Smagus Vokietijos GP

Tokiai progai galima ir iš atostogų šį bei tą brukštelėti.
Aišku, kalbu apie vakarykščius įvykius, primenančius Austrijos etapus 2001 ir 2002, bet kol kas – apie “Red Bull”. Šeštadienį teko matyti BBC kvalifikacijos transliaciją, o ši TV dar pusvalandį prieš startą rodo visokius interviu, pasivaikščiojimus po paddocką ir t.t. Kaip visada, kartu su pagrindiniu reporteriu (ačiū už pataisymą J. Legard), buvo Davidas Coulthardas ir liežuvio už dantų nelaikantis Eddie Jordanas. Būtent jo klausimas vienam iš respondentų man itin patiko – kai trijulė pasikvietė trumpam interviu “Red Bull” komandos vadovą Hornerį, lengva buvo nuspėti, kad kalba vėl eis apie Vettelio ir Webberio statusus ir visą kitą.

Klausimai ir atsakymai buvo politiškai teisingi, kol neatėjo eilė klausimą užduoti Eddie. Šis iškart patikslino, ar tiesa, jog nuo šiol visi nauji “Red Bull” bolido komponentai bus dedami to piloto bolidui, kuris turės daugiau taškų, o po to patikslino klausimą ir pasakė kažką panašaus į “ar tai reiškia, kad kol pirmaus Webberis, bolido atnaujinimų nebus?” Klausimas vos ne nuvertė Hornerį nuo kojų, nors jis, aišku, išsisuko. Bet momentas buvo tikrai vertas dėmėsio ir labai smagus 🙂
Taigi, toliau einame prie “Fe-li-pe, Fer-nan-do is qui-cker than you. Can you con-firm?” istorijos. Kažkaip įsivaizdavau, kad dirbtinis praleidimas lengvai gali būti užmaskuotas kokiu nors “Felipe, fuel mixture D” arba “Felime, brake balance F”, bet, matyt, ir dideli bei protingi žmonės kartais elgiasi kvailai ir visiškai neapgalvotai. Tai čia kas liečia pati pranešimo apie tai, kad Felipe yra Rubensas Nr.2 (arba eddie Nr.3), formą.
O štai pats faktas t.y. kad vėl pasikartojo 2001 ar 2002 Austrija yra, mažų mažiausiai, negražus.
Be abejo, “Santander” bankas yra labai turtingas (iš esmės) ir į “Ferrari” biudžetą įneša nemenką dalį, o tai, kad Hockenheime, italų garaže buvo šio banko prezidentas, turbūt tik dar labiau paskatino Domenicali imtis taip vadinamų “komandos labui skirtų” metodų. Gal net tuos 100kUSD irgi padengs ispanai. Negi tai dideli pinigai už viso pasaulio sporto laikraščių pirmųjų puslapių nuotraukas su “Santander” logo? Tokia a la reklaminė kampanijykė 😉
Pabaigai, argumentas tiems, kas kartoja, kad tai viskas komandos labui ir blablabla. Komandos labui yra konstruktorių taurė ir komandos labui giliai nesvarbu ar pirmas bus Felipe, o antras – Fernando, ar atvirkščiai.
Dar vienas argumentas, kodėl taip anksti skirti dėmesį vienam pilotui yra kvaila – tarkime kada nors ateityje Alonso dėl kokių nors priežasčių (priežasčių būna visokių, pvz. Schumacherio 99-ais ar Rossi prieš porą mėnesių) negalės sudalyvauti kad ir 3-4 “Grand Prix”, o sezono gale Massa pralaimės titulą 5 taškais. Kaip tada bus su tuo “komandos labui”? 🙂
Kol kas – tiek. Komiksai iš Vokietijos bus vėliau. Kantrybės 😉

PS Vos nepamiršau – manau, kad viena iš priežasčių, kodėl Massai pratęsė kontraktą, o nesamdė Kubicos, buvo būtent ši. Massa ilgai dirba komandoje, yra “savas”, viską suvalgys ir prarys. Su Kubica tokie bajeriai neišdegtų.

