Papasakok trumpai apie save, kitaip tariant – prisistatyk skaitytojams – kas / iš kur / kodėl / kaip / kam? 🙂

FX: Esu Darius Šveikauskas, šiame pasaulyje esu nuo 1981 metų. Gimiau ir augau Vilniuje (asfalto ir betono vaikas). Na, o viską kitą manau suprasite iš interviu.

Ne tik apie F-1

Kada ir kodėl susidomėjai būtent “Formule-1”?

FX: Pirmą kartą F-1 mane sudomino kai dar mokiausi mokykloje, grubiai 1994-1995 metais. Automobiliai tam momentui ir taip buvo įdomūs, bet kažkokiam žurnale perskaičiau straipsnį apie “Ekrano efektą” (Ground Effect), tekstas buvo apie lėktuvus, bet viena pastraipa buvo apie F-1 bolidą kuriame buvo realizuotas ekrano efektas. Po truputi pradėjau domėtis F-1, vėliau sužinojau, kad bolidas apie kurį buvo užsiminta straipsnyje buvo Brabham, o bolidą kūrė Gordonas Murrayus, kuris tuo momentu jau darbavosi McLaren komandoje. Prie dar intensyvesnio domėjimosi F-1 prisidėjo ir vienas geriausių mano draugų, daugkartinis Lietuvos ir ne tik žiedinių radijo bangomis valdomų automodelių čempionas Mindaugas Ambrasas, jo dėka visada gaudavau naujausią informaciją apie F-1 net jei nebūdavo laiko į ją pačiam įsigilinti, o F-1 lenktynių peržiūra savaitgaliais tapo tradicija.
Pastaruosius kelis metus ir tu prisidedi prie tos informacijos gavimo grandinės. Visiems išduosiu paslaptį – labai gerai yra turėti tokį draugą kaip Arūnas nes F-1 naujienas prieš joms išsivaikštant plačiau po internetą gaunu SMS pavidalu, taip pat lenktynių metu gaunu komentarus apie svarbiausias situacijas trasoje tais pačiais SMS pranešimais 😀

Kokius kriterijus išvardintum, dėl kurių F-1 yra išskirtinė būtent tau?

FX: Man F-1 yra išskirtinė technologijų požiūriu. Pastaruosius kelis metus daugiau laukdavau F-1 priešsezoninių testų, nei pačio pirmo starto nes būdavo labai smalsu pamatyti ką vėl naujo sugalvojo inžinieriai šiam sezonui. Žinant kokie siauri yra reglamentų rėmai ir koks didelis kiekis yra draudimų susijusių su techniniais sprendimais belieka tik pareikšti didžiausią pagarbą inžinieriams kurie sugeba sukurti tokio lygio techniką. Kai pagalvoji, kad atskiros inžinierių komandos dirbdamos nepriklausomai viena nuo kitos kuria bolidus ir tų bolidų trasos įveikimo laikai skiriasi sekundės dalimis supranti jog visa tai yra tikrai labai aukštame lygyje ties techninių galimybių riba.

Ar turi mėgstamiausią F-1 pilotą ir dėl kokių bruožų tau patinka būtent jis? O kokios jo savybės nepatinka?

FX: Mano mėgstamiausias F-1 pilotas yra L.Hamiltonas. Jis turi talentą ir jį kuo puikiausiai demonstruoja nuo pat pirmos dienos, kai įžengė į F-1. Man labai patinka jo aštrus ir labai konkretus vairavimo stilius. Kas liečia jo blogąsias savybes sunku pasakyti, aš domiuosi jo pasiekimais trąsoje, o ne tuo, ką jis šneka ar daro už trasos ribų, įtariu, kad tai nėra pati geriausia asmenybė F-1 rikiuotėje, bet man tai netrukdo, o ir šiaip tobulų žmonių nėra.

Kokią komandą palaikai bei dėl kokių priežasčių?

FX: Taip jau gavosi, kad aš palaikau ne komandą, o gamintoją, šiuo atveju Mercedes. Nuo pat pradžios kai pradėjau domėtis F-1 palaikiau McLaren komandą tiek dėl bendradarbiavimo su Mercedes, tiek dėl pačios komandos potencialo kurti įspūdingus bolidus. Dabar palaikau Mercedes gamyklinę komandą ir be abejo šiek tiek palaikau kitas komandas, naudojančias Mercedes-Benz jėgaines.

Ką pakeistum, kad „Formulė-1“ taptų įdomesnė kaip sportas ir kaip šou žiūrovams, bet kartu įdomi lenktynininkams ir patraukli rėmėjams?

