Prabėgo vasara ir nebeliko beveik jokių intrigų: „Ferrari“ eilinį kartą pratęsė sutartį su Raikkonenu, taip užtildant „lost motivation“ komentarus, besitęsiančius jau nuo 2014-ųjų metų; vėliau, pagaliau, buvo suderintas naujas Vettelio kontraktas, bet iki šiol lieka dvi, tampriai susijusios neužbaigtos temos:

• „McLaren“ variklis kitam sezonui
• Fernando Alonso komanda kitam sezonui.

 

Alonso ateitis

Pats ispanas pareiškė, kad jau atmetė 60% pasiūlymų ir svarsto likusius 40%. Pasinaudodami nesudėtingais skaičiavimais, nagrinėtini du variantai:

• 6 pasiūlymai atmesti, liko 4;
• 3 pasiūlymai atmesti, liko 2.

Akivaizdu, kad pirmasis atvejis yra absurdiškas, kadangi pasiūlymas nėra opcija, versija ar teorinė galimybė, pasiūlymas yra konkrečios komandos kvietimas prisijungti. Šis variantas atmetamas radus vos vieną ekipą, kuri tikrai nekvietė Fernando, tarkim “Red Bull”, nekalbant jau apie “Ferrari” ir “Mercedes”.

Lieka antras variantas t.y. buvo 3 pasiūlymai, liko 2. Čia jau yra šiek tiek subtiliau. Pradžiai – kas gi tie likę 2 variantai? Tai gali būti „McLaren“ ir „Williams“; „McLaren“ ir „Renault“ arba „Williams“ ir „Renault“.

• „McLaren“ yra labiausiai tikėtinas scenarijus, tačiau tik ne su „Honda“ varikliu;
• „Renault“ yra abejotina versija, ypač po Abiteboulio komentarų;
• „Williams“ yra ispano „planas B“, jei „McLaren“ nepavyksta atsikratyti japoniškų jėgainių;

Taigi, tie 40% pasiūlymų, matyt bus „McLaren“ arba „Williams“.

Tačiau įdomu kokie buvo tie trys atmestieji?

• Jei tikėti Abitebouliu, „Renault“ nieko Fernandui nesiūlė
• „Red Bull“ visąlaik kartojo, kad Ricciardo ir Verstappenas lieka ekipoje
• Marchionne atskleidė, kad ispanas kreipėsi į „Ferrari“, bet ekipos jis nesudomino
• Wolffas ir Lauda vis kartoja, koks tinkamas „Mercedes“ yra Bottas
• Lieka „Force India“, „Toro Rosso“, „Haas“ ir „Sauber“…

Ar galėjo bandyti prisivilioti Alonso, tarkim „Sauber“ ar „Toro Rosso“? Labai abejoju, tad lieka tik „Force India“ ir „Haas“??? Arba tai tiesa, arba Alonso pasiūlymais laiko versijas, kurias bandė suveikti jo geras draugas Flavio.

Versijos buvo itin geros, ypač smagu visiems (net man, pensininko iš Suomijos fanui įskaitant) būtų matyti Alonso ir Vettelį vienoje ekipoje, o viską galėtų/jo karūnuoti duetas su Hamiltonų „Mercedes“, bet… tai buvo tik versijos, o ne komandų pasiūlymai.

Nevertheless, iš dviejų likusių t.y. „McLaren-Renault“ (?) arba „Williams-Mercedes“ šiuo metu itin sunku nuspėti kuri bus pranašesnė. Kažkodėl manau, kad „Renault“ kitąmet labai pasitemps, o štai kokia bus „Williams“ forma – neaišku. Ir tas neaiškumas nėra įtakotas tik Massos komentarais, gal labiau tikimybe, jog „Mercedes“ yra arti variklio tobulumo ribos, tuo tarpu „Renault“ turi dar daug erdvės. Nevertėtų pamiršti ir bendros „Williams“ situacijos ir moralės – ekipa išgyvena ne pačius geriausius laikus, o pasikviestas Paddy Lowe, mano galva, nėra joks mesijas…

 

“McLaren” opcijos

Dabar grįžkim prie „McLaren“ temos, nors ją jau palietėm aukščiau. Panašu, kad ekipos kantrybė trūko ir teigiama, kad šiuo metu vyksta įtemptos derybos dėl „Renault“ variklių naudojimo 2018-ais. Situacija toli gražu nėra elementari, mat prancūzų jėgaines naudojančių komandų limitas yra fiksuotas, todėl vienintelis scenarijus yra įkalbėti „Toro Rosso“ pereiti prie „Honda“, o „atsilaisvinę“ pajėgumai „Renault“ kompanijoje būtų skirti „McLaren“. Apmaudu, tačiau toks scenarijus yra paskutinis britų ekipos šiaudas… Dar apmaudžiau, kad „Piranijų klube“ negalioja drąsios konkurencijos taisyklės – „Mercedes“ ir „Ferrari“ kategoriškai atsisakė tiekti britams savo variklius.

Taigi, nuostabi istorija, kuri 2014-ųjų metų pabaigoje skambėjo kaip kupinas entuziazmo bei ambicijų planas jau kurį laiką yra nebe „Honda“ nesėkmė, oi ne – dabar japonų kompanijos „Formulės-1“ variklių programa yra tapusi tiesiog pajuokos objektu.

Bet, gal japonams dar pavyks sukurti stebuklą? Būtų ironiška, jei „Toro Rosso-Honda“ kitais metais aplenktų „McLaren-Renault“…