Interviu su… Ernestu Staponkumi

Šiandien vėl kalbinu lenktynių pasaulio atstovą. Jūsų dėmesiui – Ernestas Staponkus, ralio-kroso (RX) lenktynininkas ir komandos „ESmotorsport-LabasGas“ savininkas. Kalbinu Ernestą prieš labai svarbų žingsnį ne tik jam, bet ir visam Lietuvos automobilių sportui – 2019 m. sezoną „ESmotorsport-LabasGas“ ekipa dalyvaus Pasaulio ralio-kroso čempionate („World RX“).

Tai bus pirmas kartas Lietuvos automobilių sporto istorijoje, kai lietuviška komanda dalyvauja šiame čempionate. Pernai čia kovėsi tokios legendos kaip Sebastien Loeb, Petter Solberg ar Mattias Ekstrom.

 

Ernestai, kaip atradai save automobilių sporte – nuo ko viskas prasidėjo?
E.S.: Tėtis sudomino – jis buvo šturmanas ralyje ir Telšių autokroso sporto klubo vadovas. Taip ir susidomėjau. Tada daug lenktynininkų iš Lietuvos važiavo Europos autokroso čempionate, bet visi šnekėjo apie rallycrossą, nes ten buvo viršūnė. Ramūnas Kupstas, Leonas Videikis, Aurelijus Simaška, Vaišė Arvydas (mano treneris) važiavo Europoje.
 
Komandos kūrimas yra žingsnis aukščiau, tavo rolė ekipoje nebeapsiriboja vien vairavimu. Kaip suderini organizacinius rūpesčius su darbu už vairo?
E.S.: Nebesuderinsiu. Bent artimiausiu metu, kol komanda neatsistos ant kojų ir nefunkcionuos normaliai, nematau galimybių vairuoti. Nebent kažkokias atskiras nacionalinio čempionato lenktynes ar pan. Kol kas apie tai neturiu kada galvoti.

Mes turim daug didesnę viziją ir didelius planus ateičiai, tad kol kas mano šalmas ramiai dulka kabinete ant lentynos…

 
Tavo komandos valdymo klausimais rūpinasi Ramūnas Fetingis, kaip susikūrė šis jūsų tandemas?
E.S.: Iš beprotiškos idėjos ir bendrų tikslų. Atskleisiu nedidelę paslaptį, kurios dar niekam nepasakojom. Idėja buvo Amerikos GRC čempionatas ir galimybė įvesti ten naują klasę. Vyko daug derybų su amerikiečiais, jie buvo nieko prieš, nes mes sugalvojom gan įdomų formatą kaip padaryti nebrangią ir atraktyvią klasę.

Beje, daug derėjomės ir su vienu GRC čempionato įkūrėjų, kuris prieš tai daug metų dirbo kartu su Justin Timberlake – tokiu Colin Dyne. Derinom idėjas, bet jie matyt jau jautė kad ne geriausi laikai ateina, todėl nutarė kol kas nedidinti klasių skaičiaus. Mes buvom sugalvoję įvesti kažką panašaus į „Super 1600” klasę, tik pritaikytą JAV rinkai.

Amerikiečiams sustabdžius diskusijas nutarėm negaišti laiko ir persiorientuoti – atsigręžėm į WRX ir turbūt teisingai padarėm, nes GRC kitais metais bankrutavo…

 
Viename žinomiausių lenktynių žaidimų „Dirt 4“ yra naudojama tavo vairuoto „Volkswagen Polo“ automobilio kopija. Kaip patekai į šį „Codemasters“ kuriamą žaidimą?
E.S.: Šis žaidimas yra oficialus WRX čempionato žaidimas. Jo kūrėjai ieškojo gražiai atrodančių „Super 1600” klasės automobilių ir patys susirado mane. Nepasididžiuosiu ir pasigirsiu – galiu drąsiai pasakyti, kad mūsų „Polo“ šioje klasėje atrodė gražiausiai ir buvo vienas geriausiai ir kruopščiausiai paruoštų automobilių. Galbūt dėl to, kad ir pats esu didelis pedantas – man labai svarbios net mažiausios smulkmenos. Todėl iš automobilio paruošimo taip pat reikalauju preciziškumo.

