„Mercedes“ power

Šis sezonas jau tampa panašus į melodramą – Azerbaidžane vėl tikėtasi „Ferrari“ pergalės, o gavosi… eilinis „Mercedes“ dublis. Padėtis yra kritiška: po keturių etapų, iš galimo taškų maksimumo (176) vokiečių komanda pelnė net 173! Likusieji 3 taškai nubyrėjo kitiems dėl šio sezono naujovės – papildomo taško už greičiausiąjį ratą, todėl galima teigti, kad ekipa iš Štutgarto pasiėmė viską.

O štai prieš sezono pradžią favoritais laikyta italų ekipa nesugebėjo susirinkti net artimiausių likučių t. y. visų taškų už 3 ir 4 vietas ir jų teturi 99 t. y. vos 56% nuo „Mercedes“ turimų!

 

Rekordinė pradžia

Keturi dubliai iš keturių. Paskutinį kartą panašų rezultatą užfiksavo ta pati „Mercedes“ 2014-ais – anuomet vokiečiams pavyko pelnyti net penkis dublius, tačiau skaičiuojant nuo antro sezono etapo.

Panašiai buvo prasidėjęs ir 1992 metų sezonas, kuomet „Williams“ pelnė keturis dublius pirmose penkiose GP, o štai 1988-ais visą griaunantys „McLaren“ turėjo net 8-is dublius per pirmus 11 „Grand Prix“!

Kodėl apie tai užsiminiau? Ogi todėl, kad ir 1988, ir 1992 ir 2014 sezonais taip pradėjusi komanda metus užbaigdavo ne tik laimint titulus, bet ir sutriuškinant savo oponentus!

 

Ar mūsų laukia panašus sezonas? Keista, bet taip neatrodytų – Bahreine „Ferrari“ buvo greičiausi ir jei ne Charles Leclerco bolido gedimas ir Sebastiano Vettelio klaida, dublis būtų italų komandos sąskaitoje. Šiandien Azerbaidžane jie irgi galėjo pakovoti dėl aukštesnių pozicijų, jei ne vakarykštė strategija kvalifikacijoje, rizikuojant su padangomis dėl kurios Sebastianas vos neįsirėžė į trasos barjerą – į tą patį, kurio kitam rate nepavyko išvengti Charlesui.

Kol kas akivaizdu – „Ferrari“ nesugeba „atrakinti“ bolido potencialo. Bolido, kuris yra velniškai greitas, bet labai jautrus padangų mišiniams ir jų optimaliai temperatūrai. Kaip greitai jiems pavyks susikalbėti su savo automobiliais – nežinia, bet darbas laukia kruopštus ir sunkus, ypač dėl to, jog „Mercedes“ net netikėčiausiais momentais iš rankovės išsitraukią tūzą, tuo tarpu „Ferrari“ tik skėsčioja rankomis…

 

Tie patys veidai

Vėl „Renault“ ir vėl Danielis Ricciardo. Australui sunkiai sekasi susidraugauti su prancūzų technika, ypač jis ilgisi agresyvaus stabdymo galimybių, tokių, kurias jam suteikdavo „Red Bull“ bolidas. Visą savaitgalį Danielis nesėkmingai bandė apjoti savo geltoną žirgą – lenktynėse padaryta klaida gal ir būtų pasibaigusi nekaltai, jei ne paskubomis įjungta atbulinė pavara ir įsirėžimas į Daniilo Kvjato „Toro Rosso“. Klaida apmaudi, Danielis ją pripažino ir atsiprašė ruso, tačiau bendrai situacija yra slogi – vos vienas finišas iš keturių galimų!

aze-ric.jpeg

 

Psichologiškai sudėtinga padėtis – Ricciardo atėjo į ekipą kaip žvaigždė, išvaduotojas, naujas lyderis… Dėl jo buvo patrauktas į šoną Carlosas Sainzas, tad dabartinė situacija tikrai slegia australą, kuris nori įrodyti naujam darbdaviui, kad juo pasitikėta ne veltui. O tą pademonstruoti kol kas yra sunku, ypač atpratus nuo kovų antrame divizione t. y. renkant taškų kruopelytes. Nepadės australui ir trijų starto pozicijų bauda Ispanijoje, skirta už šiandieninį nusižengimą.

 

Asmeninė įskaita

Dar šiek tiek skaičių – Sebastianas Vettelis šiuo metu atsilieka nuo čempionato lyderio Valtteri Botto net 35-ais taškais. Tuo pat praeito sezono momentu jo atsilikimas buvo vos 4 taškai, o 2017-ais jis pats buvo čempionato lyderiu ir turėjo 13 taškų persvarą.

Teoriškai, tokios persvaros panaikinimui reikia mažiausiai keturių Vettelio pergalių, su sąlygą, kad Bottas nebūtinai finišuos antroje vietoje, kitaip – tų pergalių reiktų bent penkių. Grubiai tariant, status quo atstatymui reikia laiko, o pasiekus tokį tikslą, sezonas jau bus įpusėjęs.

Mums, žiūrovams, visuomet smagu, kai kovos vyksta iki metų pabaigos, nepaisant to kas tampa čempionu. To tikėdamiesi, palinkėkime „Ferrari“ suprasti savo bolidą ir deramai pasipriešinti „Mercedes“ komandai.

 

PS

Kvalifikacijoje Leclercas sumokėjo brangią kainą – pretendavo į pirmas vietas, galbūt net į „pole“ poziciją, bet… Klaidų pasitaiko, nuo jų niekas neapsaugotas, bet štai kas įstrigo atmintin – monakiečio reakcija iškart po avarijos. Jis netylėjo, nebandė užglaistyti situacijos, juoba nekaltino aplinkos ar technikos, kaip tą daro beveik visi pilotai, ypač tai populiaru tarp jaunimo. O štai Charles iškart pripažino klydęs – pademonstravo brandą ir sugebėjimą perlipti per savo ego. Dešimt balų!

aze-lec.JPG

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.