Kimi staiga tapo prastu pilotu. Really?

Intro / retro
Visų pirmą – ilgokai tylėjau. Bet dabar jau laikykitės, nes toliau bus daug raidžių 🙂
Taigi, Kimi staiga suletėjo ir prarado visus sugebėjimus. Ar jūs bent tikit, kad tai įmanoma? Mokėjau žaisti šachmatais ir staiga gaunu matą po mato? Mokėjau vairuoti dviratį, o šiandien pamiršau kaip palankiau susireguliuoti pavaras pries įkalnę?
Netinka pavyzdžiai, sakysite? Štai jums tinkamas pavyzdys iš labiau artimo “Formulei-1” sporto – „MotoGP“: Valentino Rossi 2013 metais grįžęs į “Yamaha” atrodė patetiškai ir neprilygo Jorge Lorenzo, sugebėdamas pelnyti vos vieną pergalę (dalinai dėl to, jog Lorenzo tą savaitgalį lenktyniavo po peties operacijos), tuo tarpu ispanas atvežė net 8. Jei stebėjote tą sezoną, jis _labai_ turėtų jums priminti tai, ką matote šįmet „Ferrari“ komandoje.
Pagal šių metų F-1 gerbėjų logiką gautųsi, kad Valentino Rossi buvo pamiršęs kaip reikia lenktyniauti. Pasikartosiu – ar jūs tikit, kad tai įmanoma? Gal norėtumėte žvilgtelėti kaip italui sekasi šįmet, kai motociklas pagamintas su ženkliu Rossi indeliu ir jis gali susireguliuoti šį taip, kaip jam patinka? Čia, beje, retorinis klausimas 😉
Panašia logika besivadovaujant būtų galima ir visus Schumacherio titulus „nurašyti“, nes 2010 m. jis grįžo į visai kitokios technikos pasaulį ir į bolidą, kuris nebuvo kurtas jam vienam, kaip kad „Ferrari“ laikais. Rezultatą visi matėme – į vienus vartus nuo Rosbergo…
kimi04
Filosofija
Žinot, turbūt su amžiumi, žmogau, pasidarai ramesnis, kitaip reaguoji net į pačius keisčiausius dalykus. Jau ilgokai stengiuosi vadovautis principu „never argue with an idiot – he will put you down to his level and beat you with experience“, kas laisvam vertime galėtų skambėti, kaip „niekad nesiginčyk su idijotu, nes jis tave nusitemps iki savo lygio ir nugalės turimos patirties dėka“. Nepaisant to, jau ilgokai planavau parašyti apie Kimi Raikkoneno sezono pradžią, kuri, sunku būtų ginčytis, itin prasta. Yra daugelis niuansų kas ir kodėl taip vyksta, tačiau pats Raikkonenas ir „Ferrari“ pripažįsta, kad suomis šiam momentui dažnai nesugeba išspausti tokio tempo, kokį rodo Alonso. Bet ar tai reiškia, kad tuojau pat galima aukštintį vieną lenktynininką, tuo pat metu žeminant kitą, panašiai, kaip ilgą laiką vykstančios vakhanalijos tai vienoje, tai kitoje F-1.LT diskusijų temoje apie „Ferrari“ pilotų rezultatus? Juk pasiskaitant kai kurių kolegų vertinimus supranti, kad tai net ne diskusiją, o kaip dažnai ir būna – pamazgų pilimas (kai kurie net nesibodi drabstytis pirmo šviežumo fekalijomis)…
Pasistengsiu palikti bendravimo ypatumus, mat jie sąlygoti ilgalaikio sovietinio mentaliteto ir “smagu, kad kaimyno troba dega” įtakomis. Galiu tik pasidžiaugti, kad nūdien akivaizdžiai matau teigiamus pokyčius Lietuvoje t.y. jaunimas tampa tolerantiškesniu, moka gerbti kitų nuomonę, netgi kai jų pačių nuomonė kardinaliai skiriasi nuo pašnekovo. Kitaip tariant džiaugiuosi, kad diskusijos nenusileidžia iki pašnekovų abipusių įžeidimų, kaltinimų ar net menkinimų, o lieka dviejų skirting pozicijų ar argument lygmenyje. Palyginus suinternetine erdve gretimose šalyse, kurios dar tupi post-sov gludūmos eir neaišku kada iš jų išlįs – pokyčiai tiesiog stulbinantys!
kimi02
Stats don’t like me, so I don’t like stats
Dar Vienas svarbus momentas – statistikos svarba suvokiant realų vaizdą. Tikiuosi tai padės jums prisimint daugiau įdomių faktų ir ne vien tik apie šį sezoną, vietoje aklo vadovavimosi pilotų įskaitos rodmenimis duotuoju momentu. Kodėl paliečiau įskaitą t.y. gryną statistiką? Ogi todėl, jog statistika niekad nemeluoja, kalbant apie rezultatus, bet ji 99% klaidinga, kalbant apie pilotų realius pajėgumus.
Keletą „atraminių“ pavyzdžių:
1992 m. čempionu tapo Mansellas (108 tšk). Pelnytai! Ar tai reiškia, kad jis dvigubai geresnis lenktynininkas už Senną (50 tšk.)? Don‘t make me laugh 🙂
O štai pvz. 1997 m. Coulthardas pelnė 33% daugiau taškų už Hakkineną, o jau 98-aisiškart tapo dvigubai prastesniu pilotu (56 vs 100 tšk.)…
Ir tokių pavyzdžių, kur skaičiukais galima manipuliuoti besinaudojant aukščiausios prabos rudujų technologijų ir populizmo elementais, yra apstu.

