„No power, no power!!!“

Prabėgo vasara ir nebeliko beveik jokių intrigų: „Ferrari“ eilinį kartą pratęsė sutartį su Raikkonenu, taip užtildant „lost motivation“ komentarus, besitęsiančius jau nuo 2014-ųjų metų; vėliau, pagaliau, buvo suderintas naujas Vettelio kontraktas, bet iki šiol lieka dvi, tampriai susijusios neužbaigtos temos:

  • „McLaren“ variklis kitam sezonui
  • Fernando Alonso komanda kitam sezonui.

 

Alonso ateitis

alonso

Pats ispanas pareiškė, kad jau atmetė 60% pasiūlymų ir svarsto likusius 40%. Pasinaudodami nesudėtingais skaičiavimais, nagrinėtini du variantai:

  • 6 pasiūlymai atmesti, liko 4;
  • 3 pasiūlymai atmesti, liko 2.

Akivaizdu, kad pirmasis atvejis yra absurdiškas, kadangi pasiūlymas nėra opcija, versija ar teorinė galimybė, pasiūlymas yra konkrečios komandos kvietimas prisijungti. Šis variantas atmetamas radus vos vieną ekipą, kuri tikrai nekvietė Fernando, tarkim “Red Bull”, nekalbant jau apie “Ferrari” ir “Mercedes”.

Lieka antras variantas t.y. buvo 3 pasiūlymai, liko 2. Čia jau yra šiek tiek subtiliau. Pradžiai – kas gi tie likę 2 variantai? Tai gali būti „McLaren“ ir „Williams“; „McLaren“ ir „Renault“ arba „Williams“ ir „Renault“.

Taigi, tie 40% pasiūlymų, matyt bus „McLaren“ arba „Williams“.

Tačiau įdomu kokie buvo tie trys atmestieji?

  • Jei tikėti Abitebouliu, „Renault“ nieko Fernandui nesiūlė
  • „Red Bull“ visąlaik kartojo, kad Ricciardo ir Verstappenas lieka ekipoje
  • Marchionne atskleidė, kad ispanas kreipėsi į „Ferrari“, bet ekipos jis nesudomino
  • Wolffas ir Lauda vis kartoja, koks tinkamas „Mercedes“ yra Bottas
  • Lieka „Force India“, „Toro Rosso“, „Haas“ ir „Sauber“

Ar galėjo bandyti prisivilioti Alonso, tarkim „Sauber“ ar „Toro Rosso“? Labai abejoju, tad lieka tik „Force India“ ir „Haas“??? Arba tai tiesa, arba Alonso pasiūlymais laiko versijas, kurias bandė suveikti jo geras draugas Flavio.

Versijos buvo itin geros, ypač smagu visiems (net man, pensininko iš Suomijos fanui įskaitant) būtų matyti Alonso ir Vettelį vienoje ekipoje, o viską galėtų/jo karūnuoti duetas su Hamiltonų „Mercedes“, bet… tai buvo tik versijos, o ne komandų pasiūlymai.

Nevertheless, iš dviejų likusių t.y. „McLaren-Renault“ (?) arba „Williams-Mercedes“ šiuo metu itin sunku nuspėti kuri bus pranašesnė. Kažkodėl manau, kad „Renault“ kitąmet labai pasitemps, o štai kokia bus „Williams“ forma – neaišku. Ir tas neaiškumas nėra įtakotas tik Massos komentarais, gal labiau tikimybe, jog „Mercedes“ yra arti variklio tobulumo ribos, tuo tarpu „Renault“ turi dar daug erdvės. Nevertėtų pamiršti ir bendros „Williams“ situacijos ir moralės – ekipa išgyvena ne pačius geriausius laikus, o pasikviestas Paddy Lowe, mano galva, nėra joks mesijas…

 

“McLaren” opcijos

sd

Dabar grįžkim prie „McLaren“ temos, nors ją jau palietėm aukščiau. Panašu, kad ekipos kantrybė trūko ir teigiama, kad šiuo metu vyksta įtemptos derybos dėl „Renault“ variklių naudojimo 2018-ais. Situacija toli gražu nėra elementari, mat prancūzų jėgaines naudojančių komandų limitas yra fiksuotas, todėl vienintelis scenarijus yra įkalbėti „Toro Rosso“ pereiti prie „Honda“, o „atsilaisvinę“ pajėgumai „Renault“ kompanijoje būtų skirti „McLaren“. Apmaudu, tačiau toks scenarijus yra paskutinis britų ekipos šiaudas… Dar apmaudžiau, kad „Piranijų klube“ negalioja drąsios konkurencijos taisyklės – „Mercedes“ ir „Ferrari“ kategoriškai atsisakė tiekti britams savo variklius.