FX: Visų pirma panaikinčiau DRS. Aš ir į KERS/ERS žiūriu skeptiškai, bet DRS mano požiūriu – absurdas. Graudu žiūrėti į tuos lenkimus starto-finišo tiesiojoje, kai vienas pilotas gali naudoti DRS puolimui, o kitas negali jo naudoti gynybai, argi tai lenktynės? Lenktynės yra nuo žodžio “lenkti”, o ne nuo žodžio “apvažiuoti”. Kitas dalykas tai variklių formatas. F-1 turi būti galinga ir ne šiaip galinga, o visa galva aukštesniame galios lygyje nei žemesnės klasės. Manau daugelį fanų ir tuo pačiu rėmėjų nudžiugintų F-1 su paprastesne/prastesne aerodinamika, minimum V8 tipo motoru (geriausiai atmosferiniu, bet spėju, kad to jau daugiau nebus), galingesne ERS sistema bei panaikintu DRS naudojimu ir kuro limitu. Visą tai galėtų vainikuoti padangų gamintojų kova, nes tai pridėtų papildomos intrigos visam čempionatui. Beje būčiau prieš trijų bolidų sistemą, nes komandoje esant dviem pilotam tarp jų vyksta konkreti kova, o esant trims – prisidės dar ir intrigos tarp pilotų.

Ką manai apie F-1 valdymą bei verslo modelį? Kaip atrodys F-1 po Bernie Ecclestone‘ o (juk tai kažkada įvyks)?

FX: Bernie yra kietas verslininkas, bet verslas suktųsi kur kas geriau ir “klientai” būtų labiau patenkinti, jei Bernie būtų toks pats kietas derybose su FIA, koks jis būna kietas derybose su F-1 ekipomis. Per pastaruosius kelis metus man susidarė toks įspūdis, kad Bernie yra tiesiog F-1 buhalteris, o realus vadovas yra FIA, tiesiog FIA per daug kišasi į F-1, o jei taip yra, tai po Bernie eros mažai kas pasikeis, kryptį į kurią vystysis F-1 toliau nustatinės FIA. Kaip ten bebūtų F-1 nenumirs, neišnyks, tik klausimas ar ji išlaikys statusą “autosporto karalienės”, nes mano atveju vis didesnį susidomėjimą kelia LeMans 24 ir panašaus formato lenktynės.

F-1 fanas / žiūrovas / gerbėjas – apibūdink jį. Ar tu irgi toks?

FX: Fanas yra tas, kuris kasdien seka F-1 naujienas, žiūri visas lenktynių transliacijas, veliasi į diskusijas su kitais fanais, labai palaiko ir pergyvena už savo pasirinktą komandą ar pilotą. Žiūrovas yra tas, kuris didžiąją savo dėmesio F-1 laiko dalį skiria tiesiog lenktynių transliacijoms ir ne itin stipriai gilinasi į naujienas prieš ir po lenktynių, jis tiesiog mėgsta šou.
Gerbėjas yra tarpinis variantas tarp fano ir žiūrovo, jis tiesiog domisi formule tiek, kiek jį domina konkreti asmenybė ar prekinis ženklas, dalyvaujantis F-1 lenktynėse. Bent jau aš taip įsivaizduoju. Aš save priskirčiau prie gerbėjų būrelio, mane kaip jau minėjau labiau žavi F-1 technologijos, mano mėgstamo automobilių gamintojo indėlis šiame sporte ir kelių lenktynininkų pasirodymai, bet tikrai ne absoliučiai viskas, kas susiję su F-1.

Koks F-1 istorijos momentas ar įvykis tau yra labiausiai įstrįgęs atmintin? Ar jis buvo toks svarbus, kad galbūt įtakojo tavo asmeninį gyvenimą?

FX: Neįsivaizduoju kas turėtų nutikti F-1, kad tai paveiktų mano asmeninį gyvenimą. Be abejo, jei F-1 sunyktų ir dingtų tai mane labai nuliūdintų, bet iki šiol nebuvo tokio įvykio kuris man įstrigtų į atmintį ir pakeistų mano asmeninį gyvenimą. Bet galiu pasakyti kokių įvykių aš nenorėčiau matyti F-1. Tokių skandalų kaip Nelsono Piquet jaunesniojo avarija Singapūro GP 2008 metais, McLaren skandalas su Ferrari brėžiniais ir pan. Tai nėra malonu, tai sukelia daug susipriešinimo fanų/gerbėjų gretose ir tai tikrai kenkia sportui.

Įdomiausia F-1 pasaulio asmenybė (istorinė ar dabarties). Ir, aišku, kodėl?