20 thoughts on “Smagus Vokietijos GP

  1. As tai nesuprantu kas cia per verksnys situos straipsnius raso. Jau toks alonso antifanas, jau toks visada nuliudes. Ziurek objektyviai i situacija o ne pievas rasyk.

    Like

  2. Jonai, čia yra blogas ir jam nebūtina rašyti objektyviai. Visų antra, subjektyvus komentaras visada leis pažiūrėti kitu kampu (žinoma, jei pats nori) į situaciją.

    Iš mano pusės komentaras būtų toks, kad aš už komandinį žaidimą. Kai F-1 čempionatas persiverčia į antrą pusę, jau pradeda aiškėti kontūrai, kas gali kovoti dėl čempiono titulo, o kas gali likti prie suskilusios geldos. Taigi, nr. 1 lenktynininko sistema tikrai leis tikėtis įdomesnės sezono pabaigos. Tik visoje šioje situacijoje man nepatiko, kaip visa tai buvo daroma. Negi komandų vadovai nekalba prieš lenktynes su pilotais apie padėti įskaitoje?

    P. S. pats pasakymas dėl praleidimo man suteikė kitų minčių. Man panašiau, kad tai pasakė brazilo inžinierius, kuris taip pat buvo nepatenkintas.

    Like

  3. Del Kubicos labai taikliai, ta pati pagalvojau dar nesibaigus lenktynem. Abiem pusem interesai patenkinti – Ferrari antram kokpite negaus kovotojo, kuris nesitaikys su Nr.2 padetim, o pats Kubica tuo tarpu daug rimtesne reputacija uzsitarnaus darydamas neimanoma antraeileje Renault, negu trypiamas Ferrari, kad ir ant podiumo.

    Anyhow, apgailetinos lenktynes vakar visais aspektais. Ne tik ilgai laukti Bridgestone pazadai apie dar viena Kanada virte i totalu procesini snipsta, bet ir team orderiai naudojami kaip kada kas nori, atsiperkant 100k. WTF?! Uz sukepusia pavaru deze esi numetamas i rikiuotes gala, o uz totalu pasityciojima is sporto aplamai – 100k? 🙂

    Like

  4. Jonai, esi arba jaunas, arba mazai patyres gyvenime ir santykiuose su zmonemis.
    Alonso laikau vienu is greiciausiu ir geriausiu sio laikotarpio lenktynininku. Gal net geriausiu is visu esanciu. Bet man tai netrukdo paimti konkretu ivyki ir issakyti savo nuomone apie ji. Ir nesvarbu kas ka praleido – atvirksciu atveju komentaras butu toks pats t.y. apie fakta, o ne apie Alonso. Zvelk placiau ir paprasciau – bus gyventi idomiau 😉

    Like

  5. Sekmadienis buvo pilnas ivykiu. Dvi lenktynes skirtingose vietose, skirtinguose cempionatuose, bet labai gera proga palyginimui, parodymui kaip auto sporte reikia ir nereikia daryti. Taigi, Vokietija, zemiau iskaitoje esantis Massa vaziuoja pirmas, uz jo ausktesne vieta iskaitoje uzimantis Alonso antras. Edmontonas, zemiau iskaitoje esantis Castronevesas vaziuoja pirmas, uz jo aukstesneje iskaitos vietoje esantis Poweris antras. Tiek ten, tiek ten pirmose vietose vaziuoja komandos draugai. Identiskos situacijos. Tik va Massa praleidzia Alonso, o Castronevesas net nesiruose to daryti (nes jo niekas ir neprase). Galejo Helio paprasyti i prieki praleist Poweri, bet to niekas nedare. Helio net blokavo savo komandos drauga. Niekas ten jokiu nurodymu nedave, nes tai yra negrazu, tai tersia tiek komandos, tiek cempionato varda. Net ziniasklaida pasinaudojo proga pasijuokt: “Jei tai butu F-1, Castronevesas turetu i prieki praleist Poweri”.

