Tęsiam ciklą apie anksčiau įvardintą knygą. Šįkart – šiek tiek faktų apie pirmus Concorde sutarčių pratęsimus, kuomet Bernie derėjosi dar su tuometiniu FIA prezidentu Jean-Marie Balestru.

Taigi, pagal pirmą Concorde susitarimą, FIA gaudavo procentą nuo pajamų iš TV transliacijų (anuomet dar buvo nepakankamai stiprus ir populiarus tokio sporto, kaip “Formulė-1” reklamos kanalas), tuo tarpu Ecclestone’as įžvelgė akivaizdžią ateitį ir pinigus, bet su Balestru dalintis tuo, ką sukūrė pats, nenorėjo ir vietoje procento pasiūlė mokėti FIA fiksuotą metinį mokestį.
Be abejo, Bernie viską tvarkė protingai, ne savo rankomis, mat juo Balestras tikrai nepa(si)tikėtų. Taigi, jis pasinaudojo kolegos ir vieno APM kompanijos vadu Paddy McNally pagalba, kuris ir įtikino FIA prezidentą, kad TV transliacijų ateitis miglota. Beje, tai tas pats Paddy, kuris rūpinosi visa reklama trasose, taip pat vėliau įkūrė “Paddock Club”, bet čia jau atskira kalba.

[…]
“Naudojausi Paddy”, – pripažino Ecclestone’as, “kad Balestrui nekiltų įtarimų.”
[…]
Pokalbiuose McNally net nebandė užtikrinti Balestrą dėl “Formulės-1” ateities pajamų po to, kai baigsis EBU kontraktas. Visiškai priešingai, McNally teigė, kad gali būti neaiškumų ir prezidentui gali tekti svarstyti alternatyvas. O būtent – už teisę APM gauti TV pajamas per artimiausius tris metus, APM sumokėtų FIA 5,6 mln JAV dolerių 1992-ais ir palaipsniui ši suma kiltų iki 9 mln. ar net daugiau (priklausomai nuo pasiekiamų tikslų) 1996-ais. Įtikintas savo genialumo (ką numanė McNally ir Ecclestone’as) Balestras pamatė, kad garantuota suma yra akivaizdi persvara, o gautą mokėstį jis iškart galės konvertuoti iš silpno dolerio į stiprų Prancūzijos franką.

[…]
Nepaisant savo kolegų raginimų persvarstyti pasiūlymą, Balestras visgi pasirašė sutarti su McNally ir automatiškai prarado teisę į 30% pajamų.
Vėliau Ecclestone’as pareiškė, kad jis siūlė Balestrui nesutikti su APM pasiūlymu. Kritikai, savo ruožtu, įvardino tai kaip dūmų užsklandą, kuri pateisino milijonus dolerių, skrisiančių į Ecclestone’o lagaminus.
[…]
Pagal prieš tai galiojančią Concorde sutartį, Ecclestone’as gaudavo 23% visų TV pajamų, komandoms atitekdavo 47% ir FIA – 30%. Bet FIA sutikus tenkintis fiksuota suma (apie 9 mln. JAV dolerių per metus), Ecclestone’ o dalis pakilo iki 53%. Išorėje pasikeitimų tarsi nesimatė, bet matydamas beribių pajamų galimybes, Ecclestone’as pasiūlė techninę kontraktų redakcija. Jis pasiūlė, kad komandos perkeltų savo komercinių teisių valdymą iš FOCA Ecclestone’o kompanijai FOPA (“Formula One Promotions Administration”). TV transliuotojai sudarytų sutartis su FOCA, bet dubliojančiuose dokumentuose, FOPA gautų visas pajamas. Ecclestone’as ir toliau tęstų derybų ir pinigų surinkimo procesus iš televizijų bei trasų bei garantuotų visas išlaidas ir rizikas dėl visų “Grand Prix” lenktynių, įskaitant ir nuostolingus etapus. Skirtumas buvo toks, kad FOCA buvo grupė be juridinio pagrindo, o FOPA buvo asmeninė Ecclestone’o kompanija. Visos komandos sutiko su tokiais pokyčiais, išskyrus Franko Williamso, Rono Denniso ir Keno Tyrello.

[…]

Vėliau, tik jam būdingais metodais Bernie įkalbėjo “Trijulę” ir “McLaren”, “Tyrell” ir “Williams” įsipareigojo pasirašyti Concorde pratęsimą.

[…]
Ecclestone’o kritikai paskaičiavo, kad 1992 – 1995 ais jo 53% pajamų dalis papildė asmeninę brito sąskaitą apie 341 mln. dolerių, tuo tarpu FIA, atsisakiusi savo 30%, gavo tik 37 vietoje 65 mln. Realybėje, po 1992-ųjų, Ecclestone’as gaudavo 73% TV pajamų, o 12 F-1 komandų dalinosi likusiais 27%.
[…]
Ecclestone’o komentarai jį kritikavusioms komandoms buvo toks: “Pasiūliau jums pasidalinti rizika, jūs atsisakėte. Taigi pinigus pasiėmiau aš.”
[…]

Tai dar nebuvo paskutinis, o gal verčiau atvirkščiai – tai buvo pirmas rimtas Bernie žingsnis F-1 imperijos valdymo link…

Jei turite noro, galite pažvejoti internete informacijos apie šį bei sekančius Concorde susitarimo pratęsimus – yra kartais painu, bet schemos labai įdomios.
Tikiuosi, pasiskaitę tokios info neatrodysite taip 🙂

Trečioje dalyje pabandysiu pateikti trumpą santrauką apie tai, kaip aukščiausiame FIA poste atsirado toks Maxas Mosley.