Sveiki! Manau, daugelis liko apstulbę po vakarykščio “McLaren” pranešimo apie F. Alonso startą šių metų “Indy 500”? Išties, smagi naujiena visom prasmėm – komandai, fanams, sportui ir pačiam ispanui. Dabar beliko sulaukti informacijos kas startuos Monako GP lenktynėse – aš itin abejoju, kad tai bus “taip vadinamas” atsarginis “McLaren” pilotas Jensonas Buttonas.

O kol laukiam – nauja ištraukų iš Marko Webberio knygos-memuarų serija.

2006 Monaco GP kvalifikacija

“Teko su juo nemažai bendrauti anksčiau, juk buvau GPDA direktoriumi. Beje, šį postą užėmiau ne be jo pagalbos, tačiau šįkart situacija buvo kita. Pasakiau: “Michaeli, noriu su tavimi pasikalbėti apie Monaką ir prašau – nepertraukinėk manes!“ Beje, jis tą darė dažnai.

 

„Nusivyliau tavo poelgiu, labai nusivyliau. Nesitikiu, kad pasakysi man ar tai tiesa, ar ne, bet norėjau apie tai pasakyti tau asmeniškai, o ne prie visų, GPDA susitikime, nes esu tikras, ši tema ten bus nagrinėjama.“ Jis pasakė: „Markai, kartais tu eini keliu ir negali atsigręžt.“

Tai buvo būtent tai, ką tikėjaus išgirst. Jis tai pasakė be užuolankų ir supratau ką jis pasiruošęs padaryti pergalės vardan. Smagu buvo žinoti, kad jis gerbė mane ir pasakė man tiesą. Michaelis buvo tiesiog fenomenalus, tačiau savo sėkmės vardan jis buvo pasiryžęs žengti įvairius žingsnius…

Pilkasis “Red Bull” kardinolas

Monrealyje pirmą kartą susidūriau su jo elgesiu, apie kurį mane įspėjo daugelis žmonių. Kaip tik tuo metu DC pradėjo rimtai galvoti apie savo ilgos F-1 karjeros pabaigą ir konfidencialiai pasakė Christianui, jog apie tai praneš viešai Britanijoje – savo namų GP. Kitą rytą, kai tik Marko priėjo grupę žmonių, kurioje buvo ir DC, jis iškart pasveikino britą su karjeros pabaiga.

Taigi, diplomatiškumas nėra stipri Marko savybė.

 

Dabar turėjau naują komandos kolegą, kuris buvo ne tik įvardinamas, kaip naujas Michaelis Schumacheris, bet dar ir tas, kuris užbaigs mano karjerą. Būtent taip pasakė Marko, nors mes dar net nebuvome pradėję lenktyniauti kartu.

SV

Kai tik mano strategija buvo kitokia, nei jo, ypač kai manoji pasiteisindavo, jis nepatikliai klausdavo: „Kaip tai įmanoma? Kodėl Markas priekyje?“ arba net „Kaip gavosi, kad Markas yra greitesnis?“

Panašu, kad vien mintis, jog galiu būti greitesnis, jam nebuvo itin maloni. Visuomet priežastis turėjo būti kita.

 

Sebo arogancija įtakojo jo nesugebėjimą suprasti kas įvyko ne taip, tad kaltę jis matė komandoje t.y. ką komandą padarė ne taip, kaip derėjo.

Guillaume Rocquelin, arba „Rocky“, Sebo inžinierius, buvo vienintelis žmogus komandoje, kuris galėjo sakyti tiesą jam į akis.

Lemtingi įvykiai

Monakas 2010

Turbūt didžiausia mano F-1 karjeros diena – buvo puikiu „Red Bull Racing“ veidmainystės pavyzdžiu. Tas įvykis, nors ir neaptemdė mano pergalės skonio, leido man suprasti kas vyksta komandos viduje.

Kažkuriuo metu po lenktynių atsirado kalbos, kad Sebastianas nori mano važiuoklės. Galų gale Christianas pasikvietė mane į šoną ir atskleidė, jog jis leido Helmutui Marko pasakyti Sebastianui, kad pastarojo bolido važiuoklė yra įskilusi (nors ji tokia nebuvo) tam, jog šis pateisintų situaciją, kai jau antrą etapą iš eilės jį nugali kažkoks senas australas.

Turkija 2010

Sekamdienį du „Red Bull“ bolidai susidūrė ir Sebastiano lenktynės buvo baigtos. Prieš tą lemtingą momentą mano inžinierius paprašė perjungti variklio režimą ir saugoti kurą.

 

Iškart po lenktynių privalėjau vykti į FIA psaudos konferenciją, į klausimus atsakiau kaip įmanoma profesionaliai, grįžau į paddocką, kur sužinojau, jog esu kaltinamas dėl įvykusio incidento.

Horneris valdė situaciją pakankamai gerai, jis akivaizdžiai suvokė kieno buvo kaltė, nors elgėsi diplomatiškai. Tačiau kitame ringo kampe Marko buvo apsuptas žurnalistų iš Vokietijos ir Austrijos ir kaltino mane.

Sužinojęs, ką pasakė Marko, panašu, kad Christianas pakeitė savo nuomonę 180 laipsnių kampu. Kaip buvo teigiama britų media kanaluose „iš pradžų buvo atviras nuomonėms, vėliau pritarė Helmuto Marko pozicijai“.

Negalėjau patikėti tuo, ką pamačiau grižęs iš spaudos konferencijos. Vėliau, išvydęs per TV momentą, kai Sebastianą guodė šiltais apkabinimais komandos poste, pradėjau rimtai abejoti ir svarstyti kas iš tikrųjų valdo „Red Bull Racing“.