Felipe Massa? Tai kad nelabai, nes Claire Williams ir Paddy Lowe priority sąraše pirmuoju įrašytas Robertas Kubica. Bet jis nėra vienintelis – “Williams” nutarė surengti atskirą bandymų sesiją, kurios metu ekipos bolidą bandys Kubica bei jų komandos trečiasis pilotas Paulas di Resta.

Iš pradžių lenkas dalyvaus “Williams” bolido sėdynės pritaikyme ir nedidelėje bandymų sesijoje Silverstoune, spalio 11 d., o didysis išbandymas įvyks Hungagoringe, spalio 17-18 dienomis. Pagal planą, viena diena bus skirta Kubicai, kita – di Restai.

Kalbama, kad komanda iš pradžių lygins lenką su Massą (brazilas bandymuose nedalyvaus, tačiau tas nėra būtina, nes ekipa turi aibę duomenų apie Felipe ir ką jis sugeba bolide), o vėliau lygins Kubicos ir di Restos rezultatus. BBC teigimu, di Resta dalyvaus bandymuose tik kaip “atskaitos taškas”, o reali kova dėl 2018 m. vietos “Williams” yra tarp Massos ir Kubicos.

 

Kodėl?

Noras išbandyti ir matyti savo ekipoje Kubicą yra aiškus – be akivaizdaus greičio lenkas atneštų didžiulę bangą aistruolių, visų pirmą iš Lenkijos ir Italijos, o kartu ir rėmėjų, kuriais labai sėkmingai rūpinasi naujas Roberto vadybininkas ir senas jo draugas Nico Rosbergas.

Dabartinis F-1 čempionas skersai ir išilgai išmaišė Lenkiją, buvo susitikęs su šalies sporto ir turizmo ministru, pajudino daugelį kanalų kitose šalyse, tad reikalai tikrai pajudėjo reikiama linkme.

Be to, reiktų nepamiršti, jog pasirinkę lenką, “Williams” ilgą laiką būtų žiniasklaidos ir TV kamerų dėmesio centre.

 

Kodėl gi “Williams” abejoja? Natūralu, daug kas mano, jog Robertas lost his grounds, kiti rodo pirštais į “Renault”, mat prancūzai pasirinko Sainzą, o ne Kubicą. Manau, kad ir vieni ir kiti stipriai klysta, atsižvelgiant į “Renault” insaiderių komentarus po testo. O kodėl komanda išleido kelis šimtus tūkstančių EUR privatiems bandymams, o vėliau pasirinko pilotą iš “Toro Rosso” yra akivaizdu – Sainzas buvo “Renault” – “McLaren” – “Honda” – “Toro Rosso” sandorio sudedamąja dalimi, tad Kubica atkrito natūraliai.

Beje, Vengrija pasirinkta ne veltui – ši trasa buvo viena nepalankiausių Kubicai jo karjeros iki 2011 m. avarijos metu, taip pat žiedas yra labai reiklus fiziniam pasirengimui, tad Roberto laukia išties rimtas išbandymas.

Bet, kaip sakė pats pilotas – “If I wouldn’t be sure I can do it, I would’ve never came back”, tad laukiam testų bei hopefully gerų žinių iš Roberto ir Rosbergo stovyklos!

 

NB

– Ar pameni kaip susipažinai su Kubicą?

Rosbergas: Buvau 12-os, tai buvo Italijoje, pasaulio kartingo čempionate. Atvykau su dviem gokartais, dideliu sunkvežimiu, pastatomu tentu bei didele ekipa. Ir štai atvyksta Robertas – vienas gokartas atviroje automobilio priekaboje. Tokiu būdu jis važiavo pernakt, įveikė per tūkstantį kilometrų, žiemą. Tąkart jis laimėjo. Toks yra mano pirmas prisiminimas apie Kubicą.

 

– Kodėl Kubica yra aukščiausios klasės pilotas?

Rosbergas: Visuomet sakiau, kad jis yra velniškai greitas, kartais tai net neįtikėtina. Ir jis yra labai talentingas. Tėra du sportininkai, su kuriais man visuomet buvo sunku kovoti – Robertas ir Lewis.

NB 2

Prieš 2013 m. sezoną Toto Wolffas paskambino atsakingam už “Mercedes” simuliatorių asmeniui įsakė sustabdyti bandymų programą vienai dienai, idant atvyksiantis Robertas Kubica galėtų išbandyti ką jis nori ir kaip jis nori. Wolffas, praleidęs su Kubicą bei Alexu Wurzu atostogas kalnuose, norėjo sužinoti kaip Kubicai seksis valdyti F-1 bolidą.

Be abejo, “Mercedes” inžinieriai negalėjo paprieštarauti bosui, tačiau nenorėdami išmesti vienos bandymų programos dienos veltui, pasiruošė Kubicos atvykimui it tikri profesionalai – įtraukė jį į pasiruošimų Ispanijos GP programą, tad lenkas virtualiai testavo „Mercedes W04“ automobilį Barselonos trasoje.

Aštuonias valandas, beveik be pertraukų, Kubica dirbo simuliatoriuje – siūlė įvairius važiuoklės nustatymų pokyčius ir dienos pabaigoje patobulino bolidą 0,3 s. Ir tai įvyko trasoje, kur, pasak inžinierių, jie jau buvo pasiekę važiuoklės galimybių ribą!

Tad nespėjus Robertui išvykti, Wolffas jau gavo prašymą sugrąžinti lenką, kai tik tas turės laiko. Nuo to momento, kai tik buvo galimybė, Robertas darbuodavosi “Mercedes” simuliatoriuje GP savaitgaliais, penktadienio vakarais ir šeštadieniais, kas leido vokiečių komandai dramatiškai “apversti” lenktynių savaitgalių eigą savo komandos pusėn, ypač antroje sezono pusėje.

Pats Robertas į darbo „Mercedes“ faktus reagavo kaip visada kukliai, apgailestavęs, jog neturėjo tikros galimybės išbandyti padangų dėvėjimąsi.

Tie keli mėnesiai, praleisti “Mercedes” simuliatoriuje įrodė, kad jis tikrai gali grįžti ir važiuoti F-1 bolidu trasoje. Bet tai mes jau visi žinome iš “Renault” bandymų…