Apie Kimi iš Norvegijos
Anyway, šalin moralizavimus – let‘s get back to the topic – šiandien aptikau labia neblogą “summary”, kurios dalimi norėčiau pasidalinti. Taigi, toliau jūsų dėmesiui “F1bias” blogerio iš Norvegijos Soreno išsakyta pozicija.

———
“Eikime iškart prie reikalo. Ne paslaptis, kad šįmet stebint Kimi apima neviltis. Tik išskyrus Monaką, nors ir čia lemtis buvo neperkalbama. Tai kas gi nutiko? Kimi pamiršo kaip vairuoti ir staiga patapo beviltišku?
Kai kurie taip ir sako. Bet tokia ideja yra kartu kvaila ir idiotiška. Čia labiau panašu į situaciją, kuomet amatininkui staiga duoda įrankį, skirtą kairiarankiam, nors jis dešiniarankis. Jo darbas nukentės. Jis gali prisitaikyti, bet 100% niekuomet neišgaus. Būtent tai ir vyksta. Kimi suteiktas įrankis visiškai jam netinka. Tai kodėl jis tinka Alonso? Ar tik dėl to, kad jis geresnis lenktynininkas?
Automobilis buvo kurtas Fernandui pastaruosius 5 sezonus, tad nenuostabu, kad jo rankose šis yra labiau paklusnus. Jam netrukdo plaukiojantis bolido priekis. Jis taip įpratęs. Tai yra įprastęsnis būdas posūkiams atakuoti. Tačiau jis nėra toks efektyvus, kuomet priekis yra labai tikslus, o bolidas posūkiuose valdomas galu. Antruoju atveju bolido reguliavimai yra labai subtilūs. O labai patyręs lenktynininkas iš tokio bolido gali išspausti optimalų rato įveikimo laiką. Šiais laikais labiau tinka pirmasis bolido elgesys (iš esmės dėl padangų dilimo – past.), bet jis tikrai nėra greitesnis.
„Bet juk Fernando yra daug geresnis, besiadaptuojant prie prasto automobilio“. Ar tikrai? Kiek trumpa yra jūsų atmintis? Paskutinį kartą „Ferrari“ buvo pagaminę labai prastą automobilį 2009 m. Kimi su šiuo automobiliu sekėsi labai sunkiai. Taškais jis nusileido Massai. Bet kai Massa pasitraukė dėl avarijos, „Ferrari“ pradėjo kreipti dėmesį į Kimio reikalavimus. Kimi iškart atrodė it kitas lenktynininkas. Bet ar tikrai? Jis ką – atsibūdo? Be abejo – ne! Tiesiog pagaliau jis turėjo automobilį, kuriuo galėjo pasitikėti ir priekinė važiuoklės dalis buvo kaip tik Kimiui. Automobilis buvo prastas, jam truko prispaudimo, tačiau bent jau buvo galima kovoti dėl podiumų. „Ferrari“ inžinieriai net sakydavo, jog nesupranta kaip Raikkonenas galėjo rodyti tokius ratų įveikimu laikus tuo automobiliu. Vėliau komanda pradėjo ruoštis 2010 m. ir kurti bolidą į komandą atvyksiančiam Fernandui.
Ferrari's Finnish driver Kimi Raikkonen
Alegorijos
Štai jums pavyzdys – Badoeras gal nebuvo geriausias pasirinkimas atsisėsti į „šūdų dėžę“ (čia autorius taip vadina 2009 m. „Ferrari“ – past.), bet netgi tai parodo kaip ypatingai sunku yra prisitaikyti prie naujos technikos. Bet aš pateiksiu geresnį pavyzdį – Fisichella vos nelaimėjo Belgijos GP ir jei ne Raikkoneno KERS – laimėtų tą etapą. Ir tai vyko ne kur kitur, o Spa trasoje. Fisichella tikrai nėra prastas pilotas, bet štai jis kitoms lenktynėms atsisėda į „Ferrari“. Buvo graudu tai stebėti. Žinau, nes buvau ten. Štai Kimi kovoja dėl podiumo, o štai Fisichella kovoja su automobiliu. Taip, tai raudonas automobilis. Tai „Ferrari“. Bet ar Fisichellai to reikėjo? Mačiau italus, purtančius galvas, išmetančius rankas aukštyn, keikiančius jo vairavimą. Tą patį dabar žmonės daro Kimi atžvilgiu.
Ar Fisichella staiga patapo šūdinu lenktynininku? Prarado talentą pernakt? Jis tiesiog įsėdo į automobilį, kuris nebuvo kurtas pagal jį. Jis darė viską, kas įmanoma, bet nieko nepavyko. Per 5 lenktynes pokyčių praktiškai neįvyko.

