apie tą patį (papildyta)

Pastaruoju metu F-1 labai dažnai naudojamas toks smagus ir įdomus būdas problemoms ir nesutarimams spręsti. Iš pradžių siunčiama ant kelių raidžių, vėliau, kartu su PR žmonėm, parašomas gražus laiškelis ar pranešimas, ir viskas tuo pasibaigia.
Pradžioje taip kelis kartus buvo su “Red Bull”, kai vienas pilotas kito manevrus vertino kaip bepročio, kitąkart tas kitas atvirai save sunumeravo, dabar, po vakarykščio Schumacherio poelgio, vėl panaudotas šis dailus būdas.
Po lenktynių vakar vokietis tiesiai šviesiai pasišaipė iš Rubenso (kas nematė BBC transliacijos – galite pasigrožėti tuo Post Race dalyje), šiandien jau parašė gražų atsiprašymo laišką. O ar jis Rubenso atsiprašė jam paskambinęs, ar šiais laikais tai skaitosi “ne lygis”? Kas per velniava darosi? Daugiau intrigos? Man atrodo – daugiau marazmo. Suaugę vyrai niekaip negali pamiršti senas skriaudas vienas kito atžvilgiu.
Gerai, tiek to tas “būdas problemoms spręsti”. Dabar apie vakarykšti Rubenso lenkimą ir Michaelio gynybą. Jau Kanadoje su Kubica ir Massa vokietis buvo itin griežtas, tas pats Robertas vos nepabuvojo sienoje, o tas momentas sekmadienį Vengrijoje vainikavo “agresyvų” n-kart čempiono stiliuką. Agresyvumas yra gerai, bet ką kalbėtų visi pateisinantys tokį poelgį, jei poryt Brazilijoje vyktų laidotuvės? O truko nedaug.
Lenktynės turi būti lenktynėmis ir jei (o dar tiesiojoje!!!) varžovas jau įkišo savo bolidą ir važiuoja vos ne sulyg, tai jau pardon – poziciją reikėjo ginti anksčiau ir sienos link judėti irgi anksčiau t.y. kai varžovas dar “ant dėžės”. Agresyvumas ir gera gynyba yra labai sveikintinas ir pagyvinantis lenktynes dalykas, bet kai tai peržengia sveiko proto ribas ir gali pakenkti kito piloto ne tai kad sveikatai, bet gyvybei – to jau, sutikit, per daug.
Tokių ar panašių epizodų MS karjeroje buvo ne vienas ir ne du (kad ir tas pats ant žolės išstumtas Montoya arba vos į sieną neįmūrytas brolis Ralfas). Ar jie reikalingi tokį vardą (“gyva legenda” – kopyrajtas ne mano) turinčiam lenktynininkui? Ar jie tą vardą dar labiau “legendiną”? Kažkaip nemanau. Mano manymu, po tokių manevru tas vardas vis labiau apauga kai kuom.

Beje, yra labai geras posakis, kurį sugalvojo pats Schumacheris dar po 1997 įvykių. Tąkart jis pavadino savo veiksmus “deliberate, but instinctual”, nors instinktyviai t.y. ne mąstymo, o pasąmonės lygmenyje, žmogus visuomet bando išvengti susidūrimo…
Nuo to laiko, panašu, viskas vyksta būtent taip.
O pabaigai, toks trumpas intarpas iš Kanados GP nūdienų po to, kai Michaelis pasikapojo su Massa:
“Have we got any Massa radio?” Bernie’s FOM TV producer asked his crew.
“Yes,” came the response, “but we can’t use it. He’s swearing….”
“Can we use the fader on it?”
“No, negative. He’s swearing all the time…”

Gero poilsio nuo “Formulės-1” ir labai laukiam etapo vienoje iš įdomiausių pasaulio trasų – Spa-Francorchamps!