Taigi, nuostabi istorija, kuri 2014-ųjų metų pabaigoje skambėjo kaip kupinas entuziazmo bei ambicijų planas jau kurį laiką yra nebe „Honda“ nesėkmė, oi ne – dabar japonų kompanijos „Formulės-1“ variklių programa yra tapusi tiesiog pajuokos objektu.

Bet, gal japonams dar pavyks sukurti stebuklą? Būtų ironiška, jei „Toro Rosso-Honda“ kitais metais aplenktų „McLaren-Renault“…

10 thoughts on “„No power, no power!!!“

  1. Tada Alonso , neabejotinai taptų geriausiu per visą Formulės-1 istoriją ” pranašu” , savo sprendimų pasirinkime. Nežinau , ar yra koks kitas pilotas , taip nesekmingai priimantis karjeros sprendimus..:):) Pradekime, nuo ” kas tie energetinių gėrimų kompanija” Brawn GP projektas, ir melodramos pabaiga , komandoje iš Marannelo”.

    Like

    1. Kokioje planetoje buvo Alonso susijes su Brawn GP? Alonso buvo kvieciamas i Honda, o ne Brawn ir su Brawn GP niekuo nesusijes – nebent tamsta, skirtinai nei Alonso, galejai numatyti, kad:
      1) uzklups krize
      2) Honda nuspres trauktis
      3) Brawnas berely isgelbes komanda
      4) Whitmarshas gaus jiems Mercedes motorus (su Honda, manoma, nebutu tureje sansu titului)
      Nu tikrai – nelaimelis tas Alonso, kad viso sito nenumate.

      Su Ferrari jo – ziauriai nepataike, nes Ferrari jam isejus pasieke daugiau, nei kad pasieke su juo – ir pergaliu daugiau surinko, ir titulu. Ai sorry, gal vel ne ten ziurejau? Taip, Alonso isejo i blogesne komanda – nepataike – neturi + keliu pergaliu ir amzinai antrojo titulo, bet visa kita yra pigus PR

      Like

      1. Is kur cia toikie paistalai del Engines? Mersu V8 buvo toli grazu ne rikiuotes priekyje, o Hondos varikliai buvo gal net ir geresni. O kur dar pridekime, kad bolidas buvo konstruotas pagal Honda varikli, tai yra pakeitimai Mersu varikliui buvo atlikti galima sakyt last minute, kas greiciausiai dar ir sumazino Brawn pajeguma. Zodziu svaigalas kaip rekiant ponas esate. O, gal tavo manymu, Brawn Laikais jau buvo naudojami Turbo V6?

        Like

  2. Nei cia reiktu erzintis, nei ne. Tiesiog toks likimas ispana seka, bet be priezasties daznai gyvenime nieko nevyksta.
    O kol kas panasu, kad McLaren-Renault arba nieko…

    Like

    1. Nieks nesierzina – tiesiog reiketu pradeti ziureti i faktus, o ne karmas, praeitus gyvenimus, klises ar isivaizduojamus bagazus

      Anyway, ko tais speju, kad McLaren Renault bus klaida ir reikejo likti prie McLaren Honda. Bet cia gal delto, kad dvi Hondos kieme ir abi sukasi virs 8k rpm nefailindamos…

      Like

      1. Na, gyvenant ilgiau vis supranti/pamatai, kad likimas/karma egzistuoja. Gal kartais ryskiau, kartais ne, bet yra tas ekvilibriumas. Cia nei tikejimas, nei ne.

        Del japonisku automobiliu busiu kategoriskas – pernelyg demesio nereikalingoms detalems, pernelyg specifiska, ko pasekoje bendras produktas dazniausiai gaunasi strange. Bet nesakau, kad jie visi prasti ar blogi. Ne man tiesiog.

        McLaren-Renault – taip, rizikinga, bet nera kur detis. MB atsisake patys pirmieji, Ferrari po ju. Nieko nebeliko. Ir dar idomu butu ilysti i Rono Denniso galva po siu triju metu 🙂

        Like

  3. Dennisas gamblino ir pralose, bet nemanau, kad pati ideja su Honda buvo bloga. Labiau idomu butu isgirsti Hondos paaiskinimus be PR dalies, kaip tris metus is eiles galima taip failinti

    Like

  4. Kas del karmos, jei jau ji tiek liecia Alonso, idomu butu pamatyti ir jos “atsakyma” Vetteliui uz visus multi-21, Baku etc

    Like

  5. Manau dar ji jo laukia. O Baku, as kazkodel manau, backfirins sezono gale, kai LH laimes mazesniu nei 12 tasku skirtumu 🙂

    Like

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s