Šios dienos naujiena apie “Marussia” ir “Virgin” yra tikrai netikėta, bet tik dėl pirmosios – “Marussia” – dalies.
Antroji gi – kad Bransonui naujas žaisliukas greitai atsibos – buvo tikrai laukta (bent jau aš buvau tuo tikras). Manau visom įmanomom galimybėm jis bandė prastumti komandą kokiam didesniam koncernui, bet tas planas neišdegė. Beje, panašus likimas laukia ir HRT.
Grubiai tariant – dvi komandos-naujokės, kurios “Formulėje-1” yra tik dėl vietos/balasto tai kaip žmogus, šviesaus socializmo laikais uždarbiaujantis stovėdamas eilėje deficitui gauti (deficitas galejo būti bet koks – nuo dešros iki televizoriaus “Horizont”), o realiai jis tik laiko vietą eilėje tikram pirkėjui, kuris turi taloną/paskyrimą. Tarpininkavimas, be abejo, ne nemokamas.
Būtent todėl anksčiau ar vėliau tos dvi vietos bus parduotos kažkam, kas geriau pamokės. “Volkswagen” ar UAB “Brolis Jonas” – nesvarbu. Svarbu, kad tie nauji veidai turėtų norą globaliai plėtrai ar dar kokių nors užgaidų.
Grįžtant prie “Marusios” temos t.y. tos netikėtos naujienos dalies, mano situacijos įsivaizdavimas toks:
Putinas laidavo Petrovo vyresniojo paskolą sūnaus karjerai “Formulėje-1” (jei neklystu – 15 mln EUR), su Ecclestone’u pasiraše sutarti del Soči, pasivažinejo “Renault” (“Įvaizdis yra viskas”), paskambino Berniui ir pasakė – mums reikia ruso F-1 bet kokiu būdu. Bernie greitai pasiūlė visiem tinkantį sprendimą (tokiais deal’ais senukas ilgą laiką garsėja). Dabar bus ne tiks rusas, o visa komanda – visi aplink patenkinti.
Taigi, Petrovas (arba, būtų geriau, kad Aliošinas) kitais metais lenktyniaus Nikolajaus Fomenko komandoje.
Bet kokiu atveju – smagu ir tikėkimės, kad “Marussia” išliks ilgiau, nei “Midland” ar “Spyker”. Nors gal tai tik rožinės svajonės 🙂
AF1@F1 
Nereikalingas F1 balastas. “Varguoliu” linija. Sezona tikriaus istemps.
LikeLike
Kodel jus taip nurashot ta Petrova. Nemanau, kad Alioshinas, bent puse tiek geras. Antra vieta GP-2, daug kartu geriau, nei pirma vieta WSBR
LikeLike
Ech, gaila, kad visi žiūri tik naudos, kaip palupt daugiau pinigų mažiau investavus. Būtų pas visų autogamintojų prestižo reikalas, sakykime, dalyvauti F1 kad ir kas, tad ir būtų Renault, Ferrari, McLaren (jie gamina mašinas), Mercedes ir taip pat VW, Honda, Toyota and etc. Galėtų visi pasipešt dėl garbės, bet tai niekam nerūpi.
LikeLike
AF1 > del Bransono siuo atveju esi neteisus. I Formule 1 komanda atejo kaip Manor, tada Bransonas nupirko dali akciju (berods 20%) ir komanda buvo pavadinta Virgin vardu (panasiai kaip Brawn GP atveju, kai Bransonas mokejo kapeikas o ant bolidu puikavosi didziulis Virgin logotipas :)). Dabar Marussia akcijas nupirko ne is Bransono, tad kiek komanda buvo Bransono zaisliukas, tiek ir liko. Skirtumas gal tik tas, kad ir Marussia labiau nores zaist siuo zaisliuku nei ankstesni tu akciju savininkai 🙂
LikeLike
na dar vienas pavadinimas is M raides bus greitu laiku irasytas i ex komandu garbes sarasa, salia Midland, Manor…
kitaip sakant pavadinimas pasikeite, keisis ir vel, o rezultatai greiciausiai nesikeis 🙂
LikeLike
Na, as manau, kad Bransono itakos/akciju dalis greitu laiku mazes kaip nykstantis dydis skaiciuojant kokia nors limes funkcija 🙂
O pacios komandos egzistavimo tikslas, tikrai, nesikeicia t.y. tas pats zmogelis eileje del televizoriaus. Jo eile ateis, kai bus iteisintas atnaujintas reglamentas (turbo varikliai ir t.t.) ir bus daugiau susidomejimo is dideliu autogamintoju / varikliu tiekeju.
