Visų pirmą, atsiprašau dėl uždelsto post’o apie Kinijos GP, mat keliavau ir neturėjau tinkamų įrankių. Tie, kuriuos turėjau, leido tik skubomis nusiųsti tekstą į 15min redakciją. Taigi, grįžau ir taisau padėtį.

 

Ką mąsčiau po Kinijos GP? Ogi tai, jog ir vėl “Ferrari” bus smarkiai prašovę su strateginiais bolido kūrimo sprendimais. Vieni mano, kad jie nesugeba susitvarkyti su “Pirelli” padangomis ir italų bolidas yra jautrus trasos temperatūrai, kiti teigia, kad problema yra gilesnė ir liečia aerodinaminį paketą, treti sako, jog tiesiog “Mercedes” žaibiškai patobulėjo…

Kaip bebūtų, rezultatą matome prieš akis – trys “Mercedes” pergalės ir liūdnai besipiešianti “Ferrari” ateitis.

 

Ir vėl “Ferrari”…

Sunku pasakyt, kas yra iš tikrųjų nutikę italams. Keistokai atrodo jų užtikrinta ir tvirta laikysena, it nieko blogo nebūtų įvykę, tačiau rezultatai sako, jog vertėtų susimąstyti. Po trijų įvykusių etapų net “Red Bull” pilotas Maxas Verstappenas asmeninės įskaitos lentelėje yra aukščiau Sebastiano Vettelio ir Charleso Leclerco. O italų komandos įskaitoje – vos 56% “Mercedes” turimų taškų. Padėtis artima kritiškai, o juk prieš metus, šioje pat sezono fazėje, Vettelis jau turėjo dvi pergales ir pirmavo čempionate!

Teigiama, kad “Ferrari” turi stulbinantį greitį tiesiosiose, tačiau viską iššvaisto posūkiuose. Būtent todėl Bahreine jie buvo greiti (koją tąkart pakišo Leclerco bolido gedimas ir Vettelio klaida). Taigi, jei Baku su ilgosiom tiesiosiom ir Barselona, kur žiemos bandymuose italai buvo greičiausi, iš “Ferrari” nesulauksim pergalių, sezonas jiems bus beveik garantuotai pralaimėtas.

 

Kvjatas ir jo “torpedavimai”

Prieš keletą metų Daniilą Kvjatą (“Toro Rosso”) praminė “rusų torpeda” už jo neretus nutrūktgalviškus manevrus, dažnai besibaigiančius išmuštais varžovais ir aplamdytais bolidais. Sekmadienį įvyko kažkas panašaus – rusas kiek per greit įvažiavo į posūkį, akimirkai “pametė” automobilio galą ir…  Lando Norrisui (“McLaren”) tai reiškė lenktynių pabaigą, jo ekipos kolegai – papildomas užsukimas į boksus, o pačiam rusui netrukus irgi teko pasitraukti iš lenktynių.

Viskas situacijoje kaip ir aišku, tačiau mane pribloškė teisėjavimas. Pakartojimus iš Norriso ir Kvjato bolidų rodė iškart po incidento ir po kelis kartus, tuo tarpu vaizdą iš Sainzo automobilio pamatėme už… 30-ies ratų!

Maža to, ten akivaizdžiai pasimatė keli įdomūs momentai:

• Norrisas buvo išvažiavęs už trasos ribų visais keturiais ratais;
• Norrisas, grįždamas į trasą, galiniu ratu kliudė Sainzo priekinį;
• Kvajto “torpedavimas” įvyko tik po šio momento.

Tai leidžia daryti prielaidą, jog Norrisas pažeidė saugaus grįžimo į trasą taisyklę, bet teisėjai šio momento net nesvarstė! O gal vengė tą daryti, dėl to ir nedemonstravo pakartojimo iš Sainzo bolido taip ilgai?

Bet kokiu atveju, tai nėra Kvjato gynimas, jis pervertino savo sugebėjimus, tačiau toks teisėjų elgesys eilinį syk nepriduoda jiems karmos taškų.

 

“Renault” – 33% patikimumas

Vėl gedimas. Tik vienam pilotui pavyko finišuoti, kas reiškia du finišus iš šešių galimų – Australijoje languotą vėliavą išvydo Nico Hulkenbergas, o Kinijoje, pagaliau tai atliko Danielis Ricciardo.

Prancūzai akivaizdžiai “buksuoja” ir, panašu, nevisai žino kur ir ką taisyt. Komandos vadovo Cyrilo Abiteboulio manymu, trečią kartą tvarkyti kinetinės energijos motorą-generatorių (MGU-K) nereikės, bet jo išaiškinimas skamba neužtikrintai: “Manome, kad tai susiję su kažkuo įrenginio išorėje, manome, jog Nico naudota dalis nebuvo pažeista. Galvojame, kad tai programinės įrangos problema ir mums reikia kažką pakeisti, nes prieš tai buvome pakeitę pačią dalį.”

Jei aš išgirsčiau tokį pasiaiškinimą iš atsakingo už projektą žmogaus…. sakykim, jis tikrai turėtų ką veikti artimiausiu metu vietoj to, kad kažką manytų ar galvotų.

 

Lenktynių herojai

Dienos lenktynininku Kinijoje buvo pripažintas iš paskutinės vietos startavęs ir dešimtoje finišavęs “Toro Rosso” debiutantas Alexanderis Albonas, bet manau, jog “rinkėjai” veltui rėmėsi aritmetika. Taip, tailando vėliavą nešantis sportininkas užkopė 10 pozicijų, tačiau pažvelgus atidžiau, realių vietų laimėta žymiai mažiau: Nico Hulkenbergas (“Renault”), Daniilas Kvjatas (“Toro Rosso”) ir Lando Norrisas (“McLaren”) pasitraukė iš lenktynių dėl gedimų ir avarijų; aplenkti autsaiderius George’ą Russelą bei Robertą Kubicą iš “kraujojančios” “Williams” nereikėjo jokių pastangų, o “McLaren” pilotas Carlosas Sainzas stojo papildomam remontui po ankstyvo incidento. Taigi, realai atkovotos buvo keturios pozicijos.

Panašiai pasistūmėjo rikiuote aukštyn dar du dienos herojai – Sergio Perezas (“Racing Point”) ir Kimi Raikkonenas (“Alfa Romeo”), abu atkovoję po keturias pozicijas.

Pirmasis tai padarė žaibiškai startavęs ir lenktynėse išsilaikęs 8-je pozicijoje, o kitas brovėsi per peletoną lenktynių metu ir finišavo 9-as.

Gražu buvo stebėti “vadovėlinius” suomio pasiruošimus lenkimams ir pačius manevrus – jokių staigių judesių ar pavojingų manevrų.

 

Taigi, mano nuomonė būtų tokia – herojais Kinijoje buvo ne vien tik Albonas, bet visi “trys muškietinikai”.

 

Kas toliau?

Tiesą sakant, lenktynių Azerbaidžane laukiu su nerimu. Jei “Ferrari” ir vėl nebus pajėgi kovoti dėl pergalės, greičiausiai matysime dar vieną viską šluojančio “mersedesinimo” sezoną.

Bet jei italai pakreips situaciją savo pusėn ir nedarys keistų strateginių sprendimų lenktynėse, tikiu, šie metai mums atneš dar daugybę smagių akimirkų.