P.S. Mano asmeninė nuomone apie Schumacherį yra paremta būtent tuo, kad tai, ką žmogus deklaruoja, labai dažnai neatitinka realybės. Taip buvo ir, panašu, tai nesikeičia. Ši nežymi smulkmena nubraukia visus rekordus, laimėjimus ir sugebėjimus, kurie, net nepradedu ginčytis, yra aukščiausio ir išskirtinio lygio.

PAPILDYTA:
Na, kaip visada yra keli vertinimai, bet turbūt gyvenime kitaip ir nebūna, right?
Šiandien paaiškėjo dar keletas faktų dėl tos bausmės – MS būtų gavęs juodą vėliavą, jei tik informacija pasiektų teisėjus laiku.
Štai ką sakė vienas iš teisėjų Derrickas Warwickas: “Parodant juodą vėliavą būtų geresnis pavyzdys mūsų jauniems lenktynininkams.”

Taip pat jis pateikė šiek tiek detalių:
“Mes apklausėme Rubensą ir Michaelį ir šiek tiek nusivylėme kaip Michaelis reagavo, mes neturėjome kito pasirinkimo, kaip tik skirti jam 10 pozicijų baudą. Jei turėtume pakankamai ratų… bet reikia peržiūrėti video įrodymus ir įsitikinti, kad visi keturi teisėjai sutaria tarpusavyje.“

43 thoughts on “apie tą patį (papildyta)

  1. Nu jo laidotuves… :DD Taigi kaip jau kazkas sake siuolaikinej formulej noredamas neuzsimusi.Mldc schumis, kad taip daro, nes bent jis ir keli kiti pilotai sugeba biski formules dvasia palaikyti

    Like

  2. Idomu, kur ziuri visi kurie aiskina, kad buvo kieta, bet teisinga gynyba, nes tipo paliko vietos ir i siena neisitrenke… Paziurekite i foto, yra balta linija zyminti trasos krasta, taip, taip ne siena yra trasos pabaiga, o linija. Siais laikais daug kur uz trasos ribu yra asfaltas ar betonas, bet tai nereiskia, jog ten yra trasa. Ir ta linija nupiesta ne siaip sau, nes vaziuojant toliau tiesia trajektorija pravaziavus isvaziavima is boksu, yra zole.Todel absurdiskas teiginys, kad paliko vietos. Yra dar vienas momentas susijes su saugumu, kurio kol kas niekas neafisuoja, bet manau, jei ivyks nelaime, tai tada prades griezciau ziureti. Paziurekime i ta pacia foto, balta linija nukrypsta i desine, palikdama vietos is boksu isvaziujantiems bolidams,taigi normaliu atveju lenktyniaujantys bolidai, neturetu tos linijos kirsti, taciau kol kas tai leidzia net teisejai, visiskai nesuprantama kodel, gal laukia kol kas nors uzsimus…? O siuo atveju du bolidai prie pat sienos vienas visais keturiais ratais uz trasos ribu visu greiciu kerta trajektorija skirta isvaziuojantiems is boksu. Baisu net pagalvoti, kas butu atsitike, jei kazkas tuo momentu butu isvaziaves is ju…

    Like

  3. AF1 🙂 na as uzskaitau kad rasau straipsnius ir mali visoky sh, taciau buk tu objaktyvesnis, labai matosi tavo antishumacherizmas ir apskritai antiferrarizmas kazkoks. Geras zurnaliuga ar straipsniu kurejas privalo objaktyviai vertinti ivykius o nepagrindineti savais faktais.

    Like

  4. Galima pilt ir pilt ant jo, kaip tik norit, bet visą tai liks skiedalais priešpastačius statistiką. Kad ir kaip jis elgėsi, trasoje ar už jos, tai davė rezultatą. Manau, kad balansavimas ant ribos yra ne vien jo vairavimo, bet ir elgesio stilius. Vėlgi statistika puikiai parodo, kur tai veda. Go Schumi!

