Planavau rašyti šia tema dar savaitės pradžioje, bet nepavyko. Taisau padėtį!

Ypač aktualu pradėti kalbas apie 2017 m. komandų sudėtis, kadangi oficialiai buvo paskelbta apie D. Ricciardo užsibuvimą “Red Bull” dar dviems sezonams (iki 2018 m. pabaigos).

Taip vadinamas “Driver market” yra tarsi domino kaladėlių dėlionė – kol vyksta kalbos, derybos, gandai – visos kaladėlės stovi savo vietose, tačiau vos tik viena “kaladėlė” paskelbia apie savo ateitį oficialiai, automatiškai kitos sukrenta į savas vietas.

Panašu, kad tomis “startinėmis kaladėlėmis” šįkart buvo “Red Bull” pilotų pora.

 

-= “Red Bull” =-
Neslėpkim – kitų metų “driver market” buvo kaip reta įkaitęs nuo pat sezono pradžios ir pagrindinė pavardė, kuri buvo jame minima… M. Verstappeno, mat po kelių rimtų pasirodymų jis iškart tapo siejamas su “Ferrari”. Yra nuomonių, kad italai net bandė derinti olando atstovavimą komandai ir tai vyko dar 2015 m. sezono metu.
Tokios pat nuomonės laikiausi ir aš, net maniau, kad italai buvo suderinę taip vadinamą “pre-contract” su jaunuoju Verstappenu.

Kiek vėliau, kai Dietrichas Mateschitzas su Helmutu Marko suprato, kad atrado naują “aukso gyslą” (Maxą) – jie kaipmat greitai (situacijoje labai pagelbėjo dvi Kvyato klaidos) sukirto rankomis su Josu Verstappenu dėl jo sūnaus perėjimo į “Red Bull” ir ilgalaikio kontrakto.

Atrodė, kad “Red Bull” padėtis rami, tačiau prasidėjo “Ferrari” ir D. Ricciardo flirtas, kuris, kaip šiandien matom, buvo arba gandais, arba blefu, tačiau rezultate turime pilnai sukomplektuota “Red Bull” ekipą.

 

-= “Mercedes” =-
Kadangi šios dvi esminės pozicijos dabar jau aiškios, dabar raktas į “driver market” yra Nico Rosbergo rankose. Tiesa sakant labiau jo vadybininko – Gerhardo Bergerio rankose, kadangi derybose Nico vardu dalyvauja būtent jis.

Kalbėdamas apie derybas turiu omeny būtent vykstančias derybas tarp jo ir “Ferrari”. Kodėl Nico norėtų palikti “winning team”? Ogi todėl, kad “winning team” siūlo jam vos 1-erių metų kontraktą, kadangi 2018-ais nori įsodinti P. Wehrleiną į jo vietą.
Akivaizdu, kad Rosbergui toks scenarijus ne(pa)tinka, todėl derinamas bent 2-jų metų kontraktas, o lygiagrečiai kalbamasi su “Ferrari”.

Vienintelis minusas italų ekipai būtų du vokiečiai vienoje ekipoje, tačiau jie šią situaciją “išgyventų”.
Lengvai vokiečio praradimą išgyventų ir ponai Zetsche su Wolffu, mat vietoj vieno vokiečio atsirastų kitas (jaunas, greitas ir kupinas motyvacijos) – Wehrleinas.

Jei Bergeriui pavyks įtikinti Wolffą ir Rosbergas liks 2017-2018 sezonams, tuomet ir “Ferrari” stovykloje (kalbu apie Raikkoneną) permainos mažai tikėtinos (nors ir įmanomos).

 

-= “Ferrari” =-
Visų pirmą pakalbėkim apie Raikkoneną, kadangi, priklausant nuo sezono rezultatų, jo kėdė gali ir “subraškėti”, tuomet į ją pretenduotų Perezas arba Bottas. Aišku, yra gandų ir apie Grosjeaną arba Gutierrezą, bet, manau, tai tera gandai.

Yra įdomių naujienų ir iš Vettelio stovyklos. Panašu, kad Sebas, kurio kontraktas su “Ferrari” baigsis 2017 m. gale, jau beveik susiderino jo pratęsimą iki 2020 m. galo. Kalbama, kad sutartis yra “Schumacherio tipo” t.y. Vettelis gaus aiškų Nr. 1 statusą ir galės reikšti nuomonę dėl komandos kolegos. Tai irgi yra į naudą Raikkonenui, su kuriuo Vettelis puikiai sutaria.