Raw speed is dead?
Gaite žvilgtelėti ir į Vettelį šįmet. Jis yra vienas geriausių kvalifikacijos meistrų per visą F-1 istoriją, o jo naujas komandos partneris sumuša jį kvalifikacijose. Ir lenktynėse. Vėl gi – Vettelis niekur neprarado savo talento. Net būnant toje pat komandoje nuo 2009 m. Akivaizdu, kad jis turi rimtų adaptavimosi prie naujos formulės problemų. Prispaudžiamosios galios trūkumas jam labai nepalankus.

Tad ar Kimi problemos susijusios su naują formulę? Sunku pasakyti. Naujos taisyklės tikrai yra dalis problemos, bet iš esmės – bolidas žudo visus jo pranašumus. Kimi yra labai švelnus vairuojant ir nuostabus saugant padangas. Šių įgūdžių neįmanoma pademonstruoti bolidu, slidinėjančiu visur trasoje. Padangos dingsta kartais net anksčiau, nei kitiems, o brutalus įšokimas į posūkį neįmanomas, jei bolido priekis nestabilus. Manipuliavimas galu? Pamirškit, nes jei vieną „Ferrari“ bolido dalis sureguliuojama, kita yra visiškai palaida.
Nevertėtų pamiršti ir „Ferrari“ požiūrio į Alonsą. Prisiminkime Ispaniją ir pitstopų palankumą ispanui, papildomą galią kvalifikacijoje… O kaip vyksta sustojimų taktikos planavimas? Pilnas kambarys inžinierių ir duomenų, o jie nemato, jog nepakvietus Kimi dabar į boksus jis praras 4 pozicijas? Tai yra papildomi sunkumai, su kuriais turi kovoti Kimi, ne tik su automobiliu.

“Bet juk čempionai turi greitai adaptuotis?“ Taip. Turi. Bet faktai rodo, kad naujoji formulė vieniems akivaizdžiai tinka labiau, nei kitiems. Ir jiems labai pasisekė. Pažvelkite į Nico Rosbergą. Hamiltonas yra arti, nors visi manė, kad jis tiesiog nušluos vokietį. To dar neįvyko. Rosbergas yra vienas tų, kuriems naujos taisyklės tinka labiau. Kaip ir Alonso. Kaip ir Ricciardo. Panašu, kaip ir Magnussenas.

Apmaudu, kad dingo poreikis grynam, nevaldomam greičiui. F-1 pernelyg reguliuojama, o lenktynininkai, kurie atsiskleidžia yra ne Gillio Villeneuve’ o stiliaus, kuris mus žavi stebint bolidus ant ribos, o kartais už jos. Esu įsitikinęs, jog Sennai dabartinė formulė labai nepatiktų ir savo nuomonę jis aiškiai reikštų. Panašu, kad kurį laiką pokyčių nematysime.
Kimi greitis niekur nedingo. Bolidas ir taisyklės nera jam palankios. Ar “Ferrari” sutvarkys problemą? Nemanau. Netrukus visa dėmesį jie skirs kitų metų bolidui. Klausimas tik – ar jame bus Alonso? O Kimi?“

