Testai Barselonoje (2017-03-01)

Grįžau! Grįžau patenkintas, nors ir pavargęs (apie 600 km vakar ir dar tiek pat šiandien), bet nekantraudamas dalinuosi įspūdžiais su jumis.

AČIŪ
Visų pirmą – dėkoju kolegoms iš F-1.LT už teisę atstovauti juos šioje bandymų sesijoje Barselonoje. Nors aš ir esu tylusis ir mažai kam žinomas blogeris, bet kartu su F-1.LT kartais bunu garsesnis ir matomesnis 🙂

PROCEDŪROS
Pradžia – akreditacijos gavimo procesas, kuris pasikeitė nuo praeito karto (prieš tai testuose buvau 2012-ais). Dabar viskas derinama centralizuotai per FIA, bet reiktų pagirti federacijos spaudos atstovybę – jie puikiai ir sklandžiai dirba, tad akreditacija, nors ir palaukus kiek ilgiau, buvo gauta be problemų.
Toliau – atvykus į trasą, keliaujama į akreditacijų centrą, kur suderinami formalumai – parašai, formos ir gaunamas Media Pass. Štai ir viskas – su šiuo popierėliu ant kaklo jums tampa prieinama (ir privažiuojama) vidinė trasos infrastruktūra – parkingai automobiliams, visos tribūnos, aikštė virš boksų ir t.t.

ĮSPŪDŽIAI
Naujų bolidų vaizdas yra ne-re-a-lus. Iš nuotraukų bei video jau matėm, kad automobiliai atrodo agresyviai, bet gyvai… PHAT-WIDE-MEAN!!! Žiariai teisinga išvaizda! NB Už tai ačiū 2017-ųjų metų FIA Techniniam reglamentui!

Mačiau Aldo Costą, Jo Bauerį, Davidą Croftą (Crofty), Nico Rosbergą ir Pedro De la Rosą. O išvydęs Tedą Kravitzą sumąsčiau jį pakalbinti (ir pasidaryti „selfie“) bet žmogus ilgai kalbėjosi su kažkuo telefonu, tad nenorėjau būt nemandagiai įkyrus – aš ir be foto su Kravitzu gražus 😀

Media centras, kuriame kėliau nuotraukas iš „nuotraukdario“ į telefoną, įrengtas nebrangiai (vis gi čia ne Abu Dabis ar Singapūras), bet labai patogiai – vietos pakanka didžiūliam žurnalistų pulkui, o visoje salėje iškabinti informaciniai ekranai perduoda įvairiausią informaciją – bendrą suvestinę, sektorių laikus, orų situaciją, gyvą vaizdą iš trasos ir t.t.

IŠVADOS
Apie techninius sprendimus nebandysiu komentuoti, nesu inžinierius, be to, tam skirti atskiri blogai, straipsniai, vaizdo apžvalgos – kasdien po testų atiranda vis naujų ir naujų, tad tikrai galite pasisemti reikiamos informacijos į valias.
Galiu tik pasidalinti tuo, ką pats mačiau. Štai pvz. „Red Bull“ labai kruopščiai slepia savo bolidus nuo aplinkinių akių, mat vos automobiliui įvažiavus į boksus, jį iškart apsupa mechanikai su „sienelėmis ant ratukų“. Akivaizdu, kad „stogelio ant ratukų“ jie dar nenaudoja, todėl… žr. atitinkamas nuotraukas iš viršaus 🙂
„Ferrari“ irgi naudoja tokias sieneles, bet kitos ekipos labiau atsipalaidavusios ir uždengia bolidus tik jiems atsidurus garaže.

Gyvai automobiliai atrodo kitaip, nei nuotraukose ar vaizdo įrašuose. Pavyzdžiui, net baisiojo „Sauber“ išvaizda nėra tokia prasta, o štai gražuolis „Toro Rosso“ nėra toks įspūdingas, kaip nuotraukose.
Tuo tarpu „McLaren“ spalvinimas, kuris nuotraukose atrodė keistai ir nekoordinuotai, gyvai yra itin išvaizdus.
Iš visų ekipų „spalvinimo lūkeščius“ atitiko tik kreivaspalvė „Force India“ t.y. ekipos bolidai tokie pat nykus ir nėra dailus, kaip ir kompiuterio ar telefono ekrane.

Garsai yra neatpažįstamai pasikeitę nuo to „šnabždėsio“, kurį išgirdę 2014-ųjų pavasarį mes visi buvome nuliūdę ir apstulbę. Garsas yra PROPERLY LOUD!
Pagal garso “grožį” (žinau, kad subjektyvu), skirstyčiau taip: “Mercedes”, “Ferrari”, “Renault”, “Honda”. Japonų motoro garsas, kaip ir iki šiol, aiškiai išsiskiria savo “kitonišku”, nelabai maloniu ausiai, kriokimu ir yra tylesnis už konkurentų variklius.
Dėja, negaliu skelbti vaizdo ar garso įrašų, nes įsipareigojau (savo parašu) to nedaryti, tad jums teks tiesiog pasitikėti mano vertinimais 😉

– Vaizdas – 10 balų iš 10
– Garsas – 8 balai iš 10

Beje, oras nebuvo itin šiltas, kaip galėtų atrodyti iš nuotraukų – ryte buvo vos 8-9 C, o perpiet arti 12-14 C. Kitą savaitę žadama šiltesnė (18-19 C) temperatūra, bet ši, vis tiek, nėra reprezentatyvi, ypač stebint padangų darbą – asfaltas neįšila iki „vasarinių“ standartų.

PATARIMAS
Ką tik (kai pradėjau rašyti santrauką) man gimė mintis, kuria drąsiai dalinuosi – apsilankyt F-1 bandymuose yra geriau, nei vykti į „Grand Prix“! Kodėl? Štai jums pliusai:
–    Veiksmas vyksta visą dieną
–    Niekur nereikia skubėti
–    Susirenka nedaug žiūrovų
–    Bilieto kaina nesiekia 20 EUR
–    Lenktynes (nepertraukiamai) galite stebėti namie 😉

O čia – minusai:
–    Nėra lenktynių, tik „važinėjimas“ ratu, starto procedūros bandymai,etc.

Todėl drąsiai sakau – meskit viską ir lėkit į testus, kai tik turėsit tokią galimybę. Ypač tai aktualu kolegoms (buvusiems) iš „telco“ srities, kadangi testai Barselonoje kaip mat vyksta prieš/po/per kasmetinį MWC kongresą.
Taigi, meskit tuos savo partnerius ir/ar klientus (jie ir be jūsų prigers ir pavalgys 😉 ) bei pseudosvarbius susitikimus ir „migom“ į Circuit de Catalunya!

 

PS Pastoro nėra, bet internautai nesnaudžia!

4 thoughts on “Testai Barselonoje (2017-03-01)

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s