LikeLike
Cam, nusišneki, visais kriterijais WSBR yra pranašesnė, ir į ją daugiau žiūrima.
LikeLike
WSBR, realiai ziurint, yra blevalovka, kaip ir visokios kitokios junior series.
GP2, dar nuo F3000 laiku, turi tam tikra ivaizdi, kuriuo ir naudojamasi iki siol.
Palyginimui – kiek per paskutini, tarkim, penkmeti, i F1 atejo is GP2 ir kiek is WSBR (ex WSBN)?
Kubica laimejo WSBR 2005-ais, Kobayashi tais paciais metais FR 2.0. Viskas. Dar seniau ziurint, is ten atejo Alonso (99) ir Kovalainenas (04), na, gal ir Montagny galima butu iskaityt.
Tuo tapru GP2: tas pats Kovalainenas su Alonso (nes tik po GP2 atejo i F1), Rosbergas, Hamiltonas, Glockas, Hulkenbergas, Petrovas, diGrassi, Senna, jaunesnysis Piquet, Speedas…. ir tai tik per penkmeti…
Jei ziuret kiek seniau t.y. F3000 laikus, tai sarasas pildosi dar sparciau: Zonta, Montoya, Heidfeldas, Webberis, Pizzonia, Wilsonas, Bourdais, Liuzzi… Apie visokius Pantano, Kiesas, Friesacherius ir kitus net nekalbu…
O del Alioshino ir Petrovo, cia, mano kriterijais kalbant, tureciau palaikyti Vitaliju, nes kaip zmogus jis daug malonesnis ir ramesnis, negu issisokelis (bet greitas) Alioshinas. Bet kazkaip cia sau kazkiek priestarauju. Gal iki tol, kol teks pamatyti realiai ka tas kitas sugeba ir kaip elgiasi.
Buvo net kai kur toks Oksanos (Petrovo vadybininkes) pareiskimas apie Alioshina:
“Великолепный пилот. в нём больше спорта, чем в Петрове. Hо его загубили слигшком передержав в малых сериях”.
Ziuresim kaip ten bus, bet manau, kad Gazppromas (nezinojot, kad si maza ir niekam nezinoma firmele remia Alioshina?) pasieks savo…
LikeLike
Nelabai suprantu kodel lietuviai skersai (blogai) ziuri i Bransona? Gal jis lietuviu britanijoj apvogineja, algu nemoka? O gal jis vienintelis verslininkas F-1, visi kiti sportininkai kulturistai? Kaip ten kazkas sake: F-1 visu pirma yra verslas, o tik po to sportas. Kai Brawnui reikejo, Bransonas dave pinigu. Nesvarbu kiek, svarbu, kad dave. Jei ne Bransonas, kazin ar Manor is vis butu datempusi iki Abu Dabio GP, gal net nebutu pradejusi sezono. Bransonas sioks, Bransonas anoks. Mam jis toks pat kaip ir kiti. Nesvarbu jis ar Goshas (Renault), kiekvieno asmeninis reikalas kiek pinigu ikisti ir kaip savo zenkla reklamuoti. O jei taip nutiks, jog viena diena Bransonas pasiplaus is F-1, jis bus ne ka kitoks nei visi kiti, kuriu jau dabar nebera siame cempionate.
Kas liecia HRT ir Carbante, tai kaip teige vienas F-1 spec., cia jau veikia ispaniski Carabantes gimines principai. Nusipirko, atejo ir nieko nepese. Todel dabar zmogus negali, nenori parduoti komandos uz mazesne kaina, nenori pasitraukti is F-1, taip pripazindamas, jog pralaimejo.
LikeLike
AF1 > sakydamas, kad komandos egzistavimo tikslas – zmogelis eileje del televizoriaus, gerokai perlenki. Sakyciau, kad komandos tikslas – ekonomiskai pagrystas egzistavimas (ismokos is FOM, pinigai is reklamos ir t.t.). Ar tai pavyks, tai cia jau kitas klausimas, juolab kad tiksla apsunkino biudzetu ribojimo atsaukimas. Nemanau, kad apsimoketu kurt komanda ir ja eile metu laikyt vien tam, kad GALBUT kazkada galesi pelningai parduot. Be to, labai tiketina, kad tas naujas varikliu reglamentas bus iteisintas taip, kaip buvo iteisintas biudzetu ribojimas 🙂 Juk ne karta matem kokia itaka turi Ferrari. Ir dar klausimas kas pirmiau parduos savo F1 komandu akcijas – Bransonas, ar, pavyzdziui, Mercedes 😉
+AB81 > visiskai sutinku. Siaip ir nebandziau kritikuot Bransono, gal tik toks parasymo stilius gavosi :). Tik norejau pasakyt, kad Virgin Racing nera vien Bransono projektas, ir kad bent kolkas jis is to projekto nesitraukia.
