Interviu su… Luku Perminu

Jau kuris laikas nebuvo jokių naujų interviu atitinkamai pavadintoje rubrikoje, bet tema nėra užmiršta – yra numatytų pašnekovų sąrašas, tiesiog dar nepriėjo rankos viskam suruošti 😛
O bet tačiau padėtis gerėja – šiandien Interviu rubrikoje svečiuojasi Lukas Perminas, AutoMotoParkas (AMP) įkūrėjas.

 

Lukai, tiesa sakant iki šios vasaros nieko nežinojau apie tokios fantastiškos vietos, kaip AutoMotoParkas egzistavimą. Apsilankęs ir joje išbandęs ralinį BMW bei „MonsterTruck“ milžiną likau sužavėtas ne tik vieta ir siūlomomis galimybėmis, bet svarbiausia – požiūriu į klientą. Buvau su šeima, prisisėmėme teigiamų emocijų ir išvykom šypsenų pilnais veidais. Matyt, vietos atmosfera ir žmonių įdėtos pastangos sukuria tą teigiamą aurą. Ką tau reiškia AMP?
L.P.:  AMP tai mano namai, o juk kiekvienas namuose jaučiasi gerai! Tik tiek, kad į šiuos namus atvyksta daug svečių kuriais pasirūpinu tiek aš ar mano komanda, kad visi išvyktų „pasikrovę“ tik pačių geriausių emocijų 🙂
 
Kaip suprantu, esi studijavęs Danijoje bei Meksikoje – kaip tai pakeitė tavo pasaulėžiūrą? Ką atsivežei (turiu omeny ne daiktus) iš kiekvienos šių skirtingų šalių?
L.P.: Kai Lietuvoje baigiau dvyliktą klasę, buvau lyg ant sparnų su noru bėgti iš Lietuvos, buvau ištroškęs naujovių. Išvažiavimas studijuoti į Danijos Technikos Universitetą buvo geriausias sprendimas pasiekti naujoves. Nauja kultūra, nauji žmonės, nauja mokymo įstaiga, bei nauja švietimo sistema – viskas nauja ir labai įdomu! Iš Danijos sėmiausi viską ką tik galėjau.

Po dviejų metų studijų Danijoje, išvykau pagal studentų mainų programą studijuoti į geriausią Lotynų Amerikos universitetą Meksikoje – Tecnologico de Monterrey. Tai buvo vienas iš didžiausių mano gyvenimo išbandymų, dėl kurio didžiuojuosi savimi, nes Meksika man davė labai daug savarankiškumo ir pasitikėjimo savimi. 

Iškart po Meksikos grįžau į Lietuvą atlikti praktikos AB “Grigiškės” įmonėje. Tuo pačiu metu kol atlikinėjau praktiką sukonstravau savo svajonių automobilį – “Frankenšteiną”, kurio dėka Lietuvoje sulaukiau labai didelio susidomėjimo iš automobilių kultūros puoselėtojų. Automobilio sukonstravimas man suteikė dar daugiau pasitikėjimo savimi ir supratimo, kad aš galiu padaryti viską ką noriu, kai tiksliai žinau ko noriu. 

 
Esi trečiasis Perminų auto/moto dinastijos atstovas. Ar savo kraujyje „jauti benziną“ – natūralų potraukį viskam su ratais ir varikliu? Kaip suprantu, AMP įkurtas kartu su tėvu Vidmantu?
L.P.: Gerai čia pavadinai „trečiasis Perminų auto/moto dinastijos atstovas“ 😀 Iš tikrųjų taip ir yra, mano senelis Kostas Perminas dar senais rusų laikais labai daug keliavo motociklu po visą tuometinę Rusiją, dar atsimenu pasakojo kaip su tuo metu naujausiomis Jawa‘omis nuvykdavo iki Sibiro ir atgal, kaip kildavo į sniegu padengtus kalnus. Dar teko žiūrėti ir skaidres pro tokį aparatą kur ant sienos šviečia nuotraukas – nesu tikras kaip tas daiktas vadinasi, bet nuotraukos tikrai įspūdingos.