    Like

  5. Schumacheris tikrai neleistinai pasielge, negalima stumti kito piloto, o dar tokiomis aplinkybemis, kai avarijos pasekmes galetu buti tragiskos. Siek tiek pastume – nieko tokio, bet cia stume istisai prie sienos. Ir Schumacheris tikrai nenorejo, kad Rubensas butu lindes i kaire, nes kai Rubensas uzsieme puse, tik tada Schumis pradejo stumti, garantuoju kad butu nustumes i zoles Rubensa, jei tas butu kaire uzsiemes. Na bet galvojant apibendrintai, sis visas ivykis yra gerai Formulei 1, gerai sirgaliams ir visiems kitiems. Tik vat jei butu pasibaige ne taip gerai, tada butu visai kas kita.

    Like

  6. Rubensas ne sventuolis – lindo jis labai velai ir praktiskai ten kur jau nebuvo vietos jei ziuret baltos linijos kaip Arijus minejo. Sakyciau cia abieju pilotu asmeniskumai pasireiske, vienas aplenksiu kas be butu, kitas blokuosiu kol galesiu.

    Like

  7. Stinga vienareiksmiskumo is tavo puses. Tai tu giedi ditirambus seniems laikams..Daugmaz – o tada tai budavo, tai dabar jau per daug agresijos. Ir pagrindinis argumentas – kas butu jeigu butu. Nebuvo laidotuviu.Taskas. M.S nera beprotis, manau, jis lengvai galejo islaikyt uz saves R.B. Atkreipkit demesi i pilotu veiksmus pravaziavus siena. Uzteko M.S dar siektiek paspaust R.B, tai yra nesitraukt i idealios trajektorijos puse ir R.B. butu priverstas vaziuot zole. Va tada, tai jau butu ziauriai pavojinga. Man net paciam keista, kodel M.S to nepadare? Galbut nera jis toks 100 beprotis?

    Like

  8. Kad ir budamas vienas didziausiu MS antifanu manau, kad bauda yra perdeta. Arba jei bauda ne perdeta, kodel tokiu pat baudu nera gave Hamiltonas su Vetteliu uz tokius pat manevrus starto metu (tik nepradekim bereikalingu diskusiju apie greicio skirtumus ir pan. – veiksmas yra lygiai toks pats). Baudos paskutiniu metu is tikro pasieke nesamoningumo virsune. Renault isleidzia Alonso pernai su blogai prisuktu ratu – Race ban. Boksuose sekmadieni skraido ratai ir dauzo mechanikus – pinigine bauda. Atsilikimas nuo SC perdaug nuo siol lygus SC lenkimui. Grimztam vis giliau.

    Like

  9. Nuno, del baudu pastovumo as pilnai sutinku. Uz vienodus nusizengimus turi buti vienoda bausem.
    Kitiem kolegom primenu, kad as nei zurnalistas, nei privalau buti objektyvus.

    Like

  10. Pats Rubis lindo kuo giliau kai nebuvo sansu jam jau lenkt ten o ir Schumis nemanau kad skirias nuo Sennos. Pats ziurejai Top Gear reportaza apie Senna ir matei kaip vienas lenktyninkas sake jog Senna lys i posuki pirmas ir paliks tau tik 2 pasirinkimus – arba tu pasitrauksi ir praleisi ji arba abu isleksit is trasos. O apie guvybes atimima lenktynese – greit jau bus neimanoma kai nuolat galvojama “seifty furst” (pvz ratai bus tvirtinama 2 trosais ir pns).

    Like

  11. su tom laidotuvem tai persudo zmones 🙂
    as tik vieno ko noreciau, kad po tokiu incidentu ar “pasikapojimu” trasoje pilotas eitu tiesiai pas “nenaudeli” ir aiskintusi tiesiai sviesiai, ar per chare duotu 🙂 bet grybocelas iprates pas zurnalistus ant peties issiverkt… no balls, just a record for most gp 😀

    Like

  12. Senna buvo lygiai toks pats kaip shumis. Butent top gear labai gerai ten pasake koks jis buvo kietas kai kiti lenkdavo ir atvirksciai