LikeLike
AF1 > Idomi mintis, bet as labiau linkes manyti, kad zmones atkando daugiau negu gali praryti (cia apie komandas naujokes).
Dabar Tau klausimelis: nuo kada WSBR cempionas gauna super licenzija? o GP2 visi prizininkai gauna!!!
LikeLike
MANOR, o tikslas turetu buti kova priekyje ir del aukstu tasku. Jei kitaip, tai bent jau kazkokia nisha surasti (kaip pvz neseniai Stoddartas turejo – jaunu, uz pinigus, pilotu arena/podiumas/kalve).
O jei tikslas tik finansinis – toli nenuvaziuosi.
Ferr> o kodel klausimelis butent man? 🙂 Atsakymo tai as nezinau. Be to, superlicencija, kiek man zinoma, yra daugiau detales, nei sudetingai gaunamas dokumentas. Tereikia 300 km testu arba “sprendeju” sprendimo.
LikeLike
Nemanau, kad ruseliai ilgai siam sporte laikysis. Nusipirko brangu zaisliuka pasipuikavimui ir dar greiciau pames nei Bransonas.
LikeLike
AF1 > Klausimelis buvo skirtas Tau, nes pradejai lyginti WSBR su GP2.
Kiek man zinoma, dar pora metu atgal, WSBR cempionas negaudavo superlicenzijos. Sutinku, kad superlicenzija nera super sudetingai gaunama, bet atspindi FIA (ir ne tik) poziuri i serija. Todel manau i tokias serijas maziau atkreipia demesi ir F-1 komandos, o mes gerbejai – beveik nieko apie jas nezinom.
LikeLike
Sutinku.
LikeLike
kazkas sake kad WSBR nieko nereiskia, bet Kubica atejo butent is ten ir parodo daug geriasnius rezultatus nei kai kurie atiejusieji is GP2 (nors ju daugiau). Be to Fomenko visus darbus prates atlikineti iki galo, F1 tai puiki reklama ju automobiliams, o technines ju galimybes irgi nemazos, manau is to gali iseiti nebloiga vidutinioke (kaip Force India praeitais metais)
LikeLike
Ferr>>> Kartais reikia pasiknist giliau, paziuret koks cempionatas po kieno spanerliu sedi. GP2/GP3 – Bernio nuglostyti ir numyleti. Kodel labiau ziurima i GP2, o ne WSBR? Del vienos paprastos priezasties – to cempionato varzybos vyksta tomis paciomis dienomis, tose paciose trasose kaip ir F-1. Jei kazkuriam komandos vadovui idomu, iskisa galva is “motorhome’o” ir mato kas dedasi vietoj, o ne kazkur, kur lenktyniauja WSBR. Renault serija lieka Renault. GP2 bandoma “pritempti” kuo arciau F-1, todel i ja ir ziurima labiau. Tiek GP2, tiek WSBR cempionatuose yra talentu ir nevykeliu. Ne tik Kubica, bet ir “Algis” atejo is WSBR. Jei “bulliams” prireiks, is ten atsitemps is Ricciardo.
O kas liecia nezinojima… Jus gerbejai “apie kitus cempionatus nieko nezinote”, nes nesidomite. Dabar ne akmens amzius, kai reikalingas kazkoks zinys, kuris pranestu kas dedasi kitur. Yra TV, internetas, bereikia tik noro.
LikeLike
+AB81 > SUTINKU!!! Bet jei negali paziureti lenktiniu per TV, tai sausi rezultatai nelabai domina, nes jie nevisada atspindi tikrove.
LikeLike
Ferr>>> Tokioje situacijoje i pagalba ateina internetas ir vaizdo irasai. Beje, kiti cempionatai leidzia stebet lenktynes tiesiogiai “for free”. Tad problema gali buti tik interneto (normalaus) neturejimas. Kai yra susidomejimas, atsiranda daugiau nei “sausi rezultatai”.
LikeLike
Šiaip pažiūrėjus y Marrusios šoninius langus akivaizdu, kad automobilis skirtas važiuoti tik tiesiai nes į šonus matomumas turėtų būti tragiškas 😀
LikeLike