O mano tėtis Vidmantas Perminas nuo mažens buvo paniręs į motociklus, normalu kad senelis užvedė ant šio kelio. Tėtis buvo persidaręs kelis motociklus, nes tuo metu buvo „mada“ turėti „Harley Davidson“ stiliaus motociklą, tai tėtis buvo pasidaręs „čioperį“ iš „Ural“ motociklo, su labai ilga priekine ašimi – dar dabar to motociklo rėmas guli palėpėje. 🙂

Tuomet prasidėjo motokroso varžybos, kuriose dalyvavo ir mano tėtis, kažkada seniai jis su komanda buvo tapę ir TSRS čempionais. Turiu dar seną laikraščio antraštę su jų nuotrauka 🙂

Ir aš taip pat – tėtis mane pasodino ant motociklo dar man būnant 5 metų amžiaus. Iki šių dienų prisimenu pirmą važiavimą mopedu „Stela“, kai išsigandęs numečiau motociklą ir nenorėjau ant jo sėsti, bet praėjus šiek tiek laiko jau vėl juo važiavau. Vėliau tėtis nusivežė mane ir į motokroso varžybas kur ir pradėjau lenktyniauti 🙂

Automobiliams ir motociklams yra stiprus potraukis, nes kitos veiklos nelabai domina… na nebent grojimas gitara arba būgnais 🙂

AMP įkūrė dar tėtis, kai man buvo gal 14 metų (prieš 10 metų), bet po kelių metų sekė ilga pertrauka ir tuomet aš grįžęs po studijų atgaivinau parką ir dabar visą šią veiklą darome kartu.

Kokią matai „Garage Gang Fest“ ateitį? Ar tokio tipo festivaliai dar planuojami?
L.P.: „Garage Gang Fest“ tai yra festivalis konstruktoriams, kurie daug laiko praleidžia konstruodami savo garažuose ir tuo pačiu metu tai yra galimybė jaunoms grupėms (kurios dar nėra buvę ant scenos) groti auditorijai. Tai yra labiau uždaras vakaras, nei gigantiškas festivalis. Ateityje planuoju ir toliau tai organizuoti, kas ten žino, gal ir išaugsim iki Karklės festivalio dydžio 🙂
AMP būstinėje išvydau „HotRodFrankenšteiną“ – modifikuotą hotrodą, ZAZ pagrindu. Jo kūrimas lyg buvo tavo diplominis darbas, kartu ir inžinierinių jėgų išbandymas, taip? Dabar automobilis yra kažkur naudojamas, ar yra tarsi AMP talismanas?
L.P.: Taip, tai yra mano bakalauro darbas. Kai užsiminiau, kad tai planuoju daryti dėstytojams Danijoje, jie šiek tiek skeptiškai žiūrėjo, bet kai turėjau galutinį variantą – gavau aukščiausią įvertinimą! Pranokau tiek jų, tiek savo lūkesčius 🙂

Dabar automobilis stovi pas mus AMP kaip eksponatas, nors be problemų užsikuria ir visada pasiruošęs važiuoti 🙂

Su Frankenšteinu dalyvavau dešimtyje festivalių, įvairių miestų švenčių organizatoriai kviesdavo atvykti. Keli didesni festivaliai, kuriuose teko nuvykti buvo Latvijoje ir Baltarusijoje – smagu sulaukti įvertinimo ir iš kaimyninių šalių. 🙂

Man labai patiko „F-Race 200“ mintis ir formatas. Kaip gimė tokia idėja? Klausiu, matgerą dešimtmetį pats buvau organizatoriaus (F-1.LT kartingo pirmenybių GO-1) kailyje.  
L.P.: Tokia idėja šovė kai su draugais patys turėjom kelis automobilius kurių vertė buvo apie 200 EUR ir „for fun“ palenktyniavome, tuomet atsirado dar draugo draugas kuris norėtų irgi prisijungti, o tuomet jau to draugo dar kitas draugas užsinorėjo… 😀