 

-= “McLaren” =-
Šioje stovykloje pakankamai ramu, o vienintelis pokytis, kuris 99% įvyks, yra J. Buttono keitimas S. Vandoornu. Stoffelis ne tik įrodė savo vertę jaunesnėse klasėse, tačiau puikiai pasirodė ir šįmet, pakeitęs susužeidųsi Alonso Bahreine, kur pelnė savo debiutinį tašką “Formulėje-1”.

Kas liečia Buttoną, jis labiausiai siejamas su grįžimu į savo debiutinę ekipą – “Williams”. Čia jis turėtų pakeisti Massą.

 

-= “Williams” =-
Gandai iš Didžiosios Britanijos kalba, kad šis sezonas gali tapti paskutiniu F. Massos F-1 karjeroje, kadangi į komandą turėtų ateiti Buttonas. Ar pats Massa susiras vietą kitoje komandoje – nežinia, tačiau manoma, jog brazilas šiuo metu derasi dėl sutarties su “Renault”.

Jo kolega Bottas, labiausiai tikėtina, liks komandoje dar sezonui, tačiau egzistuoja galimybė, kad suomis pakeis kitą suomį (Raikkoneną “Ferrari” ekipoje), jei tik italai bus pasiryžę suomkėti “išpirką” Franko Williamso komandai. Prisiminkime, kad prieš metus “Ferrari” ir Botto derybos manomai nutrūko būtent dėl “Williams” spaudimo finansinei kompensacijai iš “Ferrari” gauti.

Jei Bottas keltų sparnus, į “Williams” galėtų persikraustyti puikią formą demonstruojantis ir solidų finansinį užnugarį turintis Sergio Perez.

 

-= “Renault” =-
Atrodo, “Renault” ekipoje viskas yra ramiau ir paprasčiau, tačiau taip gali atrodyti tik dėl to, jog šiame sezone komanda kovoja su “backmarkeriais” ir realiai yra sutelkųsi visą dėmesį į pasiruošimą 2017 m. sezonui. Grūbiai tariant prancūzai “testuoja” savo pilotus sezono metu ir labai panašu, jog J. Palmeris bus “atsveikintas” sezono gale, o galbūt dar jam nepasibaigus.

Svarbus yra ir Jameso Allisono likimas, mat po žmonos netekties britui yra itin sudėtinga rūpintis savo vaikais iš Italijos (dirbant “Ferrari”) ir manoma, kad “Renault” (kurios būstinė yra D. Britanijoje) jau pasiūlė Jamesui sugrįžti į savo gretas, kur jis dirbo iki 200-ųjų, bei 2005-2013 metais.

Taip pat kalbama ir apie galima Raikkoneno grįžimą į buvusią “Lotus” ekipą, tačiau tai labiau panašu į gandus, mat Kimi buvo išsakęs nuomonę, kad po “Ferrari” (nepriklausomai nuo laiko) jis, greičiausiai, pasitrauks iš F-1.

Taigi, dar lieka klausimas kas bus K. Magnusseno partneriu kitąmet. Į šią vietą labiausiai pretenduoja jau minėtas F. Massa, Estebanas Oconas ir netgi C. Sainzas. Viskas priklausys nuo to, kaip “sukris kaladėlės” kitur 🙂

 

-= “Force India” =-
Pačios ekipos likimas nėra visiškai aiškus dėl didelių V. Mallya problemų su teisėsauga, tačiau pilotų lemtis yra beveik žinoma.
Nico Hulkenbergas turi sutartį ir atstovaus ekipai naujam sezone.

Panašu, kad ir Perezas liks, nebent atsiras judesių kitur, o būtent “Mercedes” stovykloje. Toto Wolffas labai norėtų įsodinti į greitesnį bolidą Pascalį Wehrleiną, kad vėliau juo pakeisti Rosbergą pagridninėje “Mercedes” sudėtyje, tačiau šis rokiruotė dar priklausys nuo to, ką kitąmet veiks Rosbergas.

 

-= “Toro Rosso” =-
“Jaunesniųjų bulių” stovykloje, tikėtina, atsiras naujas veidas – Pierre’as Gasly – prancūzas yra “Red Bull Junior Team” programos dalyvis, “Red Bull” rezervinis pilotas ir šiuo metu lenktyniauja GP2 serijoje.

Tikėtina, jog vietą jam turės užleisti Kvyatas, nebent Sainzas iš tikrųjų pereitų į “Renault”.

Ruso tolimesnis likimas nėra aiškus, tasčiau yra nemaža tikimybė, kad jis kitąmet liks “Formulėje-1”, nors neaišku kokioje iš komandų, su kuriomis jo pavardė siejama šiuo metu – “Toro Rosso”, “Williams” ir “Sauber”.

