Artėja F-1 Summer break. Komandos ir pilotai derasi dėl kontraktų. Daugėja įvairiausių gandų.

Pabandykim išnagrinėti kelis įdomesnius.

 

„Mercedes“ ateitis

Sklando kalbos, kad 2018-ųjų pabaigoje „Petronas“ nebepratęs sutarties su „Mercedes“, teigiama, panašiai pasielgs ir UBS. Taigi, komanda iškart praranda du rimtus rėmėjus, kurių indelis į biudžetą sudaro ~25%. Be to, vokiečiai ryškiai yra savo F-1 ciklo pabaigoje, mat dažniausiai automobilių gamintojas sporte išbūna 5-8 metus, o naujas sezonas „Mercedes“ ekipai bus jau 9-as. Kitą vertus – o koks tikslas jiems likt? Būdamas Dietricho Zetsche vietoje tikrai jau po truputi vyniočiau meškeres – viskas, ką galima buvo laimėt buvo/yra laimėta. Išeiti reikia laiku.

Štai čia ir ateiname prie kito gando – birželio pabaigoje Londone buvo įregistruota kompanija „China F1 Racing Team Ltd“; FIA prezidentas Jeanas Todtas patvirtino, kad atėjimu į F-1 domisi „nauja komanda“; „Red Bull“ vadovas Christianas Horneris patvirtino, kad ne vienas ir ne du ekipos darbuotojai sulaukė pasiūlymo/klausimo dėl galimybės dirbti naujoje komandoje… Dar mažai faktų? Manau, kad pakankamai.

Be to, į šį kokteilį tiesiog puikiai tinka Ronas Dennisas, kuris kaip tik (o gal reiktų sakyt – dėl to?) pardavė visas turimas „McLaren“ akcijas. Nemanykim, kad už gautus pinigus jis įsigys vilą Majamyje, nauja sraigtasparnį ar jachtą – didžiausia tikimybė jog jis taps naujos ekipos akcininku, galbūt net su sąlyga tapti jos vadovu ar kompanijos valdybos nariu. Žinant Dennisą – tikrai nenustebčiau!

 

Alonso ateitis

Kita tema – visi žinome kokias kančias tenka ištverti Fernando Alonso dabartinėje situacijoje, besitęsiančioje jau trečius metus. Sunku būtų rasti kitą pilotą, taip nesėkmingai keitusi komandas savo karjeros metu. Panašu, kad vienintelis teisingas pasirinkimas buvo atliktas dar prieš jo debiutą „Minardi“, kai ispano vadybininkas Flavio Briatore aiškiai suplanavo ispano karjerą ir kai tik tai tapo įmanoma pasiėmė jį į „Renault“. Visai gali būti, kad ir dabar italas suvaidins svarbų vaidmenį naujajame Fernando karjeros posūkyje.

Flavio buvo susitikęs su Toto Wolffu ir Niki Lauda, dalinosi susitikimo nuotraukomis Instagrame, tačiau, be abejo, neigė visas kalbas apie rimtas derybas dėl Alonso galimo atstovavimo „Mercedes“. Vėliau nemažai kalbėjo apie puikius Alonso ir „Ferrari“ santykius, suversdamas visą kaltę dėl „nesėkmingai iširusios santuokos“ Marco Mattiacci (jei tokį dar pamenat).

Akivaizdu, kad Flavio žaidžia pokerį. Arba spaudžia „Ferrari“, naudodamasis Instagramu, arba spaudžia „Mercedes“, naudodamasis žiniasklaida. Kaip bebūtų, viena yra aišku – Fernando komentarai spaudos konferencijose šiuo metu yra ryškiai pasikeitę – galima pastebėti kaip užtikrintai jis kalba ir kaip pozityviai jaučiasi. Tiesiog akivaizdu, kad kontraktas su kažkokia top-komanda jau yra jo kišenėje. Bet su kokia?

Be abejo, iškart atmeskime „IndyCar“, to tikrai nebus. Ne dabar. O kas bus?

Logiškiausia būtų „Renault“, tačiau vertinant rizikas, tiek „Renault“, tiek „McLaren“ kitais metais tikrai nekovos dėl titulo, kokių patobulinimų nesiimtų.

Gal „Red Bull“? Galbūt, tačiau nematau Helmuto Marko ir Fernando simbiozės, be to, kompanijai nėra įdomūs „senukai“. Prie progos paminėčiau, kad ir „Red Bull“ (turiu omeny visas koncernas su abiejomis komandomis) yra jau pernelyg užsibuvęs F-1. Visus iškeltus marketingo tikslus jie jau yra pasiekę, tad nežinau ką jie vis dar čia veikia? Nebent nori rimtai tapti ilgagrojančiu „Formulės-1“ nariu, su laiku įtraukti savo naujus partnerius „Aston Martin“ ir t.t.

Vieta „Mercedes“ bent jau man atrodo sunkiai įgyvendinama. Kokia logika mesti lauk Valtteri Bottą ir imti Alonso? Juk ir dabar galima kovoti dėl titulo, kam lipti ant „McLaren“ 2007-ųjų grėblio? Dar daugiau – buvo nedviprasmiškų kalbų iš to paties Toto Wolffo dar metų pradžioje, kai ekipa pasirinko Valtteri Bottą, nors kažkokios kalbos su Alonso vyko. Dar daugiau, teigiama, kad Fernando būtų sutikęs važiuoti už dyką, tačiau Wolffas pasirinko „saugesnį“ variantą. Kiek tame buvo tiesos – parodys laikas, bet pasikartosiu – nematau Alonso „Mercedes“ komandoje.

Lieka tik „Ferrari“. Čia prasideda įdomybės! Bankas „Santander“ – tas pats, kurio pagalba Alonso atėjo į „Ferrari“ 2010-ais ir tas pats, sumokėjęs Kimi Raikkonenui 16 mln. EUR už priešlaikinį kontrakto nutraukimą – yra arti rėmimo sutarties su italų ekipa pratęsimo. Kalbama, kad būtent čia ir atsidurs Alonso, nes bankas kelia vieną sąlygą – komanda turi pasirašyti sutartį su ispanu. Šis scenarijus yra visiškai įmanomas ir netgi laukiamas. Lieka klausimas – kaip į tai reaguos Vettelis, mat greičiausiai „Ferrari“ nebepasiūlys naujo kontrakto Raikkonenui ir šis pasitrauks iš sporto, tačiau Vetteliui su Alonso kovoti vienoje komandoje būtų sudėtinga. O gal Vettelis irgi imsis kokių nors veiksmų? Juk jo kontraktas irgi nėra pratęstas…

 

 

Kubicos ateitis

Žinau, kad Cyrilas Abiteboulas atmetė galimybę, kad Robertas Kubica dalyvaus penktadienio treniruotėse Italijos GP metu. Bet neatmetė tokių gandų apie kitus etapus arba kitas sesijas, juk taip? 🙂

Šiandien vykusiame „Goodwood Festival of Speed“ geltonai juodą bolidą pilotavo ne Jolyonas Palmeris, ne Nico Hulkenbergas ir net ne Sergejus Sirotkinas, o būtent Robertas!

Taip kad viskas tikrai vyksta pagal sutartą planą, mums beliko tik laukti. Kaip pasakė pats Kubica: “Kol nepasakysim, kad tai pabaiga – tai nėra pabaiga. Aš viso to nedarau vien tik dėl šou.”

 

Visa tai skamba nerealiai? Kažin kažin 😉