

 

“Williams” – 146 mEUR (-39 mEUR arba -21% nuo 2018 m.)

Praeitais metais atrodė, kad prasčiau būti negali. Pasirodo gali. Dar blogesnis už aną automobilis, sumažėjusios FOM įplaukos, pabėgę rėmėjai… Skylęs vargais negalais pavyko užkaišyt “Rokit” (25 mEUR) ir “Orlen” (15 mEUR) pagalba, tačiau kol kas šviesos tunelio gale visiškai nesimato…

2019-Wil

 

“Haas” – 144 mEUR (+18 mEUR arba +14% nuo 2018 m.)

Pagrindinis “Haas” komandos biudžeto padidėjimo šaltinis yra FOM pinigai bei 12 mEUR“Rich Energy” pritraukimas. Ši kompanija neatrodo labai patikima, todėl tikėkimės, kad Gene’as Haasas gaus tai, dėl ko susitarė su šiuo energetinių gėrimų (kurių beveik niekas nematė ir neragavo) gamintoju.

Iš kitų stambesnių (šios ekipos mastais) rėmėjų vertėtų paminėti šiame sezone vėl 10 mEUR skiriančiais “Jack & Jones” iš Danijos, ekipos piloto Kevino Magnusseno tėvynės.

2019-H

 

“Toro Rosso” – 138 mEUR (+1 mEUR arba +1% nuo 2018 m.)

Pagrindinis “Toro Rosso” donoras yra ir išlieka “Red Bull” (50 mEUR), o nuo praeito sezono savo 25 mEUR skiria ir “Honda”. Kiti rėmėjai yra smulkūs. Iš kiek matomų naujų veidų būtų galima paminėti nebent “Randstad” su jų skirtais 5 mEUR.

2019-TR

 

Top spenders

Pabaigai, bendras sąrašas ir jo rekordininkai “Red Bull” ir “Mercedes”, skiriantys savo ekipoms po 250 ir 200 mEUR atitinkamai.

Diagramoje pavaizduota tik TOP25 kompanijų/rėmėjų pagal skiriamų lėšų dydį, šis 25-ukas sudaro 53% visų ekipų biudžetų.

2019-top25

 

Priartinant vaizdą iki Top 5 matosi ryškus šių išlaidautojų atotrūkis nuo visų kitų:

2019-top5

 

Šiam kartui (šiems metams 😉 ) apie biudžetus tiek. Tikiuosi, jog nepavargot 🙂

Iki!

4 thoughts on “Ekipų biudžetai ir pilotų honorarai

    1. Kol kas, manau, nenori. Bet konkrecios info nera.
      Informacija apie kontraktus turetu pradet skverbtis kazkur link rugpjucio.

      Like

  1. na vienas aisku be dideles analizes, kad Ferrari yra tikrai komercinis paradoksas
    Pasiekimu jau seniai nera, o remeju skiriamos lesos baisines ir dar padidejusios. Ir cia ivertinant kad toks Philips Morris reklamuojasi tik tai kai AF1 paraso kad jie remia 😀
    Butu manau sazininga padaryti truputi analize, kiek itakojo turbo era pati is saves biudzeto augimui, kiek kazkas dar pakito kad komandos isleido daugiau
    Juk Merc ne 2014 varikli pradejo kurti, ir tos islaidos cia su jau visu variklio R&D nuo breziniu pradzios? Negi taip boom, turbo era ir iskart milijonu visiems prireike, juk kai kurie net nekure varikliu

    Like

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s