Iš visų Europos ralio-kroso čempionato „Super 1600” klasės automobilių „Codemasters“ pasirinko vienintelį mūsų. Net tuometinio čempiono automobilis ten nepateko.

Įdomu, kad žaidimo kūrėjai į tai žiūrėjo itin preciziškai – prašė atsiųsti visus mūsų rėmėjų logotipus ir sudėjo juos tiksliai tose vietose, kuriose jie buvo ant originalaus automobilio. Į žaidimą nepateko tik vienas rėmėjas – aludarių gildija, nes žaidimą žaidžia nepilnamečiai 🙂

 
Panašų klausimą esu uždavęs puikiai sužibėjusiam Europos RX čempionate Rokui Baciuškai – man, kaip žiūrovui, ralio krosas yra žymiai įdomesnis, nei įprastas ralis dėl elementarios priežasties – kovojama ne su laiku, o su varžovais trasoje. Kaip pats įvertintum šį unikalų RX elementą, lyginant su įprastu raliu?   
E.S.: Na, tai iš esmės visiškai skirtingos sporto šakos. Ralio-krosas yra itin dinamiškas – lenktyniaujama tik 4 arba 6 ratus, todėl negali daryti nei vienos klaidos. Be to, privalai būti itin agresyvus, nes nėra kada „žaisti“. Lenkti reikia čia ir dabar.

Žiūrovams tai irgi labai įdomu, nes važiavimai trunka mažiau nei dešimt minučių ir vyksta vienas po kito be pertraukos visą dieną. Tai labai azartiškos lenktynės.

Beje, kvalifikacijoje iš esmės vyksta lenktynės su laiku. Tavo uždavinys ne tik aplenkti visus priešininkus, bet ir finišo liniją pasiekti kuo greičiau. Todėl kartais reikia pagalvoti. Ar verta gaišti laiką stumdant priešininką, ar, jeigu jis yra praktiškai lygiavertis, negaišti vienas kito laiko ir abiem važiuoti kuo greičiau iki finišo. Tai dalis strategijos.

Žinia, nuo 2021 m. „World RX“ taps elektra varomų automobilių čempionatu. Ar komanda ruošiasi šiam žingsniui, ar kol kas koncentruojatės į 2019-us metus?
E.S.: Mes nuo pat pradžių žiūrėjome į savo dalyvavimą atsižvelgdami ir į šią naujovę. Taip, mes ruošiamės. Kol kas tokio automobilio gaminti nepradėjome, bet žingsniai šia linkme daromi. Kol kas negaliu atskleisti daugiau dalykų apie tai.

Mums liko įprastas klausimų rinkinys, kuriame užduodu klausimus apie autosporto rūšį, kurią domiuosi labiausiai – „Formulę-1“, tačiau turiu klausimų ne tik apie ją.

Iš anksto dėkoju už atsakymus ir linkiu sėkmės naujame sezone!

 

Apie F-1…

Kada susidomėjai arba sužinojai apie “Formulę-1”?
E.S.: Neprisimenu metų, tačiau legendinė Prosto ir Sennos dvikova man paliko neišdildomą įspūdį. Sirgau kažkodėl labiau už Prostą. Patiko ir Nigel Mansell kai važiavo „Williams“ ekipoje.
 
Kodėl autosporto pasaulyje manoma, jog F-1 yra išskirtinė?
E.S.: Todėl, kad ten aukščiausios technologijos, didžiausi biudžetai ir geriausi automobilių sporto protai. Tiesa, pagal vieno km kainą lenktynėse WRX čempionatas yra labai arti, o gal netgi brangesnis šiuo atžvilgiu už F-1.
 