    Like

  13. Ai nebeistveriau ir as. Siuo atveju niekas nenukentejo ir net neivyko avarijos. Reiskias MS paliko vietos tiek kiek reikejo ir nei trupucio daugiau. Tad uz ka bausti?
    Monako GP visas vyksta salia tvoros ale kazkaip nekyla minciu isbraukti legendini GP.
    Siais metais ivyko tiek daug avariju, po kuriu lenktyninkai nesusilauke jokiu panasiu sankciju. Sakykit ka norit, bet avarija yra daug pavojingiau nei pasivazijejimas salia tvoros. Vienu atveju kas butu jei butu, o kitu atveju dziaugiames, kad lenktyninkai lengvai atsipirko ivykio metu ir kokios saugios tos formules.

    Like

  14. kokia ten yra legendiniu futbolo komentatoriu fraze? “gaves teise teisejauti teisejas teisejavo neteisingai”? tai tas pats galioja ir Derricko Warwicko komentarui. butu tikrai idomu suzinoti, kuo jie uzsiima lenktyniu metu, nes informacija, atrodytu, gauna veliau, nei naujienu portalai straipsnius savo apie tai paraso. grimztam dar giliau. pavyzdziai jauniems lenktynininkams siemet jau buvo pateikti gana aiskus ir ju buvo daug – pvz lenkit SC i valias – nenukentesit ir pan.

    Like

  15. AF1>> nepyk, bet ir tu siek tiek skystokai ziuri i sita reikala. Va, vienas pavyzdys is daugelio taip garbinamo Sennos gynybos (zr. nuo 28 s): http://www.youtube.com/watch?v=5MEG88C3Mp0

    Tuo metu niekas negavo baudos, o situacija buvo lygiai tokia pati: Prost’as turejo daugiau greicio ir lindo i viena puse, Senna po truputi stume Prost’a prie krasto (tik ten sienos nebuvo) ir Prost’as gavo atleisti “gaza”. Schumacheris gerai pakomentavo, kad parode Rubensui, jog dengs vidu ir palieka jam vietos listi i isore, bet tas atkakliai toliau kiso nosi, nors buvo denginejama trajektorija. Jei paziuretum kartojima is Rubenso kameros, tai Schumacheris pradejo dengti vidu anksciau, o ne tik Rubensui jau ikisus nosi.
    Dar vienas dalykas: jeigu tu rasei apie Montoya’os isstumima 2004 m. Imoloje, nutai svelniai tariant persudei, kad buvo labai pavojingas manevras – juokingai skamba toks issireiskimas, juo labiau is zmogaus, kuris sitiek mate F1 ir turetu suprasti, is kur atejusi didziule armija F1 aistruoliu ir uz ka jie sita sporta mylejo.
    Toks vaizdas, kad F1 nebegali buti kiek astresniu kovu (prisiminkime Sennos ir Prost laikus – visi tuos laikus ir ju kovas dievino, o ir patys vairuotojai nesiskusdavo ant kiekvieno kampo), o dabar pasidare kruva mizniu su keletu isimciu: Raikonnenas (buvo), Hamiltonas, Montoya (buvo), Scumacheris. Viskas. Isiv aizduok, koks lentyniu epizodas ir kokios idomios lenktynes butu buve, jei Schumacheris tiesiog butu vaziaves tiesiai ir stabdymo zonoje praleides Rubensa del jo tureto geresnio sukibimo. Bloga nuo tokiu lenkimu. Todel ir smagu budavo ziureti Schumacherio kovas su Montoya, kurias jis pakomentavo: “Schumacheris su manim nesielge labai dzentelmeniskai, taciau nebuvau dzentelmenu ir as”. Uz tai myli zmones F1. O jei ir toliau bus tokie teiseju sprendimai, tai ir liks ziureti F1 ateje nuo senu laiku ir savo laisvalaikio neisivaizduojantys be F1, taciau naujos auditorijos niekaip nepritrauks.