FX: Manau Niki Lauda. Kodėl? Na, gal dėl to, kad jis matęs senus F-1 laikus ir pakankamai aktyviai dalyvauja dabartinėje F-1, taip pat šis žmogus F-1 yra matęs iš gerosios pusės ir sakyčiau iš baisiosios pusės. Ko gero, tai yra žmogus, kuris daugiausiai galėtų papasakoti apie šią sporto šaką.

Kaip manai – kuo F-1 gali būti įdomi verslo žmogui? Kokias paraleles matai tarp F-1 ir verslo?

FX: Visų pirma pati F-1 ir yra verslas. F-1 pradžia buvo aistra greičiui, hobis, sportas ir t.t., bet jau kelis dešimtmečius tai yra verslas ir ne bet koks, o stambiausio kalibro verslas. Be to, F-1, žiūrint per verslo prizmę, daro labai didelę įtaką automobilių pramonei, iš F-1 kilusių technologijų galime rasti visuose automobiliuose. Aišku F-1 nėra pasiekiama visiems “verslo žmonėms”, bet F-1 daro didelę įtaką automobilių pramonei, o tuo pačiu ir verslui ir ne tik – tai yra nepaneigiamas faktas.

Kita pusė

Kokį automobilį pats vairuoji ir kodėl būtent šį? Ar yra kokia įdomi pasirinkimo/įsigijimo istorija? Gal esi kokio nors autogamintojo gerbėjas?

FX: Šiuo metu vairuoju trečios klasės BMW. Kažkokios ypatingos pasirinkimo istorijos nėra, tiesiog norėjau automobilio su galiniais varančiaisiais ratais, kaip įmanoma standesne, bet kasdieniniam vairavimui tinkančia pakaba, kuo informatyvesniu vairu, mechanine greičių dėže ir viso to norėjau Coupe kėbule.
Sunku būtų išskirti vieną, bet tikrai žinau, kad sekančio automobilio norėsiu BMW arba Mercedes-Benz. Sunku šiems gamintojams rasti alternatyvų, kai kalba sukasi apie tradicinę komponuotę – automobilius su galiniais varančiaisiais ratais.

Ar mėgsti greitį? Kaip ir kur realizuoji šį potraukį? Nors atsakymas beveik žinomas, bet vistiek… 😉

FX: Be abejo mėgstu greitį, o kalbant apie potraukio realizavimą galiu pasakyti tik tiek, kai jau pastebiu, kad gatvėje pradedu važiuoti kiek per greitai ir agresyviau – iškart planuojuosi vizitą į kartodromą. Keli intensyvesni pasivažinėjimai kartingu kuriam laikui numalšina norą kažkur lėkti, skubėti bendro naudojimo keliais, o ir mankšta visai nebloga gaunasi.

Kaip tavo aistra ar meilė automobiliams / autosportui labiausiai įtakojo tavo gyvenimą?

FX: Mano aistra ir meilė automobiliams bei autosportui man padėjo susipažinti su labai daug įdomių ir gerų žmonių, įgyti draugų, bendraminčių, man to pakanka, kad galėčiau pasakyti jog tai įtakojo mano gyvenimą ir svarbiausia – įtakojo į teigiamą pusę.

Ar tavo profesija sutampa su tavo dabartine veikla? Papasakok plačiau, jei nesutampa.

FX: Ne, diplomas buvo gautas tam, kad įteikti tėvams ir pamiršti jį. Aš tvirtai laikausi įsitikinimo, kad savo srities profesionalas yra ne tas, kuris turi tos srities diplomą, o tas, kuris dirba toje srityje ir svarbiausia – iš to uždirba pinigus.

Tavo verslas / darbas. Kodėl? Kuo jis „veža“?

FX: Informacinėmis technologijomis susidomėjau dar tais laikais, kai tekdavo iš MC kasetės programas (tiksliau žaidimus) užkrauti į kompiuterio atmintį, tai buvo Atari, Sinclair. Mažais žingsniais domėjimasis IT sfera privedė prie interneto projektų ir WordPress turinio valdymo sistemos, ties kuria savo veiklą ir esu sukoncentravęs. Mane veža tai, kad aš galiu kažką sukurti ir tai naudoja kiti žmonės, mane tai tikrai veža bei džiugina. Manau žmogus, kuriam patinka jo darbas jau yra pakankamai laimingas.

Tavo hobby? Kuo jis susijęs su F-1? O su tavo asmenybe?

FX: Na, pagrindinis hobis yra kartingai. Apie šio hobby ryšį su F-1 manau net nereikia pasakoti. Man patinka sveika konkurencija, kartingų atveju konkuruojama įgūdžiais, strateginiu ir greitu mąstymu. Man patinka varžytis, gal tuo ir yra susijęs hobby pasirinkimas su mano asmenybe.