    Like

  6. Kad buvo negrazu – taip, kad buvo 2002 Austrija – ne. Greitisnis pilotas buvo praleistas letesnio. Austrijoje greitesnis buvo Rubensas. Vokietija antras nevykes praleidimu dublis siemet po RedBull Turkijos

    Like

  7. Nuno, nepaisant to ka megsti ir ko nemegsti, reikia zvelgti tiesai i akis, o ne is uz kampo 🙂
    4 sekundes yra mizeris, o ne “greitesnis” ar “letesnis”.
    Enzo Ferrari po vieno tokio visiem zinomo ivykio buvo nurodes savo lenktynininkams ir komandos vadukam visuomet laikytis vienodos taktikos – tas, kuris pirmauja, privalo laimeti, NET jei yra letesnis.
    Gaila, kad si filosofija siuo metu laikoma vos ne kvailyste…

    Like

  8. Arūnai, neapsimetinėk durneliu tokiom frazėm:

    “Komandos labui yra konstruktorių taurė ir komandos labui giliai nesvarbu ar pirmas bus Felipe, o antras – Fernando, ar atvirkščiai.”

    Komandai lenktynininkų čempionatas gerokai svarbesnis už jų pačių taurę visom prasmėm.

    Bravo Smedley, kad išdrįso pasišakoti. Jei ne jis, būtų viskas tykiai ramiai. O dabar visiems aišku, už kokius fruktus serga.

    Like

  9. Tada tegu FOTA (ar jos likuciai) iskelia FIA salyga, kad konstruktoriu taure nereikalinga ir panaikina si anachronizma.
    Be to – bent jau Franko Williamso atveju – konstruktoriu taure vertinama labiau, nei lenktynininku.
    O pagal dabar galiojancius popiergalius – privalu buti butent taip t.y. komandai turi buti nesvarbu.
    Bet kai Emilio Botinas ar kaip jis ten (is Santander) boksuose, tai galima daryti ir taip 🙂

    Like

  10. Komandu iskaita komandoms svarbi uz taskus gaunamu pinigu ekvivalentu. Ir kol nebus kitaip, tol, si iskaita lkomandoms bus svarbenes uz pilotu.
    Ta praleidimu – nepraleidimu istorija, na jinai buvo ir panasu kad bus. Tiesiog slykstu kai tai daroma taip atvirai – mazdaug ai, sumokesime tas saibas. Taio ir yra tikrasis spjuvis sirgaliams i veida. Ir nereikia cia lia lia kad “lenkimai pagyvins lenktynes” ” mes darysime viska kad pritrauktume auditorija” ir tt. Auditorija pritraukia tokios spalvingos asmenybes kaip Eddie Irwainas. Visa kita smegenu plovimas tobish opium dla narona.

    Like

  11. 1. Pajamos iš TV transliacijų, kurios skirstomos pagal vietą čempionate, sudaro nedidelę dalį Ferrari/McLaren/etc. komandų biudžetuose. Apie 20 proc. daugiausiai.

    2. Lenktynininė taktika, tuo tarpu, yra stebima visuomenės, lemia populiarumą gerbėjų tarpe, kas galų gale susiveda į rėmėjų pritraukimą, kurie atneša daugiau pinigų nei TV transliacijų pajamos.

    3. Pritaikius komandinę taktiką, padėtis Konstruktorių įskaitoje nesikeičia (padėties nepablogini), bet lenktyninkų įskaitoje gauni daugiau šansų laimėti.

    Taigi, komandinė taktika taikoma komandos labui, net jei tai ir įtakoja tik lenktynininkų įskaitą, ponai.

    Tai efektyvu trumpuoju laikotarpiu, bet kyla klausimas dėl ilgojo. Bet vadovui komandos dėl ilgo laikotarpio nusispjauti – jo po 10 metų ten greičiausiai vienaip ar kitaip nebus.

    Komandinei taktikai visiškai nepritariu ir jos neteisinu, bet faktai yra tokie ir jų nepakeisi. Komanadai ją naudoti apsimoka, taškas.

    Vienintelis būdas tai bent kiek žaboti yra griežtos sankcijos iš FIA pusės.