 

-= “Haas” =-
Sėkmė po truputi nusisuko nuo naujos F-1 ekipos, o verčiau kalbant – jie nespėja pasivyti varžovų technikos tobulinimo srityje.

Komandos pilotai yra pakankamai tinkami tokiai komandai – R. Grosjeanas turi nemažai patirties, yra greitas, nebedaro klaidų kaip 2012 m. sezone, be to, jis turi ilgalaikį kontraktą.

Jo kolega E. Gutierrezas buvo pasirinktas dėl “Ferrari” partnerystės, tačiau kitame sezone jis nebebus toks naudingas ar reikalingas amerikiečiams.

Gene’ui Haasui būtų labai naudinga turėti amerikietį pilotą, tokiu būdu jo kompanijos “Haas Automation” produkcija turėtų itin tinkamą vietinį veidą. Tokiu gali tapti šįmet netikėtai “Indy 500” nugalėjęs Alexanderis Rossi.

 

-= “Sauber” =-
Panašu, kad legendinė ekipa visiškai nusirito iki “pay driver” klubo statuso. Finansinė komandos padėtis nepavydėtina, todėl ir naujame sezone abu “Sauber” bolidai bus “pilotuojami pinigais”.

Marcusas Ericssonas apsiprato ekipoje ir žymiai patobulėjo tiek nuo savo debiuto sporte, tiek nuo 2015-ųjų, kuomet jis tapo šveicarų komandos nariu.
Šįmet švedas važiuoja puikiai ir lenkia savo partnerį F. Nasrą, kuris, sutikime, nuvylė daugelį, taipogi mane.

Ar tai susiję su atmosfera komandoje, o gal su paties brazilo charakteriu, tačiau beveik aišku, kad kitąmet jo “Sauber” nebematysime. Greičiausiai jam teks trauktis iš sporto, mat ir bendra finansinė terpė Brazilijoje nėra skatinanti stambias kompanijas išlaidauti ir remti įvairias sporto šakas.

Nasro vietą gali užimti rusas S. Sirotkinas arba jau kitur minėtas D. Kvyatas.

 

-= “Manor” =-
“Manor”, ar kaip besivadintų komanda kitąmet turi rimtą užnugarį – “Mercedes”, todėl gali sau leisti tobulinti techniką (kiek tai įmanoma jų biudžeto rėmuose).

Priminsiu, jog po 2015-ųjų sezono komanda gavo neblogą finansinę injekciją (~ 60 mln. USD) iš “Formula One Group”, todėl, kartu su rėmėjų ir R. Haryanto pinigais komandos šiumetinis biudžetas yra tikrai rimtas.

 

Kalbant apie pilotus, akivaizdžiai matosi buvusio DTM čempiono ir “Mercedes” atsarginio piloto Pascalio Wehrleino talentas. Kitam sezonui “Mercedes” turi planų “paskolinti” vokietį kitai, turinčiai greitesnę techniką, ekipai, tokiai, kaip “Force India”.

O vokiečio kolega iš Indonezijos Ryo Haryanto liks komandoje tik tuo atveju, jei bus užtikrintas atitinkamas finansavimas. Čia į “kovą” stos keletą kitų pavardžių – meksikietis Alfonso Celis ir britas Jordanas Kingas. Taip pat yra tikimybė “tamsiam arkliukui”, svarbu, kad jo piniginė būtų itin stora…

Bet kokiu atveju ekipa turės tenkintis buvusios “Minardi” strategija tol, kol nebus parduota stambiam koncernui / naujam investuotojui arba nepalipės iki vidutiniokų, kaip tai kažkada padarė “Force India”.

 

-= Crazy variantai =-
Apžvelgus rimtas ir tikėtinas galimybes, verta būtų paminėti ir kelis mažai tikėtinus gandus, tačiau jie skamba įdomiai 🙂

Pabandykime juos išvardinti, kaip “crazy” jie beskambėtų:

– F. Alonso pereina į “Mercedes” (vietoje Rosbergo)

– V. Bottas pereina į “McLaren”, “Williams” pasirenka L. Strollo finansinį palaikymą

– D. Kvyatas su S. Sirotkinu atstovauja rusų F-1 ekipai (buvusi “Sauber”)

– C. Sainzui perėjus į “Renault”, “Toro Rosso” kviečiasi du naujokus – P. Gasly ir N. Kari (abu iš “junior” programos)

– P. Maldonado grįžta į F-1, atstovauja “Manor”

 

Tiek žinių šiam kartui! Komentarai ir diskusija – welcome!

 

P.S. Smagių lenktynių Baku! Labai tikiuosi, kad niekas nesusižeis, nes trasa, kur vietos yra ne daugiau, nei Monake, o bolidai lekia Monzos greičiais, yra itin pavojinga.