Atvirumas
Pabaigai, prisiminkime, ką sake Kimi Austrijoje, interviu tautiečiams iš MTV3:
“Visąlaik sakiau, jog problemos greitai neišsispręs, bet manau, susitvarkysime su jomis. Kas liečia skirtumą tarp manęs ir Alonso – be abejo, būtų smagu, kad situacija būtų priešinga, tačiau šiuo metu dėl to nestresuoju, nes mano pagrindinis tikslas yra užkopti su komandą į aukštumas ir kovoti dėl pergalių…
O šiuo metu kovojame dėl 5-10 pozicijų, tad nelabai kreipiu į tai dėmesio. Be abejo, visuomet stengiesi pasirodyti geriau. Turiu nemažai patirties tad žinau kaip prašyti to, ko noriu.“

———

Man šis Soreno įrašas paliko teigiamą įspūdį. Žinau, kad daug kas manys kitaip. Bet bent jau įsidės sau kažką į atmintį ir galbūt sugebės nagrinėti situaciją kiek kitaip.
Iki kitų kartų!

52 thoughts on “Kimi staiga tapo prastu pilotu. Really?

  1. Puikus straipsnis, bet manau kad debilam varantiems ant Kimio tiek daug argumentų neužteks ir toliau savo šūdus drabstys.

    Like

  2. labai brandus poziuris! Sutinku, kad lietuviams komentuojant tikrai tolerancijos truksta….
    seip geras straipsnis , matosi , kad ideta daug darbo 🙂 Sutinku su nuomone ir noriu pasakyti, kad mums nederetu kritikuoti lenktynininku del vairavimo, nes jie nuzenge tikrai ilga kelia formules 1 link ir daro viska ka moka. net lenktynininkai rikiuotes gale nusipelno pagarbos, nes jau patekti i F1 yra jau labai didele garbe.

    Like

  3. Arunai, tau su tokiu uzsidegimu reiktu referendumo balsuotojus agituot.

    Prie ko cia blemba kitoks bolidas? Ka, gal Alonso nuo 2010 metu siu metu bolida pilotuoja? Koks jusu po velniu yra debiliskas mastymas, kad di Montezemolo isisodino Raikkonena i Ferrari vien del to, kad ji “sodintu”? Kad Alonso atrodytu stipresnis salia komandos draugo? Turbut WCC yra menkniekis, kad tik irodyt Alonso pranasuma? Way to go.

    Kam buvo paskirti pirmi mid-season testai Barselonoj? Ar tik ne Raikkoneno bolido problemu likvidavimui? Jus blet tik viena tematot, kaip jusu vargselis pats vienas su raktais kuisiasi po bolida, o likusi boksu dalis su veduoklem, padarytom is santanderio euru, sokineja aplink Alonsa ir tyciojasi is vargstancio komandos draugo ir besijuokdami ziuri youtubej senus video kaip Massa bando prasibraut i Q2.

    Tavo, AF1, “realus vaizdas”, kaip tu cia sakai, yra paprasciausias nesusitaikymas su tuo faktu, kad tavo numyletinio, kuris pries keleta metu pirmaudamas jautesi pasaulio uzkariautoju ir prasesi paliekamas ramybeje, nes girdi, jis zino ka daro, subine yra taip smarkiai spardoma, kad visi mandrumai susidurus su sunkumais dingo ir dabar jau prasosi nepaliekamas vienas ir rekia i team radio graudzias giesmes su reikalavimais duoti jam galios ar dar kazko.

    Taisykles keitesi visiems be isimties, ir jeigu jus Kimio fanai galvojat, kad cia tik jusu dievukui yra sunku, neturiu jums ka pasiulyt. Jusu isivaizdavimu Raikkonenas isvis dvirati myne pre-season testuose ir neturejo progos susipazint su technika. Jeigu tas abelis moketu sneket daugiau nei triju zodziu sakiniais ir isreikst savo nuomone, kas su bolidu yra blogai, tai nereiktu cia istisu atmazkiu-ditirambu VIENINTELIAM tikram lenktynininkui. Dar va prie deserto ir va-jezau-marija-Senna ikisai. Well done.

    Like

  4. Apie ta zeme cia, kaip rusai sako, мимо кассы. O del kaltinimu kazkokiu isprausimu nuo nuodemiu… Dar karta perskaityki, tamsta, Soreno blogo israsa (viskas, kas yra tarp punktyriniu liniju, aga, iskaitant ir ikista Senna), kuri as isverciau i musu kalba.
    Ir jei Raikkonenas ir Ferrari sako, kad Kimu dabar yra letesnis uz Alonso, tai kodel manai, kad as teigiu kazkur kitka?