    Like

  12. Kolega, jau nusifilosofavai siek tiek. Nesigincysiu, nes viska, kas parasei yra tiesa, bet faktas kitoks – siuo metu ji uzdrausta, o buvo atvirai pritaikyta.
    Dabar laukiam sankciju ir ziuresim kokios jos bus.
    O jei punkta apie komandines taktikos naudojima panaikins – tebunie, taciau tai niekaip neitakos dideles gerbeju dalies nuomone apie dirbtines “rokiruotes” tarp dvieju vienos ekipos lenktynininku…

    Like

  13. Man labai keista, kodel f1 pasaulis, toks ziaurus brazilam po Sennos mirties? Rubensas, Massa, Piquet.. visus juos mazgotem paverte.

    Like

  14. Juliau, gali buti, kad pasaulis ziaurus, o gali buti, kad brazilai patys pasiduoda. Visur yra dvi tiesos 😉

    Like

  15. Aš sergu už Alonza nuo tų laikų kai jis su Reno sugebėjo pasipriešint viešpataujančam baronui fon Šumaheriui. Bet tokie praleidimai yra šlykštūs, smerkiu. Man užtektų ir 2os FA vietos, nes vistiek žinau kad 1 Masa gavo tik su Fetelio pagalba. Juk kvalifikacijoi FA parodė kas yra kas atveždamas Masai net pusę sekundės.

    Like

  16. AF1 TAVO ZINIOS APIE SPORTA, KOMANDAS, IR TT YRA MENKOS, MENKOS KURIA PRASME , VISOS TAVO ZINIOS APIE F-1 IR SI SPORTA YRA IGAUTOS NE TRASOJE O UZ KOMPITERIO AKRADO,. taip kad reiksti tokia mintis kaip Komandos labui yra konstruktorių taurė ir komandos labui giliai nesvarbu ar pirmas bus Felipe, o antras – Fernando, ar atvirkščiai., Va cia labiausiau suklydai ir parodiai savo zinias apie sportines komandas,. pagaliau gi nu vyks i daugiau autosporto varzybu ir suprasi kas yra svarbu komandom o kas ne…

    Like

  17. Arūnai, aš nesiginčiju, taisyklės buvo pažeistos ar ne, aš tiesiog priekaištauju, kad rašai briedą, jog komandai nesvarbu, kuris pilotas finišuos pirmas ir aktualu tik konstruktorių įskaita.

    Like

  18. As manau, kad komandai nesvarbu, o jei komanda turi daug graziu sutarciu su kokiais nors Deutsche Vermogensberatung, Phillip Morris arba Banko Santander ir tai yra didziules iplaukos i komanda, tai ta komanda norom/nenorom kreipia demesi i tai, kas patiktu visiem, o ne tik jai.
    Pasikartosiu, kad Frankas Williamsas rupinasi komanda, todel jam nesvarbu kuris konkreciai laimi tol, kol nera aiskaus lyderio ir kai antras nebeturi sansu kovoti del titulo. Austrijos 01 ir 02 ir Vokietija simet buvo visiskai nereikalinga, nes iki sezono galo dar tiek laisvu tasku, kad Alonsui (nelinkiu aisku) susilauzus koja – apsisiktu ta komanda, kuri prioritetus nustato ne pagal fakta, jei tas pats Massa sezono gale atsiliks kokiais 5 taskais.
    Cia nei taisykles, nei ne taisykles, cia sveiko proto logika ir atvirumas. Jei varom vienam lenktynininkui – tai taip ir varom, nera ko cia svaigti. Antra pasiemam kaip pagalbininka.
    O Massos argumentai, kad va jis taip dare Kimiui 2007 ar Kimis jam 2008 negroja, nes buvo kitos sezono stadijos ir visai kita padetis cempionate. T.y. 2007 ir 2008 vyko tai, kas ir turetu vykti normalioje komandoje, kai vienas is pilotu jau realiai nieko nebegali padaryti, tada antras padeda jam. Bet kai tai daroma is anksto, kai dar niekas neaisku – tai ir reiskia, jog vienas yra vertinamas Nr.1, o kitas – tik kaip pagalbininkas.

    Like

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

w

Connecting to %s