    P.S. As nesu Lewis’o fanas, taciau bent vaikis duoda i ka paziureti, kai trasoje vaziuoja. Ir visada pagyvina lenktynes. Jei jo nebutu, tai isvis butu tragedija. O Rubensui aiskiai parode, kad tenai nelisk, nes dengsiu, taciau tas kaip ozys vis tiek lindo, nutai ir priejo iki to, iki ko priejo. Tik esme tame, kad Rubensui jau metu daug, tai ir i kelnes kur kas anksciau myzti pradeda.

    Like

  16. Uzsipuolet mane negyvai 🙂 Tikrai nesu pries grazius ir kietus lenkimus, bet viskas turi buti proto ribose. Fisichellos stiliaus ginybos tikrai nereika, nes jo stiliaus ginyba = jokios ginybos, taciau palei betono gabala taip elgtis paprasciausiai pavojinga. Jei tai butu zole – butu nepavojinga, bt irgi baustina, kadangi negalima “stumti” varzovo i uzribi, kai jis jau ilindes.
    Siuo konkreciu atveju Schumacheris pasielge neatsakingai. Jei taip padarytu koks “geltonsnapis algeshuaris” ar dar kas nors – tai viena, bet kai tokia patirti turintis – visai kas kita. Ir cia turiu omeny ne ivykio vertinima, kuris abiem atvejais turetu buti vienodas, o atgarsis ir poziuris i atlikusiji, mat jaunuoliui tai atlikus butu galima aiskinti patirties stoka, o siuo atveju tai kazkaip sunkiai taikoma.

    Like

  17. Hillo ir Schumacherio Adelaide kuo susijusi su siu dienu ivykiais idomu? Nebent tuo, kad dalyvavo Schumacheris – daugiau jokiu sasaju nematau.

    Like

  18. Jau pradedat pilstyma, taip daugeliu megstama.
    Esme tokia, kad buvo pavojingas manevras. Uz ji gauta bausme. Ir, mano galva, tai yra teisinga ivykiu baigtis.

    Like

  19. AF1>> ar paziurejai tau pasiulytus mano ir D1awolo linkus? Situacijos 1 prie 1, bet sankciju jokiu nebuvo. Kaip dr. Lauda pasake “sterilioje formuleje”. Pati F1 yra pavojinga, nes bet koki lenkimo manevra galime vadinti pavojingu del didelio greicio, taciau sioje situacijoje Rubensas buvo pats kaltas, kad lindo tenai, kur jam aiskiai Schumacheris rode, jog nepaliks vietos (pasiseke, kad paliko) – jum nesimete jis i Rubenso puse sitam susilyginus su Schumacheriu korpusais, o palaipsniui krypo i ta puse rodydamas, kad bandyk siame rate per isore, o gal kitame pasiseks per vidu. Beje, butent 2000 m. Belgijoje Mika Schumacheris tokiu paciu budu blokavo ir jokiu baudu nebuvo, tik Mika sitaike gera proga lenkimui ir galiausiai vis tiek aplenke. Nebemoka didzioji dauguma siu dienu lenktyninku pakovoti, nes to mazai vyksta F1, todel kiekvienas kiek sudetingesnis lenkimas pasidaro pavojingu.

    Like

  20. Vettelio ir Webberio kapojimai ne ka prastesni nei Schumacherio. Mano galva – irgi netoleruotini. Bet cia kita diskusija 🙂

    Like

  21. jaukaujant galima sakyt, kad teisejai tarkuoja schumacheri uz praeities darbelius ir stebi it po padidinamuoju stiklu, pamirsdami visus weberius, hamiltonus ir vettelius 🙂 25 sek monake, dabar…

    Like

  22. Monake bauda buvo tikrai perdeta ir neadekvati nusizengimui, kuris buvo menamas. Bet yra kaip yra.
    Tame epizode visa galva buvau Schumacherio puseje.

    Like

  23. Ilgas komentaras t.y. straipsnis anglu kalba. Manau kaip tik tinka siai temai:

    It’s time to read drivers the riot act
    Motorsport has had some lucky escapes recently, with a spate of violent crashes and near misses. Charles Bradley calls for action to be taken before it’s too late.