    Cia viso labo faktai, bylojantys, jog negalima deti Raikkonena ar ta pati Vetteli ar Schumacheri i prastu lenktynininku krepsi – jiem, ir ne tik jiem, tam tikru momentu technika yra sudetingai ikandama. Tai byloja apie ju neuniversaluma – TAIP. Bet jokiu budu ne apie ju letuma arba prastuma.

    Acih uz komentara ir take care 😉

    Like

  5. Straipsnis patvirtina, tai ką aš sakiau prieš kelerius metus: nėra labai greitų ar labai lėtų pilotų; dabar kiekvienas pilotas važiuos greitai, jei ras sau tinkamą bolidą. Ir dabartinėje Formulėje-1 vairuotojus reikėtų vertinti ne tik pagal greitį, bet ir pagal prisitaikomumo diapazoną prie bolido. Ir aš neįsivaizduoju, ką sau manė Ferrari vadovai pasikviesdami KR ir pasodindami į FA kuriamą bolidą, nes jau senai žinoma, kad suomiui technika turi būti visiškai kita nei daugeliui kitų F-1 pilotų. Ir dabartinėje formulėje didžiausias iššūkis yra ne tik sukurti greitą ir patikimą bolidą, bet ir kartu tinkamą konkrečiai tarpinei tarp vairo ir sėdynės. Geriausias pavyzdys RedBull’iai: bolidas greitas, bet vokiečiui visiškai netinkamas.

    Taigi, į dabartinę F-1 situaciją reikia žiūrėti plačiau ir vertinti kompleksiškai, o ne kiekvieną faktorių atskirai.

    Like

  6. Well thank you sir!

    Idomu, kad mano sita rasliava net 22% skaitytoju skaito per tabletus ir tik 12% per telefonus.

    Cia siaip, fyi.

    Like

  7. Visiskai ne. Jis tikrai staiga netapo prastu, jis tiesiog niekada nebuvo labai geras. Kazkas buvo uzsidejes rozinius akinius.

    Like

  8. Erm..ko neislaikiau? Nera ko prarasti, tai nera ir ko islaikyti. Trumpas komentaras kaip ir bet kur kitur. O ta feikine kauke tai juokingai atrodo, gali ja nusiimti 🙂

    Like

  9. Kodel kiti pilotai pakeite komandas gali buti greiti, greitai prisitaikyti, buti lygus arba kartais, net greitesni uz savo partnerius? Juk vien komandos pakeitimas, net nekalbant apie visai kita bolida turetu tureti didziule itaka ju greiciui. Nenoriu teigti, kad techninio reglamento pakeitimai nieko nereiskia, tiesiog, manau, kad didziausia problema sioje ir panasiose situacijose yra pacios komandos poziuris, o Ferraryje, deja, mes visi labai seniai zinom koks jis yra, pradedant RB, Massa ir dabar tesiant su KR. Padarykit juos lyderiais ir jie visi rodys puikius rezultatus, ka, beje, mes jau mateme praetyje, tiek RB perejes i Brawn pradejo zibeti ir skinti pergales viena po kitos (tiesa bolidas buvo вне конкуренции, nors sezono gale daugelis labai smarkiai sumazino atsilikima, bet tas pats Buttonas buvo dedamas i vieta), Massa 07, ypatingai 08 ir, net dali 09 su kibiru buvo tikras lyderis, o po avarijos juo tapo Kimi kaip jau ir buvo aprasyta straipsnyje. Tesiant tema apie Kimi… Po metu pertraukos grizes i F1 ISKART pradejo vaziuoti. Tad as gal visgi teigciau JEIGU komanda NORI – visi vaziuoja.

    Like

  10. Hellas, butent, tik net ne tiek, kiek komanda nori (kalbant apie iskart), o apie bolido tinkamuma.
    Lotus vaziuokle buvo palankesne fronetndui, todel iskart ir vaziavo. Nors nebuvo pilnai patenkintas. Po to nuo 2013 Vengrijos tik PYST ir pakeite padangu struktura, iskart situacija pasikeite ir tapo sunkiau.

    Yra lenktynininku, kurie gali pavaziuoti su bet kuo pakankamai greitai (tik tuo bet kuo nelaimesi titulo anyhow), o yra tokiu, kurie tik jiem subalansavus automobili rodo rezultatus. Ju sarase yra ir Vettelis (simet nowhere near his best) ir Shumacheris ir Kimi. Bolidas turi buti toks, kokio nori lenktynininkas, otherwise deja… deja…

    Like

  11. Kol Ferrari neatsisakys pull rod tipo priekinės pakabos tol Kimi nevažiuos. Man tiesiog nesuprantamas tas italų užsispyrimas daryti kitaip nei visas pasaulis, nors visi puikiai žino, kad priekyje pull rod yra “buldozeris” kurio neįmanoma sureguliuoti ir kuris gali važiuoti tik tiesiai.
    Kai pernai prie Ferrari prisijungė Allisonas pasigirdo pirmieji protingi žodžiai, kad Ferrari atsisakys pull rod-o, galvojau pagaliau dasiprotėjo, bet kai šiemet pristatė naują bolidą, net stalčius atsidarė vėl pamačius priekinę važiuoklę. Ir tada pasakiau sau – “trubą” Kimiui.