Kokius bruožus vertini žmonėse? Kalbu tiek apie draugus, šeimą, tiek ir apie verslo partnerius ar kolegas?

FX: Vertinu žmonių pastangas ir dvasinę stiprybę, kurią jie demonstruoja bendraudami su manimi nes puikiai žinau jog esu labai sudėtingas žmogus, o tuos kurie nebijo veltis į ginčus su manimi reikia pagirti už neišmatuojamą drąsą ir kantrybę 😀 Be to man patinka atvirumas, noras dalintis informacija, žiniomis nes tai parodo kiek aukštesnį žmonių intelekto lygį.

Kokie žmonės padarė didžiausią įtaką tavo gyvenimui?

FX: Matyt kaip ir daugelio žmonių atveju, didžiausią įtaką man padarė šeima – tėtis, mama ir brolis. Taip pat yra ir draugai, kurie daro pakankamai didelę įtaką, ne veltui yra posakis “pasakyk kas tavo draugai ir aš pasakysiu kas tu esi”.

Įdomiausia istorinė asmenybė, su kuria norėtum susitikti. Ko paklaustum / apie ką norėtum pasikalbėt?

FFX: Galvoju, kad visai neblogai būtų susitikti su kuriuo nors iš Egipto faraonų ir paklausti kaip gi vis dėlto jie tas piramides pasistatė, o jei rimčiau kalbant, tai ko gero norėčiau pabendrauti su Albertu Einšteinu, gal bent jau jis sugebėtų man išaiškinti reliatyvumo teoriją paprasta žmonių kalba.

Istorinė asmenybė, kuri tau labiausiai nepatinka. Dėl ko?

FX: Oi, čia pavojingas klausimas. Tu juk mane pažįsti, puikiai žinai, kad man geriau tokių klausimų neuždavinėti nes aš esu labai kategoriškas ir mano išreikšta nuomonė apie tai kas man nepatinka gali lengvai šokiruoti žmones. Kita vertus pats klausimas nelabai korektiškas, jei po terminu “istorinė asmenybė” slepiasi savoka negyvo veikėjo, kuris kažkokiu būdu paliko pėdsaką istorijoje tai galiu pasakyti tik tiek – apie mirusius tik gerai arba nieko. Visgi įvardinsiu du veikėjus, kuriems negalioja ši taisyklė, tai būtų Hitleris ir Stalinas. Turbūt nereikia pasakoti dėl ko, užtenka prisiminti kiek metų mes buvome izoliuoti ir okupuoti.

Kaip apibūdintum sėkmę ir kaip – laimę?

FX: Manęs nežavi “sėkmės” savoka, nes ji byloja, jog nuo tavęs tai nepriklauso. Net jei prisimintumėme tokį dalyką kaip loterijos, tektų konstatuoti faktą, kad tai ne sėkmės reikalas, juk dar niekas nelaimėjo loterijos, nenusipirkęs loterijos bilieto. Todėl manau, kad laimė yra suvokti, kad sėkmė yra tiesiog mitas.

Ką gali atleisti, o ko – ne?

FX: Viskas priklauso nuo situacijos, bet aš pakankamai atlaidus žmogus ir daug ką galiu atleisti. Bet išdavystės negalėčiau atleisti tiek versle, tiek asmeniniame gyvenime.

Tavo stipriausia ir silpniausia savybės

FX: Na čia ir klausimą uždavei, silpnųjų savybių turiu tiek, kad galima būtų atskirą enciklopediją kietu viršeliu išleisti, bet ko gero silpniausia savybė, kuri mane patį labai stipriai erzina yra perfekcionizmas. Jis ne visada pasireiškia, bet dažnai pasireiškia ten, kur jo nereikia, tiesiog perdėtas dėmesys detalėms labai stabdo darbus. Stipriausia savybė – imlumas informacijai, skaitau viską, kas įdomu ir neįdomu.

Kuo būtum, jei galėtum rinktis?

FX: Mes visi galim rinktis kuo galim būti. Aš jau dabar esu tuo, kuo aš noriu būti, nes aš pasirinkau tai. Svarbiausia, manau yra pati galimybė rinktis, tiksliau laisvė rinktis. Taigi, norėčiau visada būti laisvas ir gyventi toliau laisvoje šalyje.

Netikėta interviu pabaiga – tavo klausimas interviueriui:

FX: Arūnai, kiek žinau neperseniausiai buvai Hong-Kong’e, kodėl neaplankei šalia esančio Macau, kuriame pakankamai dažnai vyksta įvairaus pobūdžio lenktynės?

AF1: Atvirai – buvo planų, bet pritrūko laiko, be to, tomis dienomis Macau buvo, kaip ir kasdien, „kazino miestelis“, o ne lenktynių sostinė 😉