Tai taip ir išaugo šis renginys, galiausiai surašėme taisykles ir pradėjome jas organizuoti kartą per mėnesį. Pirmose lenktynėse dar ir pats dalyvavau, dabar jau tenka rūpintis organizavimo reikalais, ir su komanda palenktyniaujame tik po renginių, kai lieka kokie keli automobiliai, tai išsikrauname ir mes 😀

Dėl pačio formato – norėjosi sukurti pramogą kur kiekvienas gali palenktyniauti labai pigiai, be didelių investicijų ir kiekvienas žmogus gali pajausti tą lenktynių azartą ir adrenaliną!

„F-Race 200“ idėja ir yra kad tai būtų pigios komandinės lenktynės, kai yra keli vairuotojai tai ir mašinos vertė padalinus trims asmenims gaunasi labai maža. O taisyklė, kad komandoje privalo būti mergina yra labai gera, nes merginos itin stipriai papuošia mūsų renginį!

Pagrindinis prizas nugalėtojams yra 400 EUR, bet jie turi padovanoti savo mašiną mums. Tai yra paskata, kad dalyviai nepirktų brangių automobilių, o dalyvautų su kuo pigesniu! Nes jei laimi pigiu automobiliu, tai galiausiai laimėjęs pagrindinį prizą dar ir „į pliusą išeini“ 😀

Prieš standartinių klausimų seriją leisiu sau peršokti į dar vieną temą – Lietuvoje matau poreikį vietiniam „Niurburgringui“ t.y. uždarai asfalto trasai/keliui, kur visi norintys galėtų praktikuoti savo vairavimo įgūdžius. Spėju, esminė problema ne tik vietos ir finansų, bet ir teisinė, žemės paskirties, civilinės atsakomybės bei medicininio draudimo galiojime tokioje vietoje ir t.t.
Manau, AMP yra kažkas panašaus, tarsi pirmas žingsnis iki tokios trasos. Ką pats manai apie tai?
L.P.: Niurburgringo titulą turi pelnyti Nemuno Žiedas ir mes į tai tikrai neplanuojame pretenduoti.
AMP yra ralio parkas ir pas mus bus tik žvyro ruožai – nes juk ir ralistai turi turėti vietą kur treniruotis ir testuoti automobilius 🙂

Ačiū už atsakymus! Toliau – daugiau ar mažiau standartinių klausimų rinkinys, kuriame dalis skirta mano pasijai ir AF1.LIVE blog‘o tematikai – „Formulei-1“. Jei bus „klausimų apie klausimus“ – pagelbėsiu 🙂

 

Apie F-1

Kada ir kaip susidomėjai ar sužinojai apie “Formule-1”?
L.P.: Dar kai vaikas buvau, per TV pamačiau, kai tėtis stebėdavo lenktynes.
 
Kokius kriterijus išvardintum, dėl kurių F-1 autosporto pasaulyje yra išskirtinė?
L.P.: Automobilio formos. Greitis. Na ir žinoma garsas, tik kažkaip ankščiau lyg „formulės“ gražiau „skambėjo“
 
Ar turi mėgstamiausią F-1 pilotą ir dėl kokių bruožų tau patinka būtent jis? Gal yra ir neigiamų jo savybių?
L.P.: Iš tikrųjų žinau tik tiek, kiek pamatau Facebook‘e iš video klipų kur rodomi „highlights“. Bet labiausiai man patinka „Red Bull“ pilotai, nes klipai kaip „formule“ važiuoja paplūdimiu atrodo tikrai įspūdingai, nes dar nesu matęs, kad toks automobilis važiuotų tokioje vietoje 😀