    Like

  12. suprantu autoriaus gynyba Kimio atzvilgiu, bet manau viska puikiai susumuoja sitas postas is autosport forumo:

    “So when they are in different teams we can say Kimi is the most talented driver in the history of the universe, he has the best raw speed, his qualifying skills are amazing. Alonso is just a hardworker who qualifyies slow and so on.

    Now they are in the same team, I thought that finally we could compare their performance since they are driving the same car but not, apparently we still have to wait, I don’t know how many months more, maybe until your favorite driver is faster than Alonso? righ?, if that happens. That day you will come here and you will tell us “I told you” “I knew, Kimi is better than Alonso”….

    The fact Alonso was able to drive 71 qualifying laps with that horrible car shows how good he is, and how much better he is than Kimi.

    I don’t remember Alonso in any team, any year saying “The car does not suit my driving style”. Maybe I am wrong, but I think he has never used that excuse.”

    sekmes Kimiui – noretusi pamatyti 2005-uju Ice Man’a, o ne skundu ir excusu maisa… to paties noretusi palinketi ir jo fanams, nes slystantis priekis pries sezona neatrode problema, uztat dabar yra puikus pasiteisinimas

    P.S. Barcelonoje Alonso pit’o prase pats – ne galios, ar naujos vairo koloneles – tik pit’o.

    Like

  13. Nuno, ar as kada buvau panasus i psicheli, teisinanti bet kur ir bet kada Kimi?
    Blaiviai ziuriu i vaizda. Jis siuo metu per letas. What to do.

    Beje, pats Kimi irgi nepucia arabu “It’s fine, he’s fast, he’s one of the best in the world so obviously he’s been faster than me; I would be more surprised if I would be faster because of the issues we are having. But I know when I get things how I want I can fight with him but that’s not the issue. He’s a nice guy, experienced guy, so we have no problems.”

    Like

  14. Man patiko youtubeje rastas vaizdelis, kai kimis savo inzinieriui, spagneliui ar koks ten, rodo kokios lapus, o tas uzmetes aki i dont work so, ask them to change. Manau ne be reikalo siunta

    Like

  15. AF1, na taip ko gero kiek vėlokai, greičiausiai tuo metu jau buvo vykdomi gamybos paruošiamieji darbai ir automobilio konsepcija jau buvo baigta projektuoti.
    Beja niekada nepamiršiu tos Adriano Newey kreivos šypsenos, kai žurnalistai per 2012 metų bandymus jo paklausė ką jis mano apie tai, kad Ferrari naudos pull rod-ą priekyje. Ta šypsena pasakė viską 🙂

    Like

  16. Kol važiavo McLarenuose, Kimis buvo mėgstamiausias pilotas (ypač įsiminė 2003 ir 2005 metų sezonai). Grįžimas į Lotus irgi buvo fantastiškas. Bet šitie metai parodė, kad norint būti visada aukštumoje, reikia kažko daugiau nei būti vien greitu pilotu. Visiškai sutinku, kad bolido neatitikimas daug lemia, taip pat ir komandos požiūris, atmosfera komandoje. Bet iš kitos pusės galima pažiūrėti į Alonso. Jis sugeba gauti/išsireikalauti jam tinkantį bolidą, sugeba būti komandoje nr.1 (dažniausiai, jeigu ne, išeina iš komandos [2007], bet ir tai galima būtų laikyti savybe, kuri leidžia būt aukštumoj – kam kažką įrodinėt per vargus, jeigu gali išeiti ten, kur turėsi daugiau galimybių). O Kimi, bent taip atrodo iš jo paskutinių pasisakymų, tikisi, kad viskas bus padaryta, kaip jis paprašys. Ir nori kovoti tik dėl pergalių. Bet reiktų suvokt, kad ir maži taškai, jeigu renkami pastoviai ir užtikrintai, metų gale duoda nemažai naudos. Viskas-arba-nieko požiūris dabartinėje formulėje nėra naudingas.

