Prieš šių metų sezoną buvo daug kalbama apie bolidų pagreitėjimą – naujas techninis reglamentas, neva, leis važiuoti ~5 s rate greičiau. Dar teigta, kad 2017 m. technika bus greičiausia ever.

Vieni sakė, jog bolidai bus tokie pat greiti, kaip 2008 m., kiti – kad greičiausią techniką matėmė 2005-ais, tad pamaniau, jog pats laikas pasinaudoti statistika ir imtis MS Excel 😉

Išnagrinėjau įvairių trasų, kuriuose vyksta „Grand Prix“, kvalifikacijų rezultatus – buvo lyginami tik tų metų rezultatai, jei iki 2016 (ar 2017) naudojama tokia pati trasos konfigūracija/ilgis. Jei sesijos metu vyko lietus, duomenys nebuvo naudojami išvis.

Pliusai:

• Lyginama „obuolys vs obuolys“ t.y. tik vienodos trasos
• Lyginami kvalifikacijų laikai, kur bolidai važiuoja greičiausiai
• Nagrinėjamas maksimaliai reprezentatyvus duomenų pjūvis

Minusai / Neįmanoma atsižvelgti į:

• dangos pokyčius, jei asfaltas buvo perklotas
• oro temperatūrų skirtumus
• lenktynių paros laiką (diena/naktis)

Anyway, rezultatais likau išties nustebęs! Beje, nors prabėgo tik 4 šio sezono etapai, reprezentacijai įtraukiau į rezultatus ir juos, tačiau tik bendram vaizdui, nes skaičiuojant “greičiausius” sezonus palikau 2017 metus už borto.

Štai kelios esminės išvados:

1. 2017 m. bolidai tikrai yra greičiausi ever
2. atmetus 2017 m., labai neblogai atrodo net 2016 m!
3. greičiausiai iki šiol bolidai važiavo 2004 m.
4. 2014 m. (lyginant su 2013 m.) bolidai suletėjo 2.210 s
5. 2017 m. (lyginant su 2013 m.) bolidai pagreitėjo 4.494 s

Dabar – kiek detaliau.

Naudojau šių 17-os trasų duomenis: Melburnas (nuo 1998), Monza (nuo 2000), Interlagos (nuo 2000), Sepangas (nuo 2000), Monrealis (nuo 2002), Hockenheimas (nuo 2002), Niurburgringas (nuo 2002), Hungaroringas (nuo 2003), Suzuka (nuo 2003), Šanchajus (nuo 2004), Sakhiras (nuo 2005), Barselona (nuo 2007), Spa (nuo 2007), Abu Dabis (nuo 2011) ir dar trijų trasų.

Atskirai paminėsiu būtent Silverstouną (nuo 2011), Austiną (nuo 2012) ir Singapūrą (nuo 2013), kadangi duomenys iš šių trasų neatspindi bendro istorinio pagreitėjimo, tačiau akivaizdžiai parodo 2016 m – greičiausių iki šiol – tendenciją. Vadinkimę šią mažą trasų grupę – „grupe X“.

Viską sudėjus į failą, gavosi štai toks griozdas :O

Sudėjus visus rezultatus pagal trasas, paskaičiavau bendra pagreitėjimą trasoje – rezultatai buvo labai skirtingi, pvz. lyginant 2016 ir 2002 metus, rezultatas Melburne yra 2.006 s., o Monrealyje – vos 0.024 s.

Skaičiuojant pagreitėjimo metinį vidurkį t.y. visų rezultatų skirtumus, tiek bolidams lėtėjant, tiek greitėjant ir imant visų trasų skirtumų vidurkius, rezultatas gavosi 0.161s. Galima teigti, jog tai yra bolidų greičio metinės evoliucijos rodiklis.

Vėliau surūšiavau duomenis pagal greičiausius metus/sezonus. Būtent iš šių duomenų akivaizdžiai pasimatė greičiausių sezonų tendencija.

Skaičiuojant TOP5 ir TOP3 pagal absoliutų ir procentinį patekimą į šias pozicijas aiškiai pasimatė sezonai-lyderiai – visame duomenų pjūvyje labai ryškiai matėsi 2004-ųjų (80.0% tarp TOP3 ir 90.0% tarp TOP5) ir 2016-ųjų (atitinkamai 56.3% ir 81.3%) sezonų lyderystė.

Tačiau atmetus jau minėtą “grupę X” (pažymėta raudonai), akivaizdžiai pirmauja 2004-ųjų ir kiek atitrūkus – 2010-ųjų ir 2006-ųjų sezonai.

Gale dienos gavau overall-overall-overall rezultatą – iki šiol “Formulės-1” bolidai greičiausi buvo 2004 metais.

Bet neabejoju, kad pasibaigus šiam sezonui (tikrai grįšiu prie šių skaičiavimų) TOP3 atrodys taip: 2017; 2004/2016; 2010,…