Nors suprantu, kad tai marketingo triukai, bet jie veikia 🙂

Gal turi ir mėgstamą F-1 komandą? Jei taip, kodėl šią?
L.P.: Kažkada tai buvo Schumacheris ir jo komanda, raudona „formulė“ manau buvo kiekvieno vaiko svajonė 🙂
F-1 fanas / gerbėjas / žiūrovas. Ar tai vienas žmogus, ar trys skirtingi? Kuriai kategorijai priskirtum save?
L.P.: Žiūrovas… nors norėčiau gal kada nors ir pabūti F-1 vairuotoju 😀
Kokia autosporto šaka, apart F-1, labiausiai vertini ir domiesi? Kodėl?
L.P.: Ralis bei Rallycross. Gal netgi labiau ralikrosas, nes ten yra lenktyniaujama dėl pozicijos, o ne su laiku. Labiausiai verda azartas, kai ieškai galimybės kaip aplenkti varžovą, ir kai jį aplenki.

Ralikrosas panašus į „F-Race 200“ – tik kitokie automobiliai važiuoja 😀

 

Ne tik apie F1

Kokį automobilį pats vairuoji ir kodėl būtent šį? O koks yra tavo svajonių automobilis?
L.P.: Prieš kelias savaites vairavau „Subaru Impreza“ (classic) – mėlyna su Colin McRae replikos dizainu, bet dabar šį automobilį perleidau savo merginai. O dabar jau persėdau už tikro švediško briedžio „Volvo 940“ wagon 2.3 turbo. Šio automobilio dizainas, galinių ratų varoma ašis ir variklis man svarbiausi aspektai. Dabar tai kaip projektas, noriu iš šio variklio išspausti bent 350 AG 🙂
 
Ar mėgsti greitį? Kaip ir kur realizuoji šį potraukį?
L.P.: Gal ne kiek greitį, kiek teisingai įveiktus posūkius atitinkamu greičiu. Miestas ir viešieji keliai nėra vieta kur reikia nuleisti garą. Visuomet išsikraunu savo ralio parke, kuomet reikia klientus ekstremaliai pavėžinti 🙂
 
Kokia yra tavo tikroji profesija? Kaip ji buvo pasirinkta?
L.P.: Aš esu baigęs „Mechanical engineering and industrial design“ studijas, tad esu mechanikos inžinierius. Nuo vaikystės konstruodavau ir remontuodavau motociklus – tai kaip ir nemačiau kitokių studijų kur galėčiau save realizuoti 🙂
 
Veikla / užsiėmimas / hobby, kuris tave „veža“?
L.P.: Slidinėjimas snieglente! God damn kaip laukiu sniego, jau planuojuosi kelionę į kalnus šiai žiemai 🙂
 
Kokius bruožus vertini žmonėse? Kalbu tiek apie draugus, šeimą, tiek ir apie verslo partnerius ar kolegas?
L.P.: Atsakingumą ir pagarbą.
 
Kas labiausiai įtakojo tavo gyvenimą?
L.P.: Mano šeima – mama ir tėtis.
 
Įdomiausia istorinė asmenybė, su kuria norėtum susitikti. Kokia tema bendrautumėte?
L.P.: Michèle Mouton. Paklausčiau kaip ji sugebėdavo skersą „Audi Quattro“ išlaikyti kelyje, kuomet jį visą užstodavo žmonių minia.
 
Kaip apibūdintum sėkmę ir kaip – laimę?
L.P.: Sėkmė, tai kai startuoji „F-Race 200“ lenktynėse finaliniam važiavime ir tavo varžovai prisirinkę baudų nukrenta turnyrinėje lentelėje, o tavo komanda dėl to iškyla į prizininkų TOP 3.
Laimė – kai turi superinę komandą, kuri turi nerealiai gerą „common sense“.
Kuo būtum, jei, atsukęs laiką, galėtum rinktis iš naujo?
L.P.: Nieko nekeisčiau 😀

 

One thought on “Interviu su… Luku Perminu

  1. Teko lankytis AMP, tikrai patiko, draugams kvietimų dovanų nupirkau 🙂
    Taip kad ir toliau gyvuokit ir nenustokit tobulėt.

    Liked by 1 person

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s