    Bet kuriuo atveju sutinku, kad Kimis staiga netapo lėtas, tiesiog jo savybių, reikalingų geram rezultatui, paketas nėra toks visapusiškas, ir tai ryškiausiai atsiskleidė šiemet.

    Like

  17. Liudesys, bet tikiuosi Allisono kurinys bus palankus ivairiausiam reguliavimui ir tiek Kimi gales turet sticky frontend, tiek Alonso susireguliuoti pagal save, jei dar nevairuos McLaren Honda.

    Like

  18. Skaitau norvego mintis apie šią situaciją ir galvoju, kad kažkur kažką panašiai skaičiau ankščiau, pasirodo pats forume buvau numetęs tą linką, sub7 tipo veikėjai tai perskaitę nieko atgal neparašė, tiesiog palaukė kito etapo ir išdidžiai pareiškė: 8:0, 9:0. Tokius straipsnius gali suprasti tik neutralūs ir Kimio fanai, bet jokių būdu ne heiteriai, vienintelis su kuriuo įmanoma kažką teigiamo išspausti yra nunas. Dėkui už straipsnį, AF1, jau buvau pasigedęs tamstos minčių!

    Like

  19. Jup, geras straipsniukas, beje mano asmenine nuomone, Alonsas į Mclarenus neeis, nes prisimena turbut tuos 2007, o ir šiaip Mclaren forma kolkas yra prastesnė už Ferrari Alonso atveju.

    Like

  20. As buciau irgi linkes pritarti nuomonei, kad Alonso liks Ferrari – McLaren yra big gamble siuo atveju – nezinoma atmosfera grizus RD, nezinoma situacija su Hondos varikliu, vidines rietenos RD vs Ojjeh Mansouro ir t.t.

    Like

  21. Hard to know. Siaip ir Alonso ir Hamiltonui auga frustracija del titulo nepasiekiamumo.
    Vienas jau galetu ji aptureti bent karta, jei ne komandos “strategai”, kitas vis dar giliai mintyse yra paauglys + simet jam nesiseka su technikos patikimumu.
    Taigi, visai gali buti, kad simet titula paims Rosbergas, o Hamiltonas liks kaip Kimi 2003-ais, grubiai del technikos. O zinant Hamiltona, prasides kalbos apie vokieciu kompanijos vokiecio protegavima ir t.t.
    Turint omeny sias aplinkybes bei prisimenant Honda spaudima tureti TOP pilota, i McLaren bent vienas is ju tikrai gris, dabar tik klausimas – kuris. As statau uz Alonso.

    Like

  22. Aš taip pat statyčiau už Alonso + McLaren. Hamiltopnas puikiai supranta, kad ne tik šiemet, bet greičiausia ir kelis ateinančius sezonus Mercedes tikrai bus konkurencinga komanda. Rozbegas yra greitas bet ne neįveikiamas konkurentas.
    Alonso – jam manau jau pabodo fenomenale ir jis puikiai supranta, kad jis tik gaišta laiką fermoj. Variklis – labai didelis klaustukas ar sugebės makaronai jį patobulinti tiek kad galėtų konkuruoti su Mersais. o ir kitų metų Allisono kūrinys dar negarantuoja, kad bus konkurencingas, tuo labiau, kad Allisonas puikiai žino kokio automobilio reikia Kimiui ir gal tik numano ko reikia Alonsui. Ir gali būti, kad tas pats Kimis, gavęs tinkamą geldą, gali tapti kietu riešutėliu net ir tam pačiam Alonsui. O dabar būtų logiškas ėjimas, visiškai, gal netgi sausai, sutriuškinti Kimi (atrodo kad su turima technika taip ir atsitiks)tuo pačiu užsitikrinti dar aukštesnius reitingus ir tepti slides pas McLarenus, tuo labiau kad Honda jį priimtų išskėstom rankom. Žinoma pati Honda yra didelis klaustukas, bet manau jie turi apsoliučiai visą info apie mersų jėgainę ir darys viską kad jų agregatas nenusileistų vokiečiams. Sėkmės atveju +1 titulas, nesėkmės atveju….. ???

