Sveiki! Matau, skelbiamų interviu populiarumas ir skaitomumas kopia aukštyn. Smagu žinot, kad jums – skaitytojams – patinka mano kalbinami pašnekovai! Jų tikrai dar bus, bet šiandien – kiek kitokia tema.
Žinia, vasario 1 d. “Sauber” oficialiai paskelbė, jog sezoną pradės nauju „Alfa Romeo Racing“ vardu. Aiškų planą sugrąžinti „Alfa Romeo“ bei „Maserati“ prekės ženklus į F-1 turėjo šįmet netikėtai miręs FCA koncerno ir „Ferrari“ bei „Maserati“ CEO Sergio Marchionne. Smagu matyt, kad jo strateginius sumanymus dabar įgyvendina nauja vadovybė.
Ką duoda „Sauber“ šis vardo pardavimo žingsnis? Pasak gandų – apie 100 mln. EUR įplauką, reiškiančią, kad ekipos biudžetas šokteli keliomis pozicijomis ir šįmet bus apie 250 mln. EUR t.y. kažkur „Renault“ lygio.
Taipogi buvo girdima, kad „Haas“ savininkas ir vadovas kiek anksčiau yra atmetęs „Ferrari“ siūlymus užklijuoti jo ekipai „Maserati“ vardą. Mano galva – tai buvo klaida, tačiau, matyt Gene‘ui geriau žinot kaip valdyti savo kompaniją. Galbūt, įvertinęs „Sauber“ progresą naujame sezone amerikietis persigalvos?
Ir čia kaip tik ateiname iki tos kitos temos. Siūlau paspėlioti apie komandų rezultatus 2019 m. sezono gale. Teisingiausiai atspėjusiam – net du prizai:
- “Ferrari 156 F1”, Wolfgang von Trips, 1:43 modeliukas iš mano kolekcijos
- Originali AF1.LIVE kepurėlė
Mano avantiūristinis spėjimas būtų toks:
| 1. “Ferrari” | Padidinus finansavimą ir, tikėkimės, be spaudimo ir Vettelio klaidų. |
| 2. “Mercedes” | Sunku tobulėti, kai esi viršūnėje. Pirmas to užuominas jau matėme 2018-ais. |
| 3. “Alfa Romeo” | Labai optimistiškai spėju, kad “miniFerrari” pakartos 2012 m. “Lotus” stebuklą. |
| 4. “Red Bull” | Jie arba kovos dėl P1, arba “Honda” ir toliau buksuos. Antra versija realesnė. |
| 5. “Renault” | Turint didesnį biudžetą – galima pasiekti daugiau, bet ne šįmet. |
| 6. “Racing Point” | Komanda turi didelį potencialą, bet konkurencija šįmet didėja. Todėl tik P6. |
| 7. “Haas” | Pagrindinė kliūtis, kaip ir iki šiol, deja yra… pilotai. |
| 8. “McLaren” | Atsigavimas matomas, tačiau nemanau, kad jis bus labai ženklus. |
| 9. “Williams” | „Mercedes“ variklis neberodo stebuklų, o važiuoklė… tikėkimės bus geresnė. |
| 10. “Toro Rosso” | „Honda“ bandymų poligonas išliks tokiu ir šįmet. |
Prašom teikti savuosius, galima su argumentais, galima ir be jų, iki vasario 17, 24:00.
Beje, F-1.LT parodė iniciatyvą ir skyrė papildomą prizą – originalią jūsų mėgstamos komandos kepurėlę! Taigi, vienas spėjimas – 3 prizai!
Konkurso rezultatai – jau gruodžio 1 dieną! 🙂
Sėkmės!
NB Didelis DĖKUI aukojantiems – this means a lot!!!
AF1@F1 
Logiskai ziurint, gana aiskus T1, T2 ir T3 cempionatai. Sunkiausia sudelioti T2 – 5-8 vietas, kur daug lems pilotu pasikeitimai ir developmentas sezono metu. T2 komandos kaip niekad susivienodino finansus ir (tikekimes) tai zada artima kova.
1. Mercedes (taip, is P1 lengviausia keliauti zemyn, bet is kitos puses komandoje – totalus the ordnung – aiskus #1, #2, aiski komandos struktura – jokiu internal power struggles – visi zino savo vietas, nera baimes ir dirba)
2. Ferrari (italiski reikalai komandos viduje, cempionata pirmame posukyje bandantis laimeti pilotas ir jam i nugara kvepuojantis Leclerc – recipe for disaster?)
3. Renault (metas irodyti, kad investicijos atsiperka, ypac prisijungus Dany Ric. Turejo marias laiko dirbti prie naujo bolido, mat su senu situacija buvo aiski jau sezono viduryje)
4. Red Bull (pamatysim ditirambu Hondai verte ir ta didziule meile tarp abieju techniniu partneriu kai pazirs pirmos turbinos ar MGU-H guoliai. Gasly trasoje kolkas nuveike maziau nei liezuviu. Jei RB nekovos del pergaliu (to kolkas tikisi tik jie patys, o kiti pagarbiai tyli), tai ju kova vs Renault ir veido israiskos team principals konferencijose turetu buti vienas is idomiausiu sezono aspektu)
5. McLaren (turi pakankama biudzeta atsigavimui ir turejo pakankamai laiko pasiruosti naujai aerodinamikai, nes sezonas baigesi is esmes 2018 Barcelonoje. Gerai byrant Hondai galetu kilti ir auksciau, bet klausimu kelia pilotai – kazin, ar kuris pajegus atvaziuoti dviem ratais po pirmo rato ir dar finisuoti taskuose po to su 2/3 dugno)
6. Racing Point (daugiau pinigu, islaikytas personalas, bet klausimas, kiek Strollas pajegus vezti taskus, kaip tai dare Oconas)
7. Alfa Romeo (vieninteles naujienos – daugiau pinigu ir Kimis – klausimas, kas ir kaip tuos tariamus pinigus sugebes isnaudoti. Antonio kolkas irode tai, kad gerai dauzo bolidus)
8. Haas (midfield’as turetu buti kaip niekad tight, o Haas turi du sudetingus ir nepastovius pilotus. Team effortas ir sekme padetu kilti i P6, nes teoriskai – jei neuzmus visu aplink ir neapsisukines patys – pilotai kartu sudejus yra pajegesni/su daugiau patirties, nei dvi komandos auksciau)
9. Toro Rosso (Honda bandymu poligonas, kuris is esmes nieko nebando – per 2018 metu sezona turejo is esmes tiek pat variklio specifikaciju, kiek kiti, tik juos dazniau keitaliojo. Prarastas Key, keisti pilotai still – daugiau pinigu nei Williams – bent jau turetu buti)
10. Williams (prarasti sponsoriai, du “nauji pilotai” ir Paddy konstruojantis bolidus)
LikeLiked by 1 person
1. Ferrari
2. Mercedes
3. Red Bull
4. Renault
5. Alfa Romeo
6. Racing Point
7. Haas
8. Mclaren
9. Torro Rosso
10. Williams
LikeLiked by 1 person
1. Mercedes
2. Ferrari
3. Renault
4. Red Bull
5. Racing Point
6. Alfa Romeo
7. Haas
8. McLaren
9. Williams
10. Toro Rosso
LikeLiked by 1 person