    Our sport has dodged some bullets recently. Images of a SEAT somersaulting into a spectator area at Brands Hatch a fortnight ago, narrowly missing some marshals, were followed onto YouTube last weekend by Chris van der Drift’s monumental Superleague Formula shunt at the same venue on Sunday.

    Fortunately, given the violence of both events, that only van der Drift required hospital treatment is bordering on the miraculous. So what can we learn to avoid these incidents from happening this regularly again?

    The first common denominator is the track: Brands is an old-school venue, 60 years old this year. It has constantly been revised and upgraded, with requisite FIA and MSA inspections, to move with the times.

    As with all circuits, even new ones, there are some areas where you can’t predict that accidents will happen. Sure, it’s a track that can bite (the resource website http://www.motorsportmemorial.org lists 26 drivers having lost their lives here over six decades of operation) so it demands the utmost of respect when competing. Demanding? Yes. But dangerous? I don’t think so.

    How about the cars? Both stood up incredibly well to big, multiple impacts: SEAT Eurocup racer Francisco Carvalho was winded; van der Drift broke several bones that will take time to heal, but escaped any life-threatening injuries.

    Van der Drift’s rollhoop was partially torn-off and the right-side sidepod crash structure was totally ripped away, illustrating the amount of energy that had been dissipated. The carbonfibre monocoque was cracked, but intact. The Panoz tub had protected him just like its IndyCar forefather saved Ryan Briscoe at Chicago in 2005.

    But what of the driving standards that led to both crashes? Now we’re talking. In the SEAT case, it was deplorable. One car attempts to pass another with all four wheels on the grass and gives him another punt for good measure on the exit. That sort of move that belongs in the video-game domain; it was utterly reckless.

    In the Superleague case, at first glance it appears that Jousse moved over on van der Drift, sparking the collision that had such devastating consequences. At least there are extenuating circumstances to consider.

    Jousse, the grip from his tyres fading badly, had already been passed by Davide Rigon (on his left-hand side exiting Surtees) and Duncan Tappy (an impressively brave move around the outside, Jousse’s left, at Hawthorn). Alvaro Parente was next past him, again on his left-hand side, at Pilgrim’s Drop. At no time does Jousse do anything to block either move.

    When van der Drift hit his last push-to-pass exiting Surtees to line-up Jousse, you can understand the Frenchman’s assumption that he’d also pass on the left. In fact, van der Drift had been granted a great view of Parente’s previous move; he was behind him as it happened.

    Re-examining the on-board footage shows that Jousse, on the right after exiting Surtees, wanders towards the middle of the track after the kink before Pilgrim’s Drop. Van der Drift takes this as his cue to pass on the gap that has marginally opened on the right. But Jousse’s midset was always to let him go by on the left ­ he vigorously denied he was attempting to block him.

    Van der Drift’s extra 1000rpm from his push-to-pass was really kicking in just before they touched, giving him massive momentum just as Jousse moved again to the right of the track. Given the speed differential between the two cars, poor Chris had nowhere to go but over his rear wheel.

    I don’t want to vilify Jousse – I believe this was a genuine misunderstanding, to which van der Drift himself concurs, but I do want to highlight a couple of issues.

    First, Michael Schumacher’s blatant blocking of Rubens Barrichello in the Hungarian Grand Prix was as crass a tactic as wayward SEAT driver Ricardo Bravo. It could have led to an outcome far worse than van der Drift’s accident and if Formula 1’s most successful driver of all-time is pulling stunts like this, it sends out the wrong message to everyone.

    Second, there was an incident at the previous Superleague round at Zolder I witnessed where Maria de Villota banged wheels while blocking Tristan Gommendy at high speed approaching Turn 1. Amazingly, they bounced off each other.

    Even in Formula Ford that would have been dangerous, but we’re talking speeds of 150mph and beyond. David Coulthard calls it the ‘plane-crash scenario’, and he should know because he’s survived one. These blocking moves need to be stamped out; race bans are the only way to do it. But where are they?