    Like

  23. Honda gali tureti visa norima info, bet lygiai taip pat gali turetu koki rytu salims uzsispyrusi bukuma ar hierarchija, kurios deka ko nors nedadarys. Plius Mercedes irgi nemiega ir kitais metais variklis bus patobulintas ir zenkliai, o Hondai jau dabar reikia surasti kazka tokio, nes neturi jokios patirties (kad ir kokia info gautu).
    Prisiminkim, kad Honda nuo McLaren laiku is esmes nieko neparode F1’e, nors turejo ir progu, ir resursu (taip taip – buvo kelios Mugen pergales su Jordan, nu ir, aisku, Brawn GP titulas, kuris, kaip suprantu daugiau Hondos pinigu nuopelnas, o ne kazkokio prisidejimo) – tai kur garantija, kad ims ir issaus?
    Del Alonso sakyciau taip – jei kalba eitu apie Whitmarsho McLaren + Honda, nenustebciau, kad perejimas jau butu buves ir paskelbtas. Dabar vel kalbam apie tetes Rono McLaren, todel nebuciau toks uztikrintas.
    Hamiltono grizimu kol kas irgi abejoju, nes pasirodys kaip bailys, pasikroves nuo Rosbergo ir pabeges + bolido performance’as daugmaz garantuotas kitiems metams, ko tikrai nera McLaren atveju.

    Like

  24. Nuno, Lewisas nera pasikroves nuo Rosbergo kol kas, anaiptol, atmetus gedimus, vaizdas visai kitoks. Rosbergui sekasi + jis sumaniai ir tykiai dirba savo darba, be rapo, bulldogu, tattoo ir tetes kushetes.

    O Honda issaus, jei ne 15, tai 16. Ir taip, Brawno titulas = Honda.

    Like

  25. Gedimai lieka gedimais, bet ir pats daro klaidu. Kad pasikraus buvo hipoteze – koks kitu atveju jam butu tikslas palikti Mercedes.
    Labai noreciau, kad Honda issautu, bet reiketu pastebeti, kad issauti galinciu yra daug siuo metu, o ir sauti reikes smarkiai, norint Mercedes perspjauti – tam motoro nepakaks, o McLaren bolidai kreivi yra paskutinius kelis metus.

    Like

  26. Pildosi –
    blog.quotidiano.net/turrini/2014/07/21/ferrrai2015-kimi-resta-con-tomb-the-bomb/

    Trumpai – Kimi tikrai lieka 2015, o stai Alonso neatsake i pasiulyma pratesti kontrakta.

    Like

  27. Kimis kartais ne su 1+1 sutartim grizo? Ka turi pratesineti Alonso, turintis sutarti iki 2016 galo?
    Anyway, ideja gal ir nebloga – suzinojus, kad Tombazis kuria bolida toliau, sudetinga galvoti apie sutarciu pratesimus ir gal tas McLaren jau netaip blogai butu.

    Like

  28. AF1, kažkas čia ne taip šiuose ganduose. Juk visai nesenai Mattiacci pareiškė, kad pasitiki tik Allisonu, o dabar jau bolidą kurs Tombazis?

    Like

  29. Speciau, kad Mercedes prates sutarti su Hamiltonu, taip kad variantu kitoms komandoms nera tiek daug – Alonso, Vettelis ir kazkas is jaunimo.
    Alonso Ferrari galetu pakeisti Bianchi, jei tik pavyktu itikinti Ferrari sukurti jam specialu bolida, kaip kad sukuria Alonsui 😉

    Like

  30. nuno, nevaryk. Sutinku, kad Kimi yra shude, bet sprendziant is vadu signalu, tiek Lucos, tiek Mattiacci, tiek Allisono, jie patys pripazista, kad su siuo bolidu Kimi nieko neparodys.
    Otherwise butu visai kitokie signalai, pagrumojimai is Lucos per spauda ir t.t.

    Bet ta tema lyg ir aptarta jau ne karta 🙂

    O del Bianchi as tik teigiamos nuomones. Vaikinukas labai toli eis, jei tik gaus shansa.

    Like

  31. Macazar, radau apie Hamiltona. Nu ka galiu pasakyti. Managementas jo nera Robertsonu lygio. sita galiu garantuoti, todel:
    – a) jei tai blackmailas, nieko nepavyks
    – b) jei jie is tikruju is Zetsches nori gauti po 30 mil per metus, manau nepavyks
    – c) abiem atvejais vykstantys pokalbiai apie tokia suma yra negrazus, todel labai tiketina, kad Hamiltonas bus nebe Mercedese, o anie su dziaugsmu pasiims Vetteli arba Hulkenberga arba Botta.

    Like

  32. AF1> cia practical joke buvo – aisku, kad sie metai nurasyti.
    Kas del Lucos, tai, panasu, taktika pakeites – siemet, kiek teko skaityti, uzeina i motorhomus pasikalbeti, tada iseina raudonas kaip vezys ir tyliai nukiutina – nebereikia pasakoti kaip Alonso vairuos Marussia arba kaip ausis kazkam sukines…

    Like

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.