Ar turi mėgstamiausią F-1 pilotą ar komandą? Papasakok plačiau.
E.S.: Sergu nuo pat pradžių už „Red Bull“ komandą. Man labai patinka kaip jie dirba ir kaip jie atrodo. Net analizuojant F-1 vaizdo medžiagą, mes irgi daug ko mokomės iš būtent šios komandos, ieškome idėjų iš jų. Jie inovatyvūs, modernūs ir greitai reaguoja į pokyčius.
F-1 fanas / gerbėjas / žiūrovas. Ar tai vienas žmogus, ar trys skirtingi? Kuriai kategorijai priskirtum save?
E.S.: Visi trys mano manymu yra skirtingi, save priskirčiau prie gerbėjo/žiūrovo. Galbūt netgi stebėtojo, nes lenktynes jau kurį laiką stebiu visai kitomis akimis – žiūriu, ką galime panaudoti savo komandai, kaip yra sprendžiamas vienas ar kitas dalykas, kokie įrankiai naudojami, aksesuarai ir pan.

Įdomu, kad iš to nemažai pasinaudojam. Pavyzdžiui, mūsų automobilio aušinimo sistema netgi buvo testuojama specialiame F-1 komandų naudojamame oro tunelyje, kur bandomos aušinimo sistemos.

Ar ateityje F-1 privalės naudoti išskirtinai elektros jėgaines, ar šiam sportui tiesiog privalomas benzino kvapas?
E.S.: Artimiausiu metu ne, nes elektrinės formulės jau egzistuoja, o „Formulė-1” vienintelė (ir tik viena iš keturių lenktynių rūšių, tarp kurių yra ir WRX) turi Pasaulio čempionato statusą. Tad bent artimiausius penkerius metus esu tikras, kad niekas kardinaliai nesikeis.
Kokia autosporto šaka, išskyrus F-1, labiausiai vertini ir domiesi? Kodėl?
E.S.: WRX, savaime suprantama. Nes tai yra mano dalis gyvenimo ir mano darbo dalis.

 

…ir ne tik

Kokį automobilį pats vairuoji arba norėtum vairuoti kasdien? Kodėl būtent šį?
E.S.: MB S klasę. Nes labai daug važinėju, todėl man būtinas patogus, greitas ir komfortiškas automobilis.
 
Bendrai žvelgiant – lenktynininkas yra profesija ar gyvenimo būdas? O tau pačiam?
E.S.: Gyvenimo būdas vienareikšmiškai.
 
Ar turi kokį nors užsiėmimą/hobį, kuris tave „veža“?
E.S.: Hobis mano manymu atsiranda tada, kai neturi ką veikti. Kadangi atsiduodu save 200 proc. darbui, tai WRX ir yra mano hobis.
 
Įdomiausia istorinė asmenybė, su kuria norėtum susitikti. Kokia tema bendrautumėte?
E.S.: Niki Lauda – mačiau filmą apie jį, jo istorija yra itin įdomi. Labai įdomu išgirsti jo gyvenimą iš pirmų lūpų, kaip jis padėjo „Ferrari“ komandai ir t.t. Jis nuėjo ypatingai įdomų gyvenimo kelią.
 
Ką labai nori padaryti, bet taip ir nepadarai? Kas stabdo?
E.S.: Mėnesį pailsėti su savo šeima, nieko neveikti ir negalvoti apie darbus. Bet sukuosi kaip voverė rate. Sustosiu aš – sustos visas komandos darbas…
 
Jei galėtum matyti virš kiekvieno žmogaus skalę, kas joje būtų atvaizduota –  socialinis reitingas, laimės pojūtis, gyvenimo trukmė, IQ lygis ar kas nors kito?
E.S.: IQ lygis, nes bendraujant su protingais žmonėmis visada kažką pasisemi sau, bet kartais pernelyg daug laiko sugaištu bendraudamas ne su tais, su kuo norėčiau.
Jeigu laimė taptų pagrindine valiuta, ką veiktum gyvenime?
E.S.: Tą patį veikčiau. Esu laimingas tuo, ką darau.
Pabaigai, proga užduoti klausimą interviueriui (šis punktas nebūtinas)
E.S.: Ar atvažiuosi palaikyti mūsų komandos į F-1 trasą, kurioje kitais metais vyks WRX čempionatas? Jeigu taip, į kurią? (pasirinkimui: Abu-Dhabi, Spa, Barcelona, Silverstone)

AF1: Tiesą sakant jau esu pasižymėjęs kalendoriuje balandžio 26-27 dienas, tad, jei planai nesikeis, atvyksiu į Barceloną!

 

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s