    Third, Superleague’s rolling starts have become very lairy and need better policing. Cars in the midfield are hitting their push-to-pass while the red light is still on, and while this is fine at a track where there is plenty of width ­- the sanitised Nurburging was spectacular ­- at classics like Brands or Zolder it is a multiple pile-up waiting to happen.

    In this YouTube age, incidents like this are quickly beamed into living rooms around the world, and mainstream media outlets are swift to latch onto any ‘amazing escape’ story, which gives a brief burst of publicity. The flipside of this is when the next time life, or lives, is/are lost.

    Not only will that moment be horrible, but the media backlash of ‘ban this madness’ will be quickly unleashed and kneejerk reactions will be likely.

    It’s time for race stewards across the board to read the riot act to drivers before the next ‘big one’ happens. Let’s draw some distinctions between defending and blocking, well-executed outbraking moves and reckless lunges.

    Is it time for a racing ‘code of conduct’ to allow racers and stewards to know what is and isn’t acceptable? As the FIA now uses ex-grand prix racers to help make the calls on dubious on-track issues, perhaps they might be the suitable authorities to write such a document?

    If track and car safety have improved, surely driving standards should too.

    Like

  24. Cia vel gi – kas kaip suvokia. Pasidalinau informacija, kuri man pasirode verta susimastymo. Jei kai kam pasaka – so be it. No problems.

    Like

  25. Mintys geros, bet nereikia toli zvelgti net ir megeju varzybos tokios kaip GO-1 parodo kad daryk tvarka nedares vistiek bus tu kurie leis adrenalinui imti virsu.

    Like

  26. DonRomaso, cia tu tikrai teisus, taciau GO-1 ir F-1 nesulyginami dalykai, nes mes esam viso labo kaimo uzkampio vaznyciotojai, o ne pasaulio klases automobiliu sportas Nr.1 🙂

    Like

  27. Noriu pridurti čia daugelis varo ant AF1, sako, kad Šumis viską darė gerai kitaip f-1 neidomu žiūrėt. Čia vien dėl to, kad daugelis Šumio fanai. Kažkodėl kai Hamiltonas vingiavo prieš Petrova, tai tada visi ant Hamiltono rekė sakė per švelniai įspėjimas. Ten juk irgi gera gynyba buvo ar ne? Visiem nusispjaut buvo. Jei nepatinka pilotas varo ant jo, jei patinka gina. Žinau, kad daugelis bandys užmušti mane už pasakytą teisybę, bet teisybė yra teisybė.

    Like

  28. As palaikau shumi ir jo manevras buvo teisingas ginybinis. Rubensas pats lindo, kitos puses nebuvo? + MAzuma lenktynininku liko kurie vaziuoja ant ribos, agresyviai. Kaip jau buvo straipsnis dauguma liko memes ir verksniai.

    Like

  29. Na idomus straipsnis.Ar tai objektyvu ar ne , koks skirtumas , cia yra blogas ir jis sako ka nori ir kada nori … Jus ir nepabijokit ir issakykit savo nuomone 😉 O as imsiu ir issakysiu..Man siais laikais truksta to naglumo , kuri diktuoja M.S. , uzteks but draugiskams ir visiems tik sekmes ir geru rezultatu linketi..Juk cia sportas , kur dingo agresyvumas , kova uz save ir t.t.Manau visi susimastysime ko visgi truksta F-1.
    P.S. Cia taip pat tik mano nuomone 😉

    Like

  30. Beje as neginu M.S. ir nesu jo baisus fanas.Taciau truksta man tokiu zmoniu F-1 kaip Montoya ar Irvine , sakykit jus man ka norit .. ;))

    Like

  31. apie koki jus objektyvuma cia postringaujat? 🙂 cia blogas. zmogus sako savo nuomone. apie objektyvuma burnokit jaudriui f-1